Cine știe firul, se poate muta Tatăl nostru la ottyuningovat? Și apoi Che-ta nu pret, ea nu este suficient de cai :(
Depinde de motorul pe care îl ai. În general, puteți zatyuningovat motoare de 1,8 și 2 litri. Dacă aveți 1.8, puteți pune arbori cotiți dintr-un motor Sport20 de 2 litri. Ei bine și în continuare: scripeți sport, volantul facilitat, un orificiu de intrare, eliberare. Apoi este posibil să se introducă o turbină, dar este necesar să se facă modificări suplimentare, reduc compresia (arbori, schimbarea supapă), pune pistoane forjate, îmbunătățesc răcirea motorului, o admisie de alimentare cu aer intermediar mai rece etc. și altele asemenea.
Dacă motorul este 1,5 - este mai bine să nu deranjezi. Veți investi aceeași sumă, dar rezultatul este mai mic.
Pe scurt, mai bine nu încercați nici măcar. (
Și unde este tot acest junk pentru tuning să ia?
Apropo, în ceea ce privește motoarele forțate, cu creșterea raportului de compresie la 11 - ZL-VE și FS-ZE, totul este mult mai complicat. Turbină aceste motoare nu poate, fără a schimba pistonul, puteți merge doar pe o cale diferită, care, în principiu, este destul de eficient. Prețurile sunt foarte aproximative.
1. Îndepărtați canoe din plastic de sub capota, care se numește intrare (tot la galeria de admisie) și a pus în schimb filtrul normal de admisie sistem cu tuburi de aluminiu cu zero și mai bune (în interior lustruit pentru un luciu ridicat, rezistenta la aer a fost mai puțin). vârtej de instalare în aval de discutabila debitmetrul, ca un câștig tangibil Moznosti el nu. Am: ceea ce cu el, că fără el - rezultatul este același. Și nu există echipament exact pentru ao măsura. De asemenea, pentru a spori efectul este mai bine pentru a oferi acces direct la filtrul de aer, dar este mai bine să nu direct, dar repede se înfundă cu muște, fluturi, bunicile traversează drumul și lucruri care apar în drumul nostru. La mine se sprijină pe un far. Și ar fi frumos să fie izolat, de exemplu, am toate această structură este pus capota din fibra de carbon. Din cauza lui, dracu ', înlocuirea becurilor se transformă într-un loc de muncă o jumătate de oră, cu eliminarea întregului tract de admisie :) Cost: de la 200 $ la 300 $
2. Înlocuiți întregul sistem de evacuare. Adică galeriei de evacuare și totul după ea. Totul ar trebui să aibă un diametru mai mare decât în scurgere, în mod natural. Aici costul este mai mare: de la 500 $ la 1000 $. Dar motorul va respira.
Aceste două puncte împreună vor da caii 15-30, dar mai ales la viteze mari, atunci când motorul stocului începe să se înnebunească. În partea de jos, totul va rămâne aproape același.
3. Chip-tuning. Rezultatul poate da cu siguranta. Dar din cauza lipsei de stăpâni buni în această afacere, riscul este un eșec. Dar, cred, situația ar trebui să se schimbe în bine. Și este scump.
4. Ce altceva? Ce altceva ia puterea de la motorul nostru? Așa e, cățea, servodirecția! Este pe o curea. Cred ca toata lumea a observat cum cad fluctuatiile cand rotiti roata. Cea mai bună opțiune este să o schimbi la un booster electric. Un lucru minunat. Puteți să o configurați așa cum doriți. Pentru o astfel exagerat la viteze mici, dar în contrast ridicat, sau stres a crescut ca direcție, mai mult și mai stricte. Deci, pe liniile, această modificare nu va da nici un câștig, dar atunci când viraje, mai ales atunci când dai cu acceleratia la maxim și rotiți roata - diferența va fi evident (nu am verificat, dar oamenii spun, și logica este clar).
5. Ce altceva? Reduceți pierderea de energie atunci când transmiteți cuplu la roți. Pur și simplu puneți-l, schimbați ambreiajul într-un cadru mai rigid, consolidat. Ceramica metalica, ceramica. La început va fi dificil să vă obișnuiți cu schimbarea vitezelor, dar va trece și el. Pentru cei care au transmisie automată (ca mine) - treceți la transmisia manuală cu LSD (frecare diferențială limitată). Rezultatul te va copleși :)
6. Apoi urcăm în motor. Deși multe lucruri sunt greu de înțeles, pot să vă spun câteva lucruri:
- Știu sigur că proprietarii Sport20 pot pune arbori cu came de la MazdaSpeed Familia (a fost astfel, a fost produs în ediție limitată, are un pic mai mult cai și cuplu). Apropo, aceleasi arbori cu came pot fi asezati si pe motorul FP. Despre ZL-VE Nu știu.
- Nu știu ce efect va avea acest lucru (nu am absolut nici o educație pentru automobile), puteți pune volante și scripeți ușor. Pulleys, cred, va reduce pur și simplu pierderile inerțiale, dar un volant ușor. în timp ce este dificil de răspuns. Viteza: 200-500, și scripeți. Poate că mint puțin. Arborii cu came sunt în jur de 150-200 de dolari.
7. Puteți perveri și pune intercoolerul frontal fără a instala o turbină. Pentru a reduce temperatura aerului de admisie. dar, după cum se știe, cu cât temperatura gazului este mai mică, cu atât densitatea este mai mare (mai mult gaz poate fi împins în același volum). În cazul nostru, putem împinge mai mult aer în camera de combustie. Ceea ce va crește puțin puterea. Cost: Intercooler MazdaSpeed - undeva 500 de dolari, da toti toti undeva si stand. În Prinitsa, puteți cumpăra o mașină folosită de la o mașină turbo. Va fi mult mai ieftin. Nimeni nu face acest lucru practic, pentru că este neprofitabil - bani pentru a pula, și efectul nu este foarte.
8. Însuși am învățat recent. În cazul în care suporturile motorului și ale cutiei sunt mai rigide, aceasta va îmbunătăți ieșirea motorului. Asta înseamnă că transferul de cuplu și de putere pe roți se va îmbunătăți. Un set de cartușe din cauciuc este destul de ieftin: undeva în jur de 50 de dolari. Acestea sunt introduse direct în pernele de cauciuc existente ale motorului și ale cutiei.
Cu siguranță, maeștrii tuning pot râde la opus meu, dar am spus tot ce știu eu.
Apropo, prețurile citate - pentru piesele de schimb de marcă, nu am luat în considerare remarcile chinezo-coreene.
Toate acestea sunt luate doar pe Internet, deoarece distribuitorii de piese de schimb tuning caută focul în timpul zilei și mai ales pentru Mazda. Piese de schimb MazdaSpeed-ovskie pot fi încercate printr-un dealer oficial Mazda pentru al obține. Dacă ai nevoie de ceva, pot arunca legături. Am fost interesat, pot să săd.
Apropo, proprietarii motoarelor convenționale ZL-DE, FS-DE, FP-DE (raportul de compresie de 9,1: 1) pot fi considerați a instala un kit turbo. Vă sfătuiesc să fie un turbo-boiler de la un producător, nu o singură turbină, intercooler, blo-off, conducte etc. Deoarece turbo-kit-ul este de obicei ascuțit sub mașină și poate fi instalat deloc, dacă cel puțin un animal de companie în mecanică.
Numai este necesar să fie pregătit pentru a se asigura că presiunea chiar și pe un astfel de mic turbine - 0,5 puncte (în special pentru care nu sunt destinate motoarelor turbirovanie), motorul va purta în continuare (pistoane, inele, etc.) va fi mai rapid datorită creșterii loturile. Dacă ridicați presiunea de împingere la 1 punct - motorul bate - 100%. Și apoi va trebui să puneți pistoane forjate și alții ca ei :)
De exemplu, Impreza WRX - 250ls piston convențional presează turbo 0,8 puncte, Impreza WRX STI - 280ls pistoane forjate, turbo cantareste 1,2-1,4 puncte.
prețurile:
Turbookit de la HiBoost pentru ZM, ZL - ceva de genul 4200 $. Puneți undeva 150-160 de cai pe roți.
Turbookit pentru FS (FP) - 3950 dolari. 180-210 pe roți.
Acestea sunt numerele fără ca motorul să funcționeze. Va fi necesar doar schimbarea injectorilor și a ECU-ului (inclus).
Apropo, MKPP pe mazdah-ul nostru poate rezista pana la 200 de cai, cutia de viteze automata este corespunzator mai mica.
Transmisia pe tracțiune pe ZL-yah ar trebui să se gândească la schimbarea direcțiilor de antrenare, deoarece 160 de roți pe roți, cu o greutate normală de 85 de kilograme, este o pula. Nu cred că Mazda a făcut o marjă de siguranță dublă pentru aceste părți.
Transmisia pe roți nu se poate îngrijora până când numărul de cai nu va depăși 250 pe roată.
Și poți spune că skoka va costa toate acestea, plus o cutie de schimb? La mnu Mazda familia 1.3 85 cai, volanul drept, o cutie dispozitivul automat
SHIPA, OCCURRENȚĂ. albastru scribbles nu uita.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: