Îndepărtăm apărătoarea de noroi (consultați Scoaterea apărătoarelor de noroi ale motorului).
Scoatem amortizorul și rezonatorul (consultați Înlocuirea tobei de eșapament și a rezonatorului).
Deconectăm o conductă de recepție de la un colector final, pentru ce:
În timp ce țineți șurubul care fixează conducta de admisie la cutia de viteze cu tasta "12", rotiți cele două piulițe cu tasta "13".
Scoatem un șurub și deconectăm o țeavă de recepție de un braț de fixare.
Cu capul "pentru 14", cu extensia, rotim cele opt piulițe ale fixării țevilor de primire la colector.
Coborâți conductele de admisie în jos și scoateți garnitura de etanșare din știfturile colectorului.
Cu cheia "pentru 22" rotiți piulița tubului sistemului de recirculare și deconectați țevul de conexiunea colectorului.
Pentru comoditate, folosind tasta "pentru 10", opriți piulița de fixare și scoateți conducta de ramificație a orificiului de intrare "de vară" din panoul compartimentului motor.
Capul "pentru 14" este oprit opt piulițe care fixează colectorul.
Îndepărtăm de pe coșuri ecranul admisiei de aer cald ...
... și ochiul montat.
Scoatem colectorul de evacuare.
Scoateți patru plăcuțe de cupru de la știfturi.
Montați galeria de evacuare în ordine inversă.
După pornirea motorului timp de câteva minute, asigurați-vă că nu există scurgeri de gaze, dacă este necesar, strângeți conexiunile de scurgere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: