Aici am început să scriem despre modul în care Petya a construit o barcă secțională secționată pentru călătorii lungi, autonome, de-a lungul râurilor și mărilor. Cu toate acestea, în cele din urmă nu sa dovedit exact ceea ce a fost intenționat inițial, mai precis din "kayakul de placaj" nava treptat transformat într-un trimaran cu o cabină fixă, aragaz și alte gadget-uri.
Deci totul a început
Aceasta va fi o barcă seculară pliabilă. Cea mai mare lungime a corpului este de 7,5 m, lățimea - 1,55 m, capacitatea nominală de ridicare - să fie 700 kg. Material - placaj PSF 9mm și strat gros de sticlă gros. În imagine, vedeți 2 secțiuni din patru. Puneți în mișcare această navă de luptă va fi oscilabil (cu glisiere) cu brațele oarbe, bermuda yol (ca pe un dreskob), sau un motor exterior. Cântărește aproximativ 200 kg. Secțiuni de 4 bucăți. Unul - aproximativ 1,5m, iar trei - aproximativ 2m. Scopul este de a se încadra în dimensiunile transportatorilor de marfă. Va fi ambalat în 2 locuri. În interior, chiar puteți dormi instalând o specialitate.
Proiectul este inspirat de legendarul Mach-4 E. Smurgis. Aici și așa mai departe. Aproape că am uitat. Barca, ca și multe alte lucruri pe care le facem, este absolut blasfemică. În primul rând, secțiunea, în al doilea rând grosimea placării, și în al treilea rând, ceea ce se întâmplă fără alunecare. Adică, acest lucru este atât de simplu - este luat și asamblat din părțile pre-tăiate cu semne de verificare plasate pe ele. Întregul secret al proiectului, inventat într-un mod special. Acesta este un sacrilegiu absolut, coryphaees de construcții mici navale amatori sunt transformate în sicrie. Dar până acum totul sa convertit: am făcut piesele de lucru din două secțiuni din patru și sunt unite ca și familie. "
Dar acum sa terminat
Vedere generală a trimaranului
Despre construirea barcii vor fi mai multe articole. Aici este primul - Cum se construiește o barcă "Amderma-24" cu mâinile tale. Și aici vă voi arăta fotografiile rezultatelor.
Fac ceva în fiecare zi pe barcă, dar cât de încet merge!
În momentul în care barca este aproape complet acoperită cu poliuree și parțial vopsită. Aproape complet, este vsmysle că trebuie să scrii din nou partea superioară a părților laterale și să o aplici puțin mai mult, astfel încât stratul de protecție să se ducă la punți și pistoale. În caz contrar, puteți să-l rupeți de o parte. Finisarea colorării se face complet fără artă, cu vopsea PF-115. Toate proprietățile mecanice și decorative sunt complet analfabete - vopseaua oferă pur și simplu culoarea corpului și protejează poliureea de UV. În sfârșit, am terminat complet înregistrarea. A făcut chiar și un orificiu în peretele din față. Acum este vorba numai de trape, lucruri practice și alte obtuze. Este, de asemenea, necesar să realizați un catarg și un fascicul de stâlpi, dar nu va fi dificil. Să cumpere doar o țeavă. Am uitat complet faptul că aveți nevoie și de o navă - va trebui să o coasă singură, căci maestrul de navigație, la care am adresat întotdeauna, este acum ocupat. Și nu avem banii pentru o navigație reală. De aceea, din moment ce armamentul va fi cel mai simplu semi-echilibrat, și chiar cu grota de pisici, voi coase cu prostie din Cordura. Nu există proprietăți cosmice ale țesăturii cu astfel de arme - nu este necesar. Și, desigur, toate dispozitivele de fixare sunt deja instalate, astfel încât atunci când apar materialele lipsă, totul ar putea fi doar preluat și ambalat într-o grămadă.
Da, am instalat un motor în barcă. El se blochează pe un pantograf setat în spate. Este încă necesară stabilirea unei pribluda speciale pentru ridicarea și coborârea întregii structuri: aceasta va fi o bară transversală deasupra groapă, motorul va fi ridicat cu o frânghie și cu blocuri. În poziția de lucru, placa anti-cavitație a motorului este la același nivel cu fundul. În poziția ridicată - dimpotrivă, nimic nu iese din partea de jos. Ei bine, acum avem nevoie de frații noștri cu forță și se toarnă un strat de panglici de piatră și apoi îi picurăm. Apoi, de fapt, până la finalizarea lucrării nu va mai rămâne nimic. Și în cele din urmă poate. Acum, barca poate fi aruncată în apă și va pluti - toate sigiliile sunt livrate, motorul este acolo. Ei bine, pur și simplu lipsit de direcție de tracțiune și de tiller - există un sistem complicat.
Asta e, deja, aproape o clătite. Rămâne puțin vopsea, face traverse și tachete. Generatorul este încă prikolhozit la motor și face un electrician. Caut, de altfel, o rotiță sub centură cu o gaură de 22 mm)) Deși, dacă este mancarime, atunci barca poate fi aruncată în apă - va pluti.
Astăzi am atașat butonul de gaz la cabina de pilotaj și la osie. Manerul de gaz - universal, la care se apropie orice cablu. Ei bine, acum nu este vopsită, iar șurubul este lung. Acest bolț este reglat de frecare, apropo. Dar motocicleta: Este instalat nu în DP, ci mai aproape de port, dar acest lucru nu interferează. Mai mult decât atât, osia este reglată în două planuri. Poate fi coborât sau ridicat, precum și în limitele a 90 de grade pentru a seta orice poziție neutră în plan orizontal - roțile așa cum doriți. Balansul pe care este livrat va fi conectat la cutia de direcție cu ajutorul îmbinărilor cu bilă ZHYG și a tracțiunii. Surprinzător, fiind instalat pe barcă, motorul rulează foarte liniștit. Suspensia de primăvară a lui Veterkovskaya funcționează foarte bine: la viteze reduse, motorul este cârnați și tot acest cârnați este înghițit de izvoare - corpul bărcii vibrează doar ușor. Chiar îmi place acest lucru, deoarece catamaranul, de exemplu, cu un Mercur greu, a făcut buze întregi. Și apoi, cel puțin henna. Aici, la moment. La sfârșitul săptămânii mă aștept să decorez totul, să aprind cabina și pot face trapezoane dacă pot cumpăra gudron.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
