Câte licitații de mașini sunt active în SUA și Canada, chiar și specialiștii nu pot spune. Sunt mulți. Din când în când, se organizează meserii în fiecare oraș sau oraș mic. Și licitațiile majore, care au o rețea extinsă de platforme de tranzacționare, lucrează zilnic, cu excepția weekend-urilor și, de regulă, luni. Dintre cele mai renumite case de licitații care se ocupă cu autoturismele uzate, puteți numi "Adesa", "Copart", iar cea mai veche, cea mai mare și cea mai populară este "Manheim". Prima licitație a avut loc aici în 1945 pe singura etapă de tranzacționare. Astăzi există 135 de astfel de site-uri din întreaga lume. Reprezentările acestei companii funcționează nu numai în SUA, ci și în Europa, Australia, Thailanda și chiar în China. În ultimul an, au vândut un total de 5 milioane de autoturisme uzate. Și în doar un an, au fost scoase la licitație de două ori mai multe mașini, dar nu toate sunt ale noastre.
Cea mai veche licitație auto americană în ceea ce privește vânzările este ușor inferioară celei din "Copart". Astăzi în SUA și Canada are 180 de etaje de tranzacționare. În fiecare zi, de la 80.000 la 100.000 de mașini sunt expuse pe ele. Dar acest vânzător, spre deosebire de compania "Manheim", are o specializare destul de strictă. La licitațiile din rețeaua "Copart" se vând în principal mașini de la societățile de asigurare - cele care după transferarea către client a despăgubirii au fost transferate automat în proprietatea asigurătorului. Cele mai multe dintre aceste mașini au suferit într-un fel sau altul într-un accident, și, desigur, nimeni nu a reparat. De aceea au ajuns la licitație. Adesea, o societate de asigurare nu are sens să contacteze reparația. Mașină mai profitabilă pentru cel puțin un ban pentru a vinde și permiteți viitorului proprietar să aibă grijă de restaurare. Astfel de licitații se numesc "asigurare".
Compania "Adesa" este angajată nu numai în mașini de urgență, dar și absolut reparații (cel puțin acum pe drum). Are 89 de etaje de tranzacționare, aproximativ jumătate din care sunt umplute cu mașini rupte, puse la vânzare de societățile de asigurări. Licitarea la licitațiile "Adesa" este ținută ca "live" (cu participarea directă a cumpărătorilor) și în modul "online" prin intermediul internetului.
Licitație la computer
World Wide Web a adus comerțul cu autoturisme second-hand la un nivel calitativ nou. Majoritatea licitațiilor din America oferă potențialilor cumpărători să participe la meserii desfășurate oriunde în țară, fără a se ridica de la masă. Pentru dealerii de automobile, această soluție este o adevărată descoperire. Ei obțin un instrument unic pentru a face afaceri. Vizitarea tuturor platformelor de tranzacționare este pur și simplu imposibilă din punct de vedere fizic, iar în "online" puteți monitoriza, fără a părăsi biroul, toate autoturismele de interes, indiferent de locul și de cine sunt vândute.
Licitațiile online sunt utilizate pe scară largă de către cumpărătorii străini care cumpără mașini pentru export în afara Statelor Unite. Potrivit autoarelor de licitații, aproximativ 80% din toate autoturismele vândute rămân în SUA, restul de 20% fiind exportate. Această afacere este gestionată, în principal, de antreprenori privați din Orientul Mijlociu, Africa și Rusia. În țara noastră cade la 8% din mașini, date în America cu un ciocan.
De exemplu, compania "Copart", în mod special pentru acești clienți, a creat o rețea de licitații "on-line" "VB2". Cu ajutorul acestui sistem, un client localizat oriunde în lume poate participa la tranzacționarea electronică atât a companiei "Coparta", cât și a altor companii. Sisteme similare au concurenți. Dar în Rusia, doar biroul reprezentativ al "VB2" este înregistrat oficial.
Pentru a cumpăra o mașină prin Internet, trebuie să vă înregistrați la sucursala regională a companiei de licitație, să instalați software specializat pe computer și să obțineți o parolă pentru a accesa sistemul. Merită atât în America, cât și în America în mod egal. Taxa de admitere este exact 300 USD. Potrivit regulilor de organizare a tranzacțiilor, numai acei dealeri care dețin o licență pentru dreptul de a tranzacționa automobilele ținute pot participa la acestea. Acest lucru este verificat la înregistrare. Cu toate acestea, cumpărătorii din alte țări sunt suficient de simplu pentru a avea o companie înregistrată în țara lor de origine. Orice. Pentru ruși, înregistrarea este de asemenea acceptabilă ca antreprenor fără formarea unei persoane juridice. Principalul lucru este că există detalii oficiale ale companiei și un cont bancar. Nimeni nu va verifica activitatea firmei.
Cum sunt ofertele?
Este pur și simplu imposibil să subliniem aici regulile tranzacționării prin licitație. Lista lor completă necesită mai mult de o duzină de pagini de text subțire. Și, pe lângă licitații diferite, ele nu sunt fundamental diferite, ci diferite. Le puteți citi în întregime (dar numai în limba engleză) accesând site-ul web al societății comerciale.
În general, toate licitațiile sunt cam la fel. Mașina este pusă în vânzare (indiferent cine - companie de asigurări, dealer sau proprietar privat). Din acest moment este disponibil pentru inspecție pe site-ul licitației. În același timp, Internetul își publică fotografiile (din diferite unghiuri) și o scurtă descriere tehnică - "raportul privind starea vehiculului". Pe placa specială sunt indicate data (uneori ora exactă) a ofertei și prețul inițial al lotului.
"Pasul" comerțului (suma minimă pe care o puteți ridica) este, de asemenea, determinată în avans. De obicei, aceasta este de 50, 100 sau 200 de dolari. Rar mai multe. Dacă prețul inițial al mașinii a fost de 0 USD (acest lucru se întâmplă foarte des), atunci primul cumpărător își fixează prețul la cel puțin 50 de dolari. Al doilea îl ridică doar la 100 $, nu mai puțin. Următorul îi alocă deja $ 150 și așa mai departe. Până la atingerea sumei maxime, nimeni nu va dori să negocieze de mai sus. Astfel, cel care a chemat cea mai mare figură, cel mai probabil, va primi mașina. Dar nu întotdeauna.
Dacă licitațiile încep cu $ 0, atunci adesea pe foaia de licitație este marcajul "aprobat" - "pentru aprobare". Aceasta înseamnă că proprietarul acestui lot după încheierea licitației va decide - este gata să renunțe la mașina pentru prețul maxim stabilit? În principiu, are dreptul de a refuza câștigătorul licitației dacă consideră că mașina a fost prețată prea ieftin. În acest caz, cumpărătorul rămâne cu nimic, iar mașina după un timp (cel puțin a doua zi) este din nou pusă în vânzare. De asemenea, se întâmplă ca vânzătorul să indice inițial prețul pentru care este dispus să dea masina. Apoi, cumpărătorul care este de acord să plătească astfel de bani, poate lua mașina chiar înainte de licitație.
Direct procesul de licitare este foarte rapid. Durata medie pentru care este vândută o mașină nu depășește de obicei un an și jumătate până la două minute. Și, uneori, contul durează o secundă. În acest caz, participanții la licitație sunt asistați de un sistem electronic special, care mărește automat rata la un anumit nivel. Se pare că: un potențial cumpărător pre-atribuie prețul maxim pentru care este pregătit să ia mașina. De exemplu - 5.000 de dolari. Acest lucru nu înseamnă că, în cele din urmă, el se va împărți cu o astfel de sumă. Pur și simplu, sistemul însuși va ridica de fiecare dată rata cu valoarea minimă permisă până când limita este epuizată. Astfel, dacă în timpul licitației prețul mașinii se ridică, de exemplu, la 4.500 USD, atunci sistemul va adăuga 50 USD la această sumă și se va opri la aceasta. Dacă nu mai există pariuri, atunci cumpărătorul va câștiga licitația și va primi mașina pentru 4.550 USD. Dar dacă altcineva are timp să ofere 5.000 de dolari, atunci sistemul nu va mai negocia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: