Yagrinlag a fost creat în primăvara anului 1938. Administrația Jagrinlaga a fost situată în partea dreaptă a clădirii de administrare a clădirii (str. Profsoyuznaya, 2). Construcția instalației nr. 402 de la sfârșitul lui 1938 a fost complet transferată la dispunerea UGULAG a NKVD al URSS. Inițial, grupuri separate de prizonieri au fost adăpostiți în cazarmă pe insula Yagry (în partea de sud a insulei - districtul 1). De aici și numele Jagrinlag. A fost necesară construcția nr. 203 a NKVD a URSS
Pe teritoriul modern Severodvinsk 1938-1961, tabăra se schimbă în mod constant locația sa și numărul de membri ai deținuților compoziții variate și calitative. În 1938-1939, potrivit martorilor oculari, prizonierii Yagrinlage au fost mai mult de 40 de mii de oameni. În patruzeci de ani, populația penitenciară aici a ajuns la 80 mii, iar apoi a fost menținut la nivelul de până la 50 mii. La sfârșitul anilor treizeci de ani, printre cei condamnați la articolul politic 58 a fost dominată de așa-numitele „vorbareti“: blestemat superiorii săi, lauda ceva străin, și intelectuali atât de grave, printre „politică“ a fost nu mai mult de o sută în funcție de foști ofițeri Yagrinlaga ... În timpul războiului, a început să sosească penale, dezertori, soldați ai ROA lui Vlasov, polițiști, ceva timp în Yagrinlage erau și prizonieri de război germani.
Chiar și o listă simplă a birourilor din Yagrinlag ne permite să judecăm domeniul lucrărilor de construcție nr. 203 ale NKVD al URSS. Din 1938-1960 de prizonieri - majoritatea victimelor represiunii - au fost construite mulți kilometri de drumuri și căi ferate neasfaltate, construite de orașul Severodvinsk străzile din domeniul feroviar Lenin Avenue, a pus o bază industrială puternică.
În Jagrinlag erau nouă sucursale și mai multe locuri de tabără. Fiecare făt este o grămadă de duzini de colibe, înconjurată de un gard din sârmă ghimpată. În birouri erau barăci, băi și alte încăperi speciale.
Primul departament întârziat a fost situat pe Jagra și a constat din 5-6 mii de prizonieri. Pe Yagrah erau ramură masculină și feminină (soțiile și fiicele de „dușmani ai poporului“), situate în partea de sud a insulei, simbolurile - districtul primele (ShMAS - numărul magazinului 30 „Nord“). Toate angajate în construcția numărului de plante 402 și, recent, numărul de plante 893, precum și comunicarea și a construit o casă pe insulă Yagry. Până în 1947, această întârziere a fost redusă, prizonierii au fost distribuiți altor ramuri ale Jagrinlag.
În al doilea rând lagotdelenie staționate clinică curentă SMP. Au fost 10-12 mii de prizonieri aici. Majoritatea au lucrat la construirea uzinei nr. 402 și în port. În domeniul lagotdeleniya a fost o închisoare specială, care conținea aproximativ o sută de ingineri cu înaltă calificare (au existat chiar și profesori și cadre universitare), au efectuat lucrări tehnice cel mai responsabil și complex, la numărul de plante 402, Sevdormashe și alte facilități ale orașului. După lichidarea întârzierii de pe Jagra, cea de-a doua divizie a fost numită prima. A fost lichidat în perioada 1955-1956. În prezent, mai multe barăci au fost păstrate din acesta, care se află în zona portuară.
A treia lagotelenie a fost situat pe calea ferată stradă, între străzile sovietice și pădurea. Aici este ce conține aproximativ 5000 de femei fac tencuiala, pictura si alte lucrari de finisare pe construcția centralei pentru numărul 402 magazine și locuințe în oraș. În domeniul lagotdeleniya într-una din cabanele era o casă pentru copii, în cazul în care au fost ținute între 50 și 180 de copii născuți în captivitate până la vârsta de doi ani, realizarea care au fost transmise de la rude care trăiesc în sălbăticie, sau transportate în casa copilului (în regiunea Arhanghelsk) pentru educație ulterioară.
A patra întârziere a fost localizată imediat după al treilea departament, apoi de-a lungul străzii Zheleznodorozhnaya. Aici au fost aproximativ 5 mii de prizonieri, au lucrat la construcția și la magazinele fabricii actuale de la Sevdormash, au fabricat scoici și alte comenzi pentru front.
În cea de-a cincea unitate rămasă, așezată în satul Glinniki (lângă Tsiglomeni), 1 mie de prizonieri au construit o fabrică de cărămidă și au construit o cărămidă pentru proiecte de construcții în Severodvinsk.
A șasea întârziere a fost localizată în spatele actualului MLC-2. Până în 1946, aici erau aproximativ 2 mii de prizonieri de război. Au construit o conductă de apă și drumul de la Solza la Severodvinsk, au fost folosite pentru lucrări de terasament în oraș. Din anul 1946, în cea de-a șasea ramură, peste o mie de prizonieri s-au angajat în prelucrarea și prelucrarea lemnului. Aici au predominat prizonierii în vârstă de 45 până la 75 de ani - lituanieni, letoni, estonieni. Ei au lucrat în ateliere de lucru, au făcut mobilier bun, îmbrăcat haine și mănuși, reparat haine și pantofi.
Cele șapte, opt și nouă birouri de absolvire au fost amplasate pe locul al doilea pe teritoriul aflat în spatele actualului cooperativ Temp, iar după foc (în 1953) nu mai rămăsese nimic, cu excepția barajelor de pe stradă. Suburban, 15, care a găzduit biroul celui de-al nouălea rămas. În fiecare dintre aceste trei departamente au existat 10 mii de prizonieri. Ei au lucrat la construirea de ateliere și comunicații ale Rutei Mării Nordice (Plant No. 402), CHPP-1, "3vezdochki" (Plant No. 893), drumuri și locuințe în oraș. În zona fiecăreia dintre aceste departamente rămase au existat ateliere de lucru, unde au cusut, au fost reparate haine și pantofi și au fost fabricate orice bunuri de consum. În aceste ateliere, au lucrat oameni slăbiți și în vârstă, mai ales estonieni, letoni și lituanieni. Aceste divizii întârziate au construit o școală spațială cu două etaje (Shkolnaya St., 5) și un club pentru 600 de spectatori, din care nu mai rămâne nimic acum.
Cea mai îndepărtată tabără a fost la gara Sheleks, în cartierul Plesetsk, unde 500 de femei au pregătit cherestea. - Camp Divizia stație Dray aproximativ 2 mii de oameni au lucrat în carieră orz, piatră și a trimis extrase la stația de betoane din Severodvinsk (construită în 1938).
- În tabăra satului Malaya Kudma, aproximativ 2 mii de prizonieri au construit un bazin de apă și un drum între oraș și râul Solza. O altă tabără a fost situată în apropiere de răscrucea drumului spre Solza și Onega. Aici, din primăvară până în toamnă, aproximativ 1.000 de prizonieri locuiau în corturi, au construit un canal de apă din râul Solza.
- De la mare, cu o gură albă și Mary River și confluența dreapta podului în râul Solza mării au fost lagpunktov de pedeapsă, care a conținut de până la 1 mii de criminali. Ei au construit pana in anul 1954 linia de cale ferată Molotovsk - Nenoksa și l-au adus în satul Solza, precum și lucrează într-un loc cu nisip, colectat un lemn de urgență, resturi pe plaja, care acum locuri ajunge la o înălțime de 4-5 metri (cooperativă poate procura din lemn pentru populația orașului și locuitorii de vară).
- La stația de la White Lake, 2000 de prizonieri au pregătit o pădure și au construit o cale ferată cu ecartament îngust. Același lucru a implicat o tabără de mii de prizonieri din stația Pichtaly.
- În dachpunktul gării Vaskovo, 2 000 de prizonieri au construit un aeroport, o locuință și o cale ferată de la Isakogorka la Molotovsk.
- Alături de barajul modern de pe râul Solse, era o tabără feminină; cei care erau înclinați să muncească erau implicați în exploatarea și construirea unui baraj.
- Tabăra din satul Rikasikha a fost deschisă din 1938 până în 1942. Prizonierii au construit drumul Molotovsk-Rikasikha. Cazerele erau amplasate pe locul unor case moderne cu cinci etaje, iar clădirea de administrare a clădirii era mai aproape de drum. Prizonierii au fost îngropați la 2 km de sat. Odată cu izbucnirea războiului, acest șantier a fost transferat pe cel de-al cincilea kilometru al drumului Molotovsk-Rikasikha, iar infirmeria Yagrinlag a fost plasată în Rikasikha.
În componența originală a grupului au fost foștii patru ingineri șefi ai plantelor, doi șefi ai biroului de proiectare, cinci șefi și șefii adjuncții ai atelierelor mari și doi ingineri militari - un personal cu înaltă calificare. Mai târziu, grupul a fost completat de aceiași specialiști.
Din memoriile unuia dintre specialiștii de „Diviziei XX“ - S. Bondarevsky în „Departamentul XX“ cărți „Deci, a fost“: „La fabrica, departamentul nostru a fost plasat într-o clădire separată de serviciile din fabrică, așa că nu a comunicat cu“ liber „Probabil. din acest motiv, am atribuit funcția de consultanți, primește o solicitare prin fabrica noastră cap și să le îndeplinească prin același cap.
În curând a fost dezvăluită inadecvarea unei astfel de metode de asistență. Pentru a rezolva multe probleme, a fost necesară o legătură directă cu lucrătorii din fabrică și posibilitatea de a afla circumstanțele la fața locului.
Atunci gărzile noastre erau îmbrăcate în haine civile, iar tabăra noastră era înlocuită cu haine de lucru. Acestea au permis comunicarea cu oamenii care lucrează la uzină, precum și vizitele la toate atelierele și birourile, cu acompaniamentul obligatoriu al fiecăruia dintre noi, gardienii deghizați.
În ceea ce privește întrebările nedumerite ale celor îndrăzneți, de ce nu pleacă niște oameni de la noi, ar fi trebuit să le numim secretarii noștri. Această "viclenie" a Enkavedeshniki a devenit în curând binecunoscută, dar a fost păstrată tot timpul când eram la fabrica.
Vizibile a fost diferența în educația generală și profesională și educarea pre-revoluționară și sovietică de formare ingineri. În special a fost abilitatea primului de a aprecia și de a folosi în mod inteligent timpul oficial și personal. Fiecare dintre ei a fost un inginer de cea mai înaltă calificare, susținut constant și completat cunoștințele sale. Toate sunt fluent în mai multe limbi străine, inclusiv clasice - latină și greacă, a înțeles arta, muzica iubit și s-au jucat bine și a cântat, jocuri distractive, disponibile pentru înțelegere numai oameni intelectual dezvoltate (sah, șurub), au fost sportivi.
Au fost furnizate instrucțiuni specifice. Fostul inginer șef al fabricii baltice, MS Rozenflantz, a fost instruit să organizeze fabricarea de bowlers pentru armata roșie. AM Gladun i sa ordonat să conducă lucrarea de creare a unui flux în producția de scoici într-un magazin mecanic.
Mi sa dat sarcina de a asigura producerea unui eșantion de cisternă pentru un tanc și după ce a fost aprobat prin acceptarea militară pentru a construi 1.500 de tancuri. Și așa - fiecărui prizonier din "Divizia a XX-a". După pregătirea tancurilor, am fost numit șef adjunct al departamentului minotral nou organizat. Asta am găsit în "magazin".
Anvergura principal al mașinii magazin mutat într-un cerc câteva bănci, final fața pe podeaua de lemn și a construit un foc, pelerin în ea, unii oameni ceva retezate într-o menghină. Managerul magazinului nu mi-a explicat în mod inteligent ce să fac și cum să o fac. Nu înțelegea de unde să înceapă.
Având experiența organizării de noi ateliere (așa-numitele site-uri de la Dalzavod), am luat inițiativa în mâinile mele. Mi-a plăcut clădirea neterminată a depozitului lângă electrozgand. PA Alba, fostul inginer șef al încrederii „Yugosgal“ aspect mașină echipamente făcut, eu - întreaga planificare a producției și zona de servicii de magazin (toate în câteva ore) și a primit un înlocuitor nu este justificată magazin chestorul Kostiuk. Șeful departamentului în combinație a numit tehnologul șef al centralei, EM Gorbenko. Rolul lui a fost fictiv, permițându-mi să lucrez pe cont propriu.
Pentru o noapte, tot ce era în magazin a fost transportat în clădirea depozitului. Două luni mai târziu, șefii altor magazine au venit la acest magazin (apoi i sa dat numărul opt) pentru a vedea cât de luminos, cald și curat a fost în el. Magazinul a fost încălzit de apă caldă din centrala electrică. În timpul alarmei de aer, ferestrele erau imediat închise cu obloane. Toți cei care lucrau în atelier au știut de îndatoririle sale permanente și le-au îndeplinit fără comenzi suplimentare. Toate au lucrat cu succes.
În această condiție, am transformat magazinul într-un nou cap în legătură cu transferul la un alt loc de muncă.
Constructorul principal al navelor de vânătoare pentru front a fost VE Fomin (din Leningrad). El a hotărât să forțeze clădirea de la capul "spurman" din navele planificate pentru construcție și apoi pe celelalte la rândul său.
Am fost instruit să conduc corpul. Pe o barcă mică șeful a concentrat șase constructori, interferând unul cu celălalt.
Fomin a început ziua de lucru cu o verificare a planului de lucru dat de constructori pentru ziua curentă și sa încheiat cu un control al performanței pentru ziua expirată. El însuși nu a apărut pe nave, toată retorica sa redus la concluzii generale, paralizând inițiativa și activitatea subordonaților.
Cu iritație nedisimulată din cauza proastei organizări a muncii, pe termen scurt de a pune prima nava, am spus inginerul șef al fabricii P. Frolov imposibilității să continue să lucreze în acest fel. I-am cerut să-l lase pe Fomin cu numeroasele sale aparate, a doua și a treia navă, iar restul să mă instruiască, cu doi asistenți și doi tehnicieni, selectați la discreția mea. Nu fără ezitare, Frolov a fost de acord. Asistenții mei au început IA shket încheiat cu Dalzavod și B. Vilunas elev evacuat din Leningrad (mai târziu, șeful uneia dintre BDC); IM Savchenko (mai târziu inginerul șef al aceleiași fabrici) și Lena Chistyakova în calitate de tehnicieni erau angajați în furnizarea de articole de lucru fabricate în magazine.
Construind întregul proces, astfel încât muncitorilor li sa oferit tot ce era necesar, fără a-i urmări pe fiecare, având încredere în ei, am reușit să lucrăm cu succes simultan pe toate navele. Acest convins involuntar de ascultare vine din cuvântul următor camerei spațierea Fomin angajaților lor: „Ești un întreg hoardă de două nave și un număr de două controlate de cumpărare pe douăsprezece și munca pe care o au în plină desfășurare, și abia dibuit“.
Printre constructorii săi, au existat specialiști cu experiență, de exemplu, viitorul director al fabricii baltice Ya. Kuznetsov ".
Deci, fiecare muncitor forțat a lucrat. Ceea ce ia inspirat creativitatea, munca altruistă, uitând de lipsa lor de drepturi, despre incapacitatea de a se ajuta pe ei înșiși și pe cei dragi în soarta amară care le-a întristat? Nu stimulente financiare, nici o speranță de curățire de asamblata pentru a le falsitate și meschinăria, nu credința în posibilitatea de justiție, precum și obiceiul de a muncii creatoare de zi cu zi, satisfacția setea spirituală făcut. Acest lucru a susținut eficiența acestora.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: