Cea mai nouă structură de două etaje a producției fabricii de construcție a autovehiculelor Tver a intrat la ruperea rutei "Moscova-Voronej". Acesta este primul tren cu două locuri, cu scaune, realizat în Rusia. Ce este neobișnuit - nivelul echipamentului și al confortului depășesc fără îndoială binecunoscutele "înălțimi" și chiar "sapanii".
1. Am reușit să vizitez prima deplasare a trenului pe traseu și să mă familiarizez cu noutatea în detaliu. Scaunele cu doua etaje arata mult mai armonios decat compartimentul deja obisnuit pentru pasagerii cu doua etaje. La șezut, o curbă netedă între peretele lateral și acoperiș, în timp ce în mașinile compartimentului de la etajul al doilea era necesar să se asigure un loc pentru raftul superior - și în acest loc a fost obținut un colț.
2. Noua structură va reduce costul călătoriei pe traseu, comparativ cu expedierea obișnuită cu o poveste sedentară, a cărui loc în programul pe care îl va lua. Biletele pentru costul predecesorului de la 1135 ruble pentru clasa a doua. Ofertă în două etaje de la 704 de ruble.
4. Una dintre cele mai importante caracteristici ale noilor vagoane este un cărucior fundamental nou, care exclude agitarea compoziției la viteze mari.
5. In interiorul masinilor este similar cu compartimentul cu doua etaje, dar materialele de finisare au fost imbunatatite semnificativ. Pentru a distinge vagoanele de primă clasă de vagoanele de clasa a doua este posibilă prin culoarea zidurilor din tamburi. Bordeaux în afaceri și violet în economie.
6. Scări la primul și al doilea etaj în masina de primă clasă.
7. Deci, primul etaj într-o mașină de primă clasă. Aspectul este 2 + 1. Apropo, designul de interioare a fost dezvoltat de italieni - compania de renume mondial Italdesign Giugiaro. Aceiași tipi au proiectat saloanele trenurilor italiene Pendolino și au participat la crearea Golfului Volkswagen.
8. Fiecare scaun are o priză electrică proprie. De fapt, în căruțele de primă clasă pentru fiecare pasager există cel puțin două rozete pentru că.
9. Toate scaunele din vagoanele de primă clasă pot fi rotite la 180 de grade. Prizele sunt duplicate pe ambele părți ale bazei. Jurnaliștii studiază mecanismul de întoarcere a scaunelor și discută despre o opțiune alternativă, când scaunele sunt orientate spre fereastră.
10. Scaunele pot fi rotite la 180 de grade. Și puteți transforma un scaun într-un rând (pentru a schimba scaune duble, această operațiune trebuie să înceapă cu o pereche extremă). Fotolii sunt foarte confortabile și confortabile. Nu puteți doar să înclinați spătarul, ci și să scoateți perna scaunului!
11. Al doilea etaj este complet identic cu primul, cu excepția unui alt tip de fereastră. Înălțimea în culoar este mare. Stânga și dreapta pe ambele etaje - rafturi pentru bagaje.
12. toaletă care poate fi utilizată în orice moment. Există două mașini în fiecare mașină. Pe ușă există un indicator de două culori al ocupării toaletei.
13. De asemenea, în masina de primă clasă există un coupe separat cu două locuri, cu un televizor mare.
14. La vagoanele de primă clasă există și o iluminare opțională difuză pe tavan.
15. Încercare de zbor, în procesul de monitorizare a operabilității tuturor unităților și ajustarea finală a echipamentelor fiecărei mașini.
16. Mașina de clasa a doua are diferențe minime. Principala diferență este absența unui compartiment separat (în loc să fie un compartiment pentru bagaje suplimentar). Restul este aproape identic.
17. Primul etaj al unei mașini de clasa a doua. Aspectul este 2 + 2. O combinație neobișnuită de tapițerie de portocaliu strălucitor și gri închis.
18. Ce este surprinzător în privința unei mașini de clasa a doua? Există scaune la fel de confortabile, cu posibilitatea ajustării atât a înclinării spătarului, cât și a lungimii pernei (scaunul din prim plan are o pernă extinsă și o spate înclinată).
19. De asemenea, în mașinile de clasa a doua există dispozitive cu gustări și băuturi (în vagoanele de primă clasă alimentele calde sunt incluse în preț).
20. Scări la etajul al doilea. În colț există un răcitor cu apă caldă și rece.
21. La etajul al doilea al mașinii de clasa a doua. Totul, la fel ca la primul etaj, cu excepția vederii din fereastră.
22. Toate ferestrele au perdele duble. Unul pentru absorbția parțială a luminii, cealaltă pentru absorbția completă.
23. Pentru prima dată în Rusia - fiecare pasager de clasa a doua are propria sa priză electrică de 220 volți. În plus, trenul va avea internet WiFi gratuit. Din singurele cenzuri - aceasta este o acoperire slabă prin comunicarea celulară de-a lungul rutei, precum și mașini foarte protejate. O conexiune Wi-Fi cu un router multiplu este de natură să rezolve problema cu acces la Internet și este necesar să se țină cont doar de comunicațiile vocale alături de zonele populate.
24. Suport suplimentar pentru bagaje la etajul al doilea. Nișa din partea de jos este trecerea la primul etaj.
25. Compoziție pe teste: în toate mașinile, cu excepția a două, există un balast sub formă de saci de nisip pentru a simula încărcătura reală.
27. Traseul de la Moscova la Voronej a durat 6 ore și 35 de minute. Această compoziție va fi cea mai rapidă pe această rută.
28. Și acum înapoi la Moscova.
Cel mai important avantaj al noii structuri este prețul. Prețul minim al biletului (dacă este achiziționat cu 45 de zile înainte de plecare) într-o mașină de clasa a doua va fi de 704 de ruble, iar într-un automobil de primă clasă - 1 245 ruble (inclusiv mese calde). În toamnă, în funcție de coeficientul sezonier, costul va fi ușor mai mic.
În general, nu pot nici măcar să cred că Rusia a făcut un astfel de tren modern și confortabil. Sunt impresionat și tu?
Articole similare
-
De la bruneta la blonda - 41 de fotografii de actriță care este mai bună și mai abruptă
-
Mart și kt în cartierul central (tsao) - prețuri, adrese, unde este mai bine să faceți
Trimiteți-le prietenilor: