Pentru mult timp aveam de gând să scriu un articol despre înlocuirea lumanarilor cu o motocicletă și doar așa au ajuns mâinile. Lumânările într-o motocicletă sunt consumabile, ceea ce înseamnă că le vom schimba noi înșine. Desigur, fiecare motocicletă are propriile subtilități și complexități. De exemplu, într-un vechi schimbare lumânare dzhiksere este o plăcere, iar în decurs de 10 minute, ochii mei - au fost de brand nou, care nu este adevărat de găuri și acolo a trebuit să lucreze bine.
Ca urmare, nu este necesar să depozitați pe lumânarea retrasă, deoarece Lumanarea încălzită la temperatura calculată se curăță singură, iar supraîncălzirea duce la detonarea unității de alimentare. Toate celelalte sunt aceleași ca la modelele anterioare (interelectrode gap 0,7mm, cheie pe 14mm, etc.). În prezența lui NGK LMAR9E-J nu a fost, a luat testul NGK LMAR8A-9.
Să începem dezasamblarea motocicletei
Pentru a vă apropia de lumânări va trebui să transpirați puțin.
Demontați scaunul șoferului.
Scoateți plăcile laterale de pe rezervor și, de asemenea, scoateți din motocicletă un set mic de instrumente care apar în kit.
După îndepărtarea garniturilor laterale, suntem selectați pentru șuruburile laterale care fixează rezervorul - deșurubați-l.
De neuitat pentru bolțul central.
Îmi amintesc că pe motocicletele vechi de sub rezervor era un suport pentru rezervor, de aici, din păcate, nu. Era necesar ca vechiul bunic să propulseze temporar rezervorul cu un baston pentru ao elibera complet, dar înainte de aceasta, detașați conducta de combustibil.
Cipul este îndepărtat pur și simplu, este comprimat pe laturi (culoarea albastră), partea portocalie se extinde în sus și conducta ramificată este ușor eliberată. În general, motocicletele japoneze sunt produse calitativ și fiecare unitate este ușor de îndepărtat. Dacă nu puteți scoate - nu trageți cu forța sau nu cu o șurubelniță, altfel se poate rupe cu ușurință!
Buck a devenit puțin mai liber. A existat un loc pentru a deconecta orice altceva și ao dezmembra.
După ce am oprit totul, era un șurub care ține rezervorul. Este ușor să o eliminați.
În partea laterală, scoateți mufa mică și deșurubați șurubul.
Ne mișcăm mai departe și începem să dezasamblam aerul. Apropo, un motiv bun pentru a servi un filtru de aer.
Așa că am ajuns la conductele de intrare. De asemenea, acestea trebuie dezasamblate, altfel capacul nu poate fi îndepărtat.
O altă bucurie care sa întâlnit pe calea spre lumânări. Pe acest pin era un păianjen din plastic de la inflația inerțială. Pentru al elimina, a trebuit să-mi pun mâna înăuntru și să o împing bine.
Și aici este detaliul în sine, punctul de vedere de dedesubt.
Vedere din interior.
La orizont, au apărut capace de lumanari mult așteptate. Al doilea și al treilea cilindru - ca și în palma mâinii tale, dar primul și al patrulea - este un adevărat sex!
Am început cu o lumină (al doilea și al treilea cilindru). Ei au scos clema de la cel de al doilea capac al cilindrului și l-au scos.
Ar trebui să rețineți că capace stau foarte bine și a le elimina, nu este atât de ușor într-o zonă deschisă, aproximativ un sfert cilindru, am păstra în general liniștit (Slava Domnului aparatul de fotografiat nu înregistrează sunet :))).
După cum am menționat mai sus, în trusa pentru motocicletă este inclusă o unealtă, în interiorul căreia cheia lumânării este cel mai bun instrument pentru extragerea lumânărilor, deoarece capul de pe 14 a refuzat să urce în gaură, iar cu gulerul ar fi mari probleme. Pentru a extrage o lumânare este simplă, deșurubată, cusută cu ușurință în interiorul unei noi lumânări. Aici este mai bine să utilizați telescopic și un magnet la capăt sau un cârlig pe un cablu flexibil. Dupa fixarea lumanarilor, puneti capacul. Nu este nevoie să-l conduci cu un ciocan, este suficient să apăsați puternic cu mâna, astfel încât să se lipiască de cap. Sarcina nu este ușoară, merită încercată.
Aici este al patrulea nostru cilindru "mult așteptat". Este greu să obții o lumânare, nu poate fi înlăturată cu un capac, nu mai e loc, eu deja am tăcut despre faptul că toate aceste lucruri trebuie să fie făcute de mână de dimensiunea unui copil. Abia am reușit să-i scot capacul. Într-adevăr, în acest loc pentru el, poți să ridici cu siguranță bicicleta în întregime :), și din moment ce nu există loc pentru mână - a fost necesar să părăsească. Trucuri simple au reușit să elibereze cheia de lumânare și să scoată lumânarea cu un vârf telescopic, cu un magnet la capăt. Aceeași schemă a fost și cu primul cilindru.
Lumânări în locurile lor. E timpul sa construim si asteptam o noua rake. Spider din gonflabile inerțiale a reușit să-și pună în aplicare datorită flexibilității sale, dar nu a vrut să se așeze așa cum ar trebui. A fost necesară dezasamblarea podelei botului, pentru a normaliza totul. Ie fără a dezmembra plasticul lateral - în nici un fel.
Și ce? Credeți că înlocuirea lumanari este PPC ce procedură? Costul de dragul de a face fotografii 100,500 - zeci de șuruburi Deșurubați, scoateți rezervorul și o pereche de bucăți de material plastic - un feat? Se pare curat patru-l acum la fel de carbamic precum și căutarea epic pentru lânii de aur ... Pentru cei care călătoresc de la garaj la bar - probabil da. Mă întreb ce ar face dacă el are 500 de kilometri de casă scânteia dispar? Sunați camionul de remorcare? Chiar acum nabegut homyachkov- mii de "motociclisti" și va minusovat, minusovat Baykpost trist ... aka Petrosyan
Wow! Nu este încă o interdicție? Ei bine, un pic stânga :)
Drevnesovetskie Legenda spune că în îndepărtat imemoriale anilor '80 au fost astfel de teribile GHM „rockeri“ -opozitchiki ... Nici unul dintre ei sa dus ulei de sobru și de turnare și, uneori, asfaltul de sânge au indus uzhosnah pe automobiliști și chiar Vlastiliny dungi bagheta (pozorski arată degetul mijlociu la toate și diverse stând pe japoneză doroguschy și nu știe cum să se schimbe uleiul în cazul în care nu a fost acceptat) .Interesny au fost, astfel încât genunchiul lui ar putea trece prin cap de mai multe ori în timpul călătoriei de la domiciliu în sat în orașul său natal, pentru a regla amortizorul în loc ucis un pachet de n cina prin Dewan în loc de ars rindeluite cu precizie țaglă piston de stejar cu inele de compresie. Unii dintre ei ca fantomele din trecut și până în ziua de azi ply drumul postorit teatru mare din fosta URSS. Dar, dacă vă puteți întâlni una dintre ele este pentru o sticlă de bere, el vă va spune o mulțime de lucruri interesante despre a materialului, cu excepția înlocui scânteia :) Cine nu crede poate pochtiat cateva povestiri de aici / nashi_poezdki / klubnyy_vyezd_4
eroarea a ieșit. Vyshemnoyapisannoe cu siguranță stub, dar cu toate acestea, în motociclete marea este interesant, cu excepția lumanari
desigur, arborele a tot ce este interesant. Deci, cine este împotriva, scrie ceva util - mă interesează să citesc și să subliniez pentru mine ceva nou.
Recent, în lumina unei ierni care a schimbat prea lumânarea pe HTZ lui 660 pentru un manual merge NGK DR8EA-9 sau NGK DPR9EA-9, a fost al doilea variant.Kupil ambele și a pus primele 8 de lucru căcat la mers în gol, setați 9-fabrică mai rău pentru Pe lângă încălzește instantaneu eșapament krasna.Vykrutil, am stabilit vechiul NGK DPR9EA-9 -Munci bine! Întrebarea este: ce nonsens? Două lumânări identice și vechi funcționează mai bine decât noi. Cum ar fi cumpararea într-un magazin unde am fost asigurat că acestea sunt reprezentanții oficiali ai NGK, pacalit, și a vândut gomno sau ce? Ce alternative pot fi folosite?
Buna ziua. Am o întrebare pentru tine? În general, lumânări prompte iridevye (IMR9C-9HES) de la Honda 1000rr 04 PODOUDUT pe Yamaha R1 '07 ... doar aceste lumanari sunt ori am să cumpere noi Honda și să nu știe despre aceste diferențe prostie ... Și pazhalusto obesnit de una sau două contacte? pe lumânare)!) Mulțumesc pentru mulțumiri)))
Articole similare
Articole similare
-
Experiență personală yamaha ybr125 2018 - începutul istoriei mele moto
-
Înlocuirea bujiilor numai 650 g, deplasarea cu motocicleta și nu numai
Trimiteți-le prietenilor: