Alexander Okopny, 33 de ani
Eu conduc un Volkswagen Passat 1.8 tsi 明亮 的 帕萨特
Rostov-on-Don, Rusia
În general, deținând vântul de comerț, nu am făcut nicio excepție la 108 000 km, am început să cârpați la 117 000 km, ciocnirea a început mai puternică pe rugozitatea asfaltului (găuri, găuri).
Din păcate nu am găsit un maestru în Rostov care înțelege aceste rafturi.
Citez: este mai ușor să nu te încurci, există un flux, o schemă de reparații ajustată; Mașini din Coreea de Sud, japoneză și rusă, și îmi plac exoții! Ca un exotic Audi 80 cu injector mecanic, un maestru din Rostov!
Și așa a comunicat cu biroul acesteia din urmă, în cazul în care am auzit un luminator, în cazul în care copiii să înțeleagă că lamelele au fost făcute pe generații B6 Passat, explica problema, am exprimat prețul de 19 000 de ruble pentru supra-direcție cremalieră și repararea nu este un cuvânt pentru posibile ajustări, încercări, "răni" ale acestora.
Hai să o facem! Și apoi am avut ultima picătură.
DRIVE2 ca un întreg ajută la unele idei, oamenii împărtășesc experiența lor, dar mi-a lipsit informațiile, pentru un salt independent.
Voi descrie că această procedură este eficientă și eficientă la 90% din aceste șine. Inflamația este astfel încât, în timp, pistonul se întoarce acru, iar arcul nu întoarce bucșa pistonului în locul care formează astfel un joc al arborelui șinei. Lift poate da un rezultat temporar al deplasării pistonului către arborele, dar această măsură nu este eficientă în mod inutil pistonul micro trebuie să varieze cu arborele.
Am lucrat sub control total cu un prieten, un mecanic care știe calea mea, căci sunt mongol-chinez! Fotografiile sunt preluate din resursele Ineta, deoarece toată atenția a fost acordată procesului.
În ansamblu: pentru a înțelege uniformitatea strângere a volanului de pe motor! Pe roțile agățate strângând o piuliță, până când roata se rotește foarte strâns sau se oprește, apoi o coboară încet pe piuliță, până la rotirea liberă! Și al doilea piuliță! Inelele în astfel de cazuri asigură o tensiune uniformă. Am folosit unsoare cu litiu SWD Rheinol MEHRZWECKFETT K2K -30 aici ideală SWD Rheinol LI-Fett K1E-50 este consistența unsorii pe bază de ulei mineral cu adaos de polimer și 12-hidroxistearat ca un agent de îngroșare de litiu.
Produsul conține antioxidanți și inhibitori de coroziune. Oferă bună
protecția împotriva uzurii la solicitări mari și de șoc, precum și o bună protecție împotriva coroziunii și împotriva spălării cu apă.
Descriere:
Swd Rheinol MEHRZWECKFETT K2K-30 este un lubrifiant universal de litiu conceput pentru
lubrifierea lagărelor de alunecare și de rulare, precum și alte noduri de alunecare în vehicule,
mașini și mecanisme în agricultură și în industria construcțiilor. Oferă protecție împotriva oxidării, coroziunii și uzurii. Intervalul temperaturii de funcționare este -30 până la +130 ° C.
Aplicație:
SWD Rheinol MEHRZWECKFETT K2K -30 este utilizat pentru lubrifierea lagărelor de rostogolire și netede precum și alte noduri de alunecare și frecare în mecanismele și mașinile în agricultură și industria construcțiilor, în ateliere de lucru și în industria de prelucrare, precum și în multe locuri de lubrifiere a vehiculului, De exemplu, vârfurile secțiunii transversale și ale cursei longitudinale de direcție,
balamale rotative, balamale, degete, arcuri, ghiduri, sisteme de tracțiune și pârghii.
Al doilea rake de generație. În cercul roșu, este necesar să deșurubați piulița (șaiba) și să scoateți arcul, sigiliile și bucșa pistonului de acolo. Pentru presare litola. Procesul în volum total cu ajustarea a durat 4 ore. Traversa a fost lăsată să stea pe pârghii, iar șina nu a fost scoasă, lăsând subframele suspendate.
O schemă similară a mecanismului de direcție, în roșu, există un loc pentru încărcarea litolului.
Articole similare
-
Trapezoidul de direcție, în loc de raftul de direcție pentru escudo rotundă
-
Cum să înlocuiți sigiliul uleiului de direcție cu propriile mâini
Trimiteți-le prietenilor: