Eliminarea defecțiunilor în cazul apariției acestora pe GUP-urile TPP
Servodirecția este proiectată pentru a transporta sarcini mari. Designul său este realizat astfel încât, atunci când întreținerea perfectă și funcționarea normală, nu apar obstacole. În caz contrar, recomandările următoare vă vor ajuta să le detectați și să le remediați. Înainte de a începe căutarea pentru unele dintre obstacolele, este necesar să se verifice nivelul uleiului din rezervor atunci când motorul este pornit. Act umplere exacte ulei este descrisă în detaliu în secțiunea. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că atunci când se utilizează spumă uleiurile pot fi obstrucționat, deoarece aceste uleiuri sunt dificil sau deloc elimina aerul care sa întâmplat să fie în direcția de alimentare.
Volanul se rotește greu când se rotește spre stânga
- Valoare insuficientă de ulei în servodirecție. Deschideți rezervorul de ulei și monitorizați nivelul uleiului. Cu motorul în funcțiune, adăugați ulei în marcajul superior al indicatorului de ulei și scoateți aerul din servodirecție prin rotirea volanului. Controlați servodirecția pentru scurgeri și reparați orice deteriorare.
- Aerul a ajuns la rampa hidraulică a unui cârma. Verificați etanșeitatea furtunului de aspirație și a inelului O de pe arborele pompei. Scoateți aerul din servodirecție și adăugați ulei.
- Ventilul de reglare din pompă este înfundat sau este înfundat. Scoateți supapa de control, clătiți-o și curățați-o de murdărie. Curățați, de asemenea, furtunul de aspirație și conexiunea de aspirație.
- Filtrul a rupt (sau a înfundat orificiul de pe furtunul de aspirație). Înlocuiți filtrul, curățați liniile.
- Pentru executarea a două părți - articulația în formă de cruce se deplasează foarte mult. Balamaua se întoarce în mod repetat la stânga și la dreapta pentru a obține o cursa netedă, astfel încât, sub propria greutate, să poată avansa. În caz contrar, instalați o balama nouă. Elementele de etanșare interne sunt deteriorate. Boosterul hidraulic trebuie trimis la una din stațiile de service autorizate pentru reparații.
- Supapa de limitare a controlului este pornită mai devreme (numai pentru servodirecția cu limitare a controlului hidraulic). Re-reglați limitatoarele de control.
- O-inele interne sunt deteriorate. Servodirecția trimite la unul dintre magazinele autorizate.
- Chutele de distribuție nu sunt reglate corespunzător (sistemul de direcție se rotește în poziția extremă când este eliberat din volan). Reglare - de către producătorul jgheabului de distribuție.
Mecanismul de direcție cu un volan rapid se întoarce puternic
- Înfundarea supapei de reglare a pompei. Scoateți, clătiți și curățați șurubul de reglare.
- Pompa nu furnizează suficient ulei (uzură pe rotoare). Pompa pentru a trimite la o stație de service autorizat, și anume, instalația pentru reparații.
- Prezența aerului în ulei. Scoateți aerul din aparat și, dacă este posibil, adăugați ulei. Verificați dacă există scurgeri în axa pompei.
Volanul este întârziat pe spate
- Brațele sau părțile transmisiei de osie nu sunt lubrifiate. Lubrifiați manșoanele de osie, balamalele pistei și alte părți ale transmisiei.
- Punctul de angajare maxim este puternic strâns (se aplică numai la servodirecție cu bile). Punctul maxim de angajare trebuie reglat.
1) Ridicați puntea față în sus și scoateți bipodul.
2) Servodirecția este setată în poziția de mijloc (obținută prin subdivizarea numărului total de rotații la jumătate).
3) Eliberați piulița de blocare.
4) Deșurubați supapa de reglare până când presiunea pe punctul de reglare se oprește.
5) Rotiți robinetul de reglare în sensul acelor de ceasornic până când simțiți o ușoară rezistență la volan. Prin urmare, volanul se rotește în mod constant la stânga și la dreapta pentru o jumătate de viraj.
6) Înlocuiți piulița de blocare și blocați supapa.
7) Pentru a vă asigura că volanul este din nou readus la capăt în ambele direcții, respectând în același timp aspectul unei creșteri lente a rezistenței la rotație în poziția de mijloc.
8) Bipod reinstalați și scoateți puntea față din suporturi.
Mașina nu poate fi controlată fără cusur cu mișcare dreaptă
- În boosterul hidraulic este o cantitate mică de ulei (aerul devine). Adăugați ulei și scoateți aerul din aparat cu motorul în funcțiune.
- În ciuda cantității suficiente de ulei din rezervor, aerul intră în servodirecția cârmei. Scoateți aerul din servodirecție în timp ce motorul funcționează și adăugați ulei. Verificați servodirecția pentru prezența aerului. Eliminați cauzele de prindere a aerului.
- Se eliberează șuruburile de fixare a unei coloane a dispozitivului de acționare hidraulică și a consolelor de arcuri. Strângeți toate dispozitivele de fixare. În acest caz, atenție la lipsa deformării servodirecției.
- Balamalele cu bipodii cu pumnii au un gol. Instalați balamale noi cu pumnii.
- Distanta de la robinetul de servodirectie cu bile. Scoateți servodirecția și reparați-o.
Când conduceți, există un impact asupra volanului
- Nu există suficient ulei în servodirecție. Completați uleiul. În același timp, scoateți aerul din servodirecție cu motorul în funcțiune.
- În ciuda cantității suficiente de ulei, aerul este pătruns în servodirecție. Scoateți aerul din servodirecție cu motorul în funcțiune. Verificați servodirecția pentru absența penetrării aerului. Eliminați cauzele penetrării.
- Din cauza supraîncărcării puternice sau a întreținerii necorespunzătoare, există un spațiu în mecanismul de direcție a piuliței cu arbore, adică în canalul cu bilă. Servodirecția trimite la service autorizat pentru reparații.
- Cuplarea arborelui segmental servodirecției nu intră în cuplarea pistonului (se aplică numai servodirecției cu bile). Ajustați centrul forței.
Oscilații oscilante pe volan
- Dezechilibrul roților, adică tobe. Echilibru în moduri statice și dinamice.
- Direcționalitatea, prelungirea și înclinarea roților din față. Re-ajustați conform manualului instalației.
- Prezența aerului în ulei. Scoateți aerul din servodirecție și, dacă este posibil, adăugați ulei. De asemenea, verificați etanșările de etanșare ale arborelui pompei.
O lovitură mare apare pe volan
- Defecțiuni în afara servodirecției: brațele servodirecției sunt slăbite, adică arcurile, liberul balamalelor balamalelor. Strângeți consola servodirecției și brațele arcului. Balamalele cu pumnii se înlocuiesc cu altele noi.
- Decalajul din bipodul de proiect. Înlocuiți tracțiunea.
- Datorită unei supraîncărcări puternice sau a unei întrețineri necorespunzătoare, a apărut un gol la servodirecție (piulița arborelui), adică în canalul pentru bile. Servodirecția trimite la service autorizat pentru reparații.
- Angrenajul axei segmentare a servodirecției nu se încadrează fără o distanță liberă în cuplarea pistonului. Reglați centrul de presiune.
Servodirecția se rotește în poziția finală extremă
Instalarea supapelor în poziția hidraulică de mijloc este defectă. Re-ajustați de la producător.
Zgomot puternic în timpul funcționării pompei
- Atenție, vă rog. Nu există suficient ulei în servodirecție. Verificați cauza lipsei de ulei suficient. Turnați uleiul cu motorul până la marcajul superior al calibrului și scoateți aerul din servodirecție cu motorul în funcțiune.
- Aerul în ulei. Verificați etanșeitatea furtunului de aspirație și a inelului O de pe arborele pompei. Dacă este posibil, înlocuiți inelele și eliminați aerul. Atenție, vă rog. Inel de etanșare a arborelui cu limbă dublă. Lubrifiați spațiul dintre limbile de etanșare cu unsoare pentru lagărele fierbinți. Sigilați buzunarele de etanșare în interior.
- Furtunurile de injecție sunt în contact cu cadrul sau șasiul (aspectul zgomotului puternic datorat contactului direct cu metalul). Asigurați-vă că există o distanță suficientă între părțile vehiculului și furtunurile de livrare. Furtunurile, dacă este posibil, se montează în suporturi de cauciuc.
Există pierderi de ulei hidraulic
- Capacul rezervorului de ulei este slăbit. Atașați capacul.
- Inelul de etanșare de pe axa pompei, adică arborele, asigură o etanșare slabă. Instalați un inel O nou. Montați inelul cu o limbă dublă și lubrifiați spațiul dintre limbi cu grăsime.
- Inelul O pe bipod oferă o etanșeitate scăzută. Înlocuiți inelul, utilizați uneltele 13 și 15, uneori este suficient să eliminați contaminarea de la urechea de etanșare.
- Inelul O de pe axul inferior al servodirecției asigură o etanșeitate scăzută. Înlocuiți inelul, verificați suprafața de lucru a inelului O de pe arbore. Strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar.
- Inelele rotunde de pe arborele intermediar și capacul secțiunii asigură o etanșeitate scăzută. Înlocuiți inelele rotunde. Strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar.
- Clemele de furtunuri sunt slăbit. Strângeți toate clemele de furtun, precum și furtunul de evacuare a uleiului de pe servodirecție cu arborele. Verificați unde și din ce motiv se produce scurgeri de ulei și eliminați cauza; Adăugați ulei hidraulic la rezervor până la marcajul de sus al indicatorului atunci când motorul funcționează.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: