pe fotografia din stânga sus inserția mea în duză
pe partea dreaptă superioară puteți vedea cilindrul rezonator pe trunchi și pe furtun spre el (trecătorii probabil cred că în cilindru sistemul de alimentare cu oxid de azot)
Cred că, pentru a sacrifica această pompă de picioare pentru a crea un rezonator de volum reglementat
Dacă luăm în considerare procesul încet, atunci există o pierdere de descărcare la intrare datorită descărcării aerului în cilindru.
În momentul în care descărcarea din rezervor nu a dispărut încă, există o comprimare a amestecului de intrare în KShK, cu portul de admisie încă deschis. Există o ejectare inversă, amplificată de descărcarea în cilindru.
La viteze mari vor exista pulsații greu de calculat. Dar, evident, nu există nicio îmbunătățire.
Sunt un susținător al scurgerilor de la carburatorul din KShK, astfel încât conducta de ramificație să fie dreaptă. Mai puțin volum parazit în conducta ramificată, mai puțin pierdere.
Ne extragem cunoștințele din unele articole. Dar, în practică, funcționează diferite metode.
Acest lucru se datorează faptului că nu există controale în condiții reale de luptă.
Adevărul va apărea în comparație cu motorul de stoc și cel modificat. Curse sau călătorii pe distanțe lungi cu camarazii care au aceleași pietoni și motoare.
Fără un punct de referință, veți simți întotdeauna că finalizarea a beneficiat.
Avantajul real tangibil aduce echilibrarea arborelui cotit si reglarea fazei, rezonator si tuning carburator. Și o schimbare în UOZ. Aproximativ 20 km pe oră pe același șasiu cu roți de 26-28 cm.
Susțin pe tovarășul Wagner! Dar o voi completa.
În primul rând, acest rafinament poate că da, vă dau o foarte, foarte mici rezultate, în comparație cu aceeași supapa de petale înainte de orificiul de admisie în cilindru - crede-mă, petală elimina linia de retur este de aproape 100% (în funcție de modul în care faci) va îmbunătăți umplerea, ceea ce va da o creștere tangibilă a puterii și vitezei, precum și economia de combustibil! NU și în al doilea rând, prea sănătos un rătăcit, nu este gravă pe motocicleta si malokubaturnoy motociclete - consumatoare de centimetri și nu au suficient spațiu, așa că a pus pe greutate!
_________________
Sunt supărat și teribil ADMIN)
Mapeturi: Honda Tact 16, Crosser Alpha 72, Pilot ZID (proiectul nu este finalizat).
lobate supapei înainte de orificiul de admisie în cilindru - crede-mă, petală elimina linia de retur este de aproape 100% (în funcție de modul în care faci), va îmbunătăți conținutul, care va da o putere semnificativă și creșterea vitezei, precum și economia de combustibil!
Am, de asemenea, la un moment dat, chiar gândit, ca și cum ar tăia o conductă de ramură KD-shnogo carba valva de petale pentru a tăia, a mers la falconers, dar toate valvele de la cincizeci de dolari rănit prea mult, mici nu se întâmplă. dar ar fi tentant să se aplice. Sau, poate, să lipiți un cub și, în cub, introduceți deja o supapă și acest cub în conducta ramificată. Deși. poate, de la un benzotrimmer va fi mai mic? dar, probabil, va exista mai multă rezistență la intrare. Deși, pe de altă parte, F-80 este o viteză redusă ..
Iată ce este interesant, în ciuda faptului că supapa cu sertar creează sincronizare supapa dezechilibrată (așa cum se dorește pentru orice designer de 2m-motoare), KD a refuzat cererea, dar cu toate acestea, deshku sovietic superioare pe tyagovity ..
Chiar și ideea a apărut dacă să facă în carbamic țeavă KD-the F80 ceva ca o valva tip bobină, dar atunci ar trebui să fie rotit de către arborele cotit pentru a trece pe axul bobinei printr-o curea de distribuție, ei prea tare, probabil, va fi, deci este posibil să se direcționeze injecție în cilindru să ajungă (ca și în motoarele diesel push-pull) ..
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: