Senzorul de debit de aer trebuie să determine cantitatea de aer consumată de motor. Pe baza datelor primite de la instrument, unitatea de control a motorului calculează volumul de combustibil injectat în cilindri.
Posibile "simptome" ale defecțiunii debitmetrului:
- Motorul "nu ține" turațiile la turația de mers în gol.
- Consumul de combustibil crește.
- Turbina nu este conectată la timp sau nu este deloc conectată.
- Viteza motorului poate fi limitată la 3.000 pe minut.
- Posibilă limită de viteză. De exemplu, o mașină poate ridica mai mult sau mai puțin activ viteze de până la 100 km / h, după care accelerarea se oprește sau devine extrem de lentă.
- Aparatul pierde în mod semnificativ puterea.
Senzorul de debit de masă este verificat folosind echipamente speciale - compresor și osciloscop. Există un flux forțat de aer către senzor și urmărirea intervalului de semnal. De asemenea, determină timpul în care filmul de încălzire este încălzit pe senzor.
La verificarea semnalului de ieșire, se măsoară mai întâi timpul necesar transmisiei în momentul aprinderii contactului.
În cazul în care senzorul de debit de aer este OK, valoarea obținută nu va depăși câteva milisecunde. Pentru a mări timpul de încălzire al senzorului poate provoca poluarea care se depune pe elementul senzorului. În acest caz, procesul tranzitoriu poate dura zeci și sute de milisecunde.
Apoi se măsoară valoarea tensiunii cu un debit de aer egal cu zero. Pentru a verifica, este necesar ca motorul să fie oprit, dar contactul trebuie să fie pornit. Valoarea normală a tensiunii de ieșire în prezența debitului de aer zero poate fi diferită și depinde de faptul dacă senzorul de debit de aer al modelului în care este instalat.
După aceasta, valoarea maximă a tensiunii este măsurată în timpul unei supratensiuni ascuțite. În același timp, motorul mașinii trebuie încălzit la temperatura de funcționare și transmisia neutră este pornită. În timpul încercării, clapeta de accelerație se deschide brusc pentru o perioadă care nu depășește o secundă. Această verificare este posibilă numai pentru motoarele atmosferice (fără compresor și turbină) și dacă pedala de accelerație este conectată mecanic la clapeta de accelerație (prin pârghii sau frânghii).
Când motorul funcționează fără sarcină la ralanti, aerul din galeria de admisie este extrem de descărcat. Dacă senzorul de debit de aer este funcțional, tensiunea semnalului trebuie să depășească marcajul de 4V pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă senzorul este puternic murdar, senzorul poate reacționa mai mult. În acest caz, oscilograma este "netezită". Din cauza contaminării, curentul de încălzire și semnalul senzorului scad, ceea ce duce la o scădere a livrării combustibilului la cilindri. Prin urmare, cu o suprasarcină ascuțită, tensiunea semnalului senzorului nu atinge valorile maxime.
Dacă au fost diagnosticate defecțiuni grave în funcționarea instrumentului, înlocuiți-l. Repararea senzorului de debit de masă de aer nu este efectuată.
Articole similare
-
Determinarea consumului de aer și a ratei de schimb a aerului - laboratorul de analiză academbab
-
Cum să verificați dacă bateria este OK sau nu - vizualizați subiectul
Trimiteți-le prietenilor: