Protestatarii, aproximativ 250 de persoane sunt pe marginea autostrăzii federale „Kavkaz“, care leagă Baku și Rostov. Pe de cealaltă parte a drumului, păzită de un echipament militar impresionant Rosgvardii - șase Urali, doi Kamaz, un transportor blindat și „Tiger“.
Pe fotografie: Autoturisme de camioane demonstranți. Potrivit acestora, după prânz numărul protestatarilor este în mod semnificativ crescut.
"Plătesc pentru fiecare pas pe care-l iau!"
De îndată ce cineva din mulțime a spus că jurnaliștii au sosit, camionatorii au înconjurat corespondenții din Chernovik cu un inel strâns. Nu văd aparatul de televiziune, sunt puțin dezamăgiți, deoarece se așteaptă la aparatul foto și la cel mai mic microfon. În plus față de jurnaliștii rari, oficialii republicani vin la protestatari, dar ei nu pun speranțe asupra lor.
După replicile lenești că nu vor fi ascultate oricum, începe să se prăbușească o nenorocire de nemulțumire.
- Ei au creat Garda Națională și toate structurile au fost conduse acolo, astfel încât oamenii înșiși să poată fi salvați de ce? De ce nu ar trebui să urmăriți problemele șoferilor aici? Suntem contribuabili. Statul ar trebui să fie întotdeauna pentru contribuabil să fie - spune șoferul din Khasavyurt, arătând spre cealaltă parte a drumului. - În prezent, străinii au fost escortați la Moscova sub escortă. Este o rușine! În orice cadru nu urcă. Nici o stare de cerșetorie nu face astfel de lucruri. Poporul său spune: "Eh, uită-te înapoi aici" și spune: "Noi nu vă vedem, vom lua bani de la Azerbaijani și îi vom lua." Aceasta este o luare de mită!
Șoferii cu ironie și furie arată cum poliția locală a escortat un convoi de vagon din Azerbaidjan, care le trece o dată pe zi ("ca și cum Kremlinul este păzit"). Cu un camion străin, spun ei, angajații locali au pus cinci mii de ruble în buzunar în schimbul siguranței lor. Astăzi, în coloană, în fața conducătorilor de protestatari, au existat 40 de mașini.
"În această stare puteți câștiga bani ilegal", concluzionează unul dintre mulțimi.
Pe fotografie: Călăreți protestatari. Ei au fost fascinați, acum dezamăgiți și nu așteptați nimic de la autorități.
Un camioner cu treizeci de ani de experiență Nurbagand Magomedov, cu cunoștințe, îi explică colegilor săi că autoritățile din Azerbaidjan au chemat Moscova și s-au plâns că nu permit transportul în Rusia. Din Moscova, au chemat conducerea locală a Ministerului Afacerilor Interne, au trimis echipaje pentru a-și escorta vagoanele și "colectează bani de la ei".
"Nu există nici un secret aici." Aici fiecare lucrător face asta. La fiecare post se oprește și "Nnaaaa!" - șoferul de la Khasavyurt face un gest care simbolizează modul în care pune banii pe masă. - În Daghestan, dați bani și conduceți prin orice post! Când din casă părăsesc, de la primul post pe care încep să-l plătesc.
Conducătorii, întrerupându-se unul pe celălalt, încep să enumără toate elementele cheltuielilor lor: combustibil diesel, petrol, spargere, poliție rutieră, "înainte și înapoi" ...
"Până când voi face ultimul pas acasă, plâng." Ce se întâmplă cu Kamaz, dacă e așa de ordonat? Bine, dacă o persoană și-a găsit canalul, dar majoritatea aici este săracă. Dimpotrivă, ei (autoritățile) au trebuit să ne dea cel puțin o roată pentru fiecare zbor. Serios, zic, un dar de la stat, continua el.
Magomedov încearcă să ușureze sarcina pentru jurnaliști, punând nemulțumirile șoferilor într-o propoziție - "Există o deteriorare lentă și constantă!"
- Am fost lăsați la mila soartei și totul! - Sprijină cineva de mulțime.
"O economie străină puternică, o economie națională foarte slabă", concluzionează Magomedov.
Pe șosea în acest moment au apărut mai multe vagoane. După cum sa dovedit, ucrainean. Siloviki se alinia într-un rând, iar mulțimea camioanelor a devenit agitată. Camioanele s-au oprit când au ajuns în fața protestatarilor care îi așteptau pe margine. Câteva minute mai târziu au pornit. Potrivit conducătorilor de camioane, ei au explicat străinilor ce misiune importantă au fost aici pentru ...
Pe fotografie: forțele legii și ordinelor controlează situația de pe drumul mare. Totul este sub control.
"Plato" ucide transportatorii "
Ministrul adjunct al transporturilor, Jakub Hudzhaev a atras atenția jurnaliștilor, conducătorilor auto protestatari de la începutul grevei „de trei ori a schimbat cerințele lor“, menționând că aceeași cerință rămâne eliminarea completă a „Platon“, la care autoritățile republicii nu poate influența. „Aș dori să clarifice, pentru că ei spun că plătesc mai multe taxe. În cazul în care o persoană plătește în „Platon“, iar această valoare este mai mare decât taxa de transport, atunci este scutită de la plata taxei de vehicul „, - a spus el. Hudzhaev chided șoferii care au făcut transportatorii din țările vecine (Azerbaidjan, Georgia, Armenia, Ucraina) ostatici ai protestului lor.
Viceministrul a spus că șoferii în cererile lor, expuși într-o scrisoare adresată autorităților, scriu despre încălcarea drepturilor lor constituționale.
"Dragă, când opriți acești șoferi zi și noapte, aruncați cărămizi și pietre în parbrize, nu încălcați drepturile constituționale ale acestor oameni?", Se întreba Khujayev.
"În prima zi, sunt mereu acolo, în fiecare zi. Au cerut să atragă un oficial de rang superior. Vicepremierul Shamil Isayev a sosit acolo.
A doua zi au cerut deputaților să conducă - deputații au fost și ei acolo. Tot ceea ce este cel mai posibil pentru a decide la nivel regional, ne luăm pe noi înșine și încercăm să ne sprijinim și să ajutăm ", a spus el.
Cu toate acestea, cererea adresată protestatarilor: de a respecta ordinea publică și de a nu rupe mașinile, a spus el, rămâne nemaiauzită.
Pe fotografie: Conferința de presă a evidențiat opiniile participanților, dar modul de rezolvare a problemei nu a fost afișat
Șef adjunct al Departamentului pentru Daghestan Rostransnadzonra Murtazaliyev Murtazaliyev a spus că cu mult înainte de începerea acțiunii, ei, împreună cu Ministerul Transporturilor, transportatorii de control al traficului au colectat și au discutat problemele care pot fi soluționate la nivelul autorităților locale. Conducătorii auto au criticat în repetate rânduri faptul că ei se gândesc doar la ei înșiși.
Antreprenorul individual Nurislam Saidov a numit introducerea capturii "platon" de captură.
"Vom plăti deja accize. În costul de motorină se ridică deja la 9-10 ruble. Aceasta este pentru o mașină 200-250 mii de ruble pe an. Taxa de transport sunt de acord să plătească, dar "Plato" ucide transportatorii.
Autoritățile spun tot timpul că sunt necesare investiții. Cerem din toate părțile, iar transportatorii noștri sunt investiții ale oamenilor. Aceștia plătesc accizele zilnic, deci principiul care merge - cel care plătește aici este respectat.
"Plato" este prea mult de lucru pentru afaceri. Cred că există un raid de confiscare a locurilor de muncă de către stat ", a spus el.
Director al „Sud-Trans“ Ltd. Bashir Dzhanhuvatov sa plâns de faptul că el a fost forțat să-și închidă afacerea, pentru că „chiar și bani de buzunar nu este de ajuns.“
"Aveam mai mult de 160 de mașini, astăzi sunt 17 și închid compania, nu este profitabil pentru mine să lucrez azi", a spus omul de afaceri.
Reprezentanții sistemului Daghestan Oficiul „Platon“ și-a exprimat statistici în conformitate cu care, în Daghestan a înregistrat deja cel mai mic procent de transport - astăzi tuturor transportatorilor din Daghestan au raportat 2%. (1.500 de transportatori de marfă și 2.000 de vehicule).
Pentru apeluri: 8 (8722) 67-06-78, 69-22-59
Pentru mesaje SMS și mesaje prin intermediul WhatsApp: 8 (909) 478-48-88
Dirty Harry a scris:
În ceea ce privește vagoanele azere, știi foarte bine ce să faci cu ei. Este suficient să se țină o conversație orientativă cu unul dintre acești șoferi azeri, astfel încât el a uitat, în general, drumul spre Daghestan.
și tu, ca întotdeauna, conduci rahatul tău, azerii, spre deosebire de paraziți ai americanilor, sunt muncitori grei.
Surhai Iça scrie:
Oamenii lui Dagestan sunt străini de forma legalizată de a face afaceri. Pentru el, trimiteți o afacere subterană, extra-sistemică. O astfel de afacere, la prima vedere, este benefică pentru toți: șoferul, comerciantul de la bazar, polițistul de trafic, ofițerul de poliție regională etc. până la vârf - trebuie să plătiți mai puțin de jumătate din impozitul legal, amendă etc. Aici, oile sunt întregi și lupii sunt plini.
Pe de altă parte, comparați afacerea și infrastructura.
În cazul în care există o afacere legală, plata taxelor stabilite de stat - sunt drumuri bune, tratament excelent și o pensie decentă pentru limită de vârstă, nu există nici o extorcare de fonduri pe drumurile și arbitrarului funcționari, - în cazul în care există o cerere și de control al societății (contribuabil) asupra funcționarului.
La noi asta? Avem o afacere sub podea, sub călcâiul oficial, toată veriga birocratică este înlocuită în resturile - "taxele" de pe podea intră în buzunarele oficialilor de-a lungul lanțului de jos în sus.
Ce avem de la o astfel de "afacere"? Avem ceea ce avem: drumuri cronice proaste, îngrijire medicală și educație dezgustătoare, pensii pentru limită de vârstă trebuie cumpărate, și alte servicii sociale - de asemenea, au dezvoltat în mod cuprinzător corupția.
Două TRANSPORTATORILOR la sută înregistrat în „Platon“ - înseamnă nodul să gândească aceeași dalneboyschikov% sunt înregistrate ca întreprinderi, biroul fiscal.
Două procente sunt oficiale, înregistrate, în cuvintele Liberatorului - o afacere în Dagestan.
88% din afaceri în Dagestan este în umbră.
A avut dreptate când a vorbit despre nivelul medieval de dezvoltare economică din Dag.
Sunt pe deplin de acord cu acest comentariu.
În cazul în care comercianții noștri dragi, care au condus toate legate de corupție considerate costurile sale, pe care le sunt, ei s-ar fi dat seama că în mod direct, în mod oficial pentru a lucra mai ușor și mai ieftin. Și faptul că ne aflăm în republică este un calcul obișnuit. Se mănâncă singuri. Și apoi cineva este acuzat de necazurile lor. Ei nu se pot uni într-o mare companie de transport, nu pot distribui comenzi conștiincios între ei, nu se vor întoarce în gol, ci vor da naștere unei economii regionale. Atunci totul va fi bine. Sindicatul ar fi creat unul normal.
Musulmanul Aliev scrie:
Dirty Harry a scris:
În ceea ce privește vagoanele azere, știi foarte bine ce să faci cu ei. Este suficient să se țină o conversație orientativă cu unul dintre acești șoferi azeri, astfel încât el a uitat, în general, drumul către Daghestan.
și tu, ca întotdeauna, conduci rahatul tău, azerii, spre deosebire de paraziți ai americanilor, sunt muncitori grei.
Du-te la conducătorii auto și de a da comentarii și sfaturi valoroase. Învață-i cum să-l iubească pe Putin și prietenia lui - Rottenberg)))
da cartofii. producția agricolă este aproape întotdeauna neprofitabilă și datată de stat, mai ales într-una dintre cele mai reci țări din lume - Rusia. dealerii de mașini care vând mașini străine și piețele de antrepozitare precum irlandezii, unde speculatorii vparivayut importă bunuri de consum - acesta este răul principal pentru economia noastră și pentru noi. moneda care intră în țară din industria petrolieră prin aceste magazine și piețe se înapoiază în spatele dealului. ca urmare, suntem fie fără muncă, fie în ajutor de ajutor, chemat în Rusia un salariu + inflație. paradox: grevele cu durată mai lungă, cu atât mai bine pentru economia noastră - mai puțin importate și vândute bunuri importate
Paradoxul este acela. că având resurse proprii, prețul de cost al produselor produse în Rusia este egal cu valoarea angro din China. Adică, pentru a produce din materiale proprii sau pentru a cumpăra în vrac în China este același lucru. Salvează doar faptul că timpul de livrare din China este de aproximativ trei luni. Din această cauză și să supraviețuiască. Vorbesc ca producător. Atâta timp cât guvernul susține numai verbal întreprinderile mici, petrodolarii vor merge în China.
Articole similare
-
Pacientul de bucurie după operația de la medicii de la Moscova a scris o scrisoare lui Putin
-
De ce Vladimir Putin nu va sprijini Rostovul în dorința de a păstra vechiul aeroport
Trimiteți-le prietenilor: