Yagrinlag a fost creat în primăvara anului 1938.
Gestionat construcția lui Ivan Tarasovici Kirilkin și Leonid Kharitonovich Kopp.
Kopp Leonid Kharitonovich (1886 - 1950) sa născut la Moscova. În 1916 a absolvit Institutul de Tehnologie din Harkov cu diplomă de inginer mecanic
Dacă Ivan Tarasovici Kirilkin a fost numit inima clădirii, atunci Koppa este creierul ei.
Din memorandumul din I.T. OK Kirilkina în PCUS în 1937, putem concluziona că ani și jumătate de la data începerii efective de construcție a instalației construite două străzi din casele din sat au fost construite plante temporare, auxiliare: statii de betoane, consolidarea magazin, ateliere mecanice, o fabrică de cărămidă, putere diesel. A început construirea uzinei.
Până în toamna anului 1937, pe șantier au fost construite 20.000 de tone de structuri metalice, furnizate de numeroase fabrici din țară.
În 1942, Leonid Kopp a fost din nou condamnat la 10 ani în tabere (această măsură a fost înlocuită de verdictul original - execuție). Fiind în închisoare, Kopp a făcut numeroase dezvoltări unice care au permis plantei să rezolve o serie de probleme complexe. Într-unul din documentele taberei, Leonid Kopp este chiar numit "inginer șef adjunct al fabricii 402". Având în vedere toate activitățile utile ale Kopp și necesitatea unei fabrici de personal înalt calificat, autoritățile din tabere și managementul fabricii au cerut eliberarea precoce.
Dar, în mai 1950, i sa ordonat să îl închidă pe Kopp în închisoare sub escorta din Inta, la Tabăra Minerală a Căii Ferate Pechora.
Dacă Leonid Kharitonovich Koppa a fost numit "creier" de construcție, atunci Ivan Tarasovich Kirilkin - "inima" lui.
Ivan Tarasovici Kirilkin sa născut în 1890 într-o familie minieră. Din 12 ani a lucrat în minele Donbass konogon, pompier, schnochnik.
În 1913 sa alăturat partidului bolșevic. După ce războiul civil a devenit un lider economic important. În mod repetat călătorit în străinătate, a studiat experiența construirii de mașini. El a condus construcția și activitatea fabricii de mașini-construcție Novokramatorsk, a fost distins cu Ordinul lui Lenin.
În 1936 a fost trimis în fruntea construcției fabricii Arkhangelsk nr. 402 (viitoare întreprindere Sevmash). În timpul unei ierni severe la nord de 1937-37. construcția a fost echipată cu muncă, au fost construite locuințe, s-au desfășurat lucrări pregătitoare pentru construcția fabricii în sine.
Construcția fabricii în perioada 1937-38 a fost realizată cu consistență rezonabilă, furnizarea de echipamente pentru magazine a început etc.
În Severodvinsk există o stradă pentru ei. Kirilkin și placa de pe casă de apartamente numărul 13.
În 1938-1939, potrivit martorilor oculari, prizonierii Yagrinlage au fost mai mult de 40 de mii de oameni. În patruzeci de ani, populația penitenciară aici a ajuns la 80 mii, iar apoi a fost menținut la nivelul de până la 50 mii. La sfârșitul anilor treizeci de ani, printre cei condamnați la articolul politic 58 a fost dominată de așa-numitele „vorbareti“: blestemat superiorii săi, lauda ceva străin, și intelectuali atât de grave, printre „politice“, sute potrivit foștilor ofițeri Yagrinlaga a fost nu mai mult de o sută din situația .. foști ofițeri ai Jagrinlag. În timpul războiului, a început să sosească penale, dezertori, soldați ai ROA lui Vlasov, polițiști, ceva timp în Yagrinlage erau și prizonieri de război germani.
Un alt comentariu pentru ghiduri: italicized poate fi omis.
Chiar și o simplă enumerare a birourilor Yagrinlaga oferă o indicație a domeniului de aplicare a lucrărilor de construcție. Din 1938-1960 de prizonieri - majoritatea victimelor represiunii - au fost construite mulți kilometri de drumuri și căi ferate neasfaltate, construite de orașul Severodvinsk străzile din domeniul feroviar Lenin Avenue, a pus o bază industrială puternică.
În Jagrinlag erau nouă sucursale și mai multe locuri de tabără. Fiecare făt este o grămadă de duzini de colibe, înconjurată de un gard din sârmă ghimpată. În birouri erau barăci, băi și alte încăperi speciale.
Primul departament întârziat a fost situat pe Jagra și a constat din 5-6 mii de prizonieri. Jagrs avea o ramură de sex masculin și o femeie (soțiile și fiicele "dușmanilor poporului"), situate în partea de sud a insulei.
În al doilea rând lagotdelenie staționate clinică curentă SMP. Au fost 10-12 mii de prizonieri aici. Majoritatea au lucrat la construirea uzinei nr. 402 și în port. În domeniul lagotdeleniya a fost o închisoare specială, care conținea aproximativ o sută de ingineri cu înaltă calificare (au existat chiar și profesori și cadre universitare), au efectuat lucrări tehnice cel mai responsabil și complex, la numărul de plante 402, Sevdormashe și alte facilități ale orașului.
A treia lagotelenie a fost situat pe calea ferată stradă, între străzile sovietice și pădurea. Aici este ce conține aproximativ 5000 de femei fac tencuiala, pictura si alte lucrari de finisare pe construcția centralei pentru numărul 402 magazine și locuințe în oraș. În domeniul lagotdeleniya într-una din cabanele era o casă pentru copii, în cazul în care au fost ținute între 50 și 180 de copii născuți în captivitate până la vârsta de doi ani, realizarea care au fost transmise de la rude care trăiesc în sălbăticie, sau transportate în casa copilului (în regiunea Arhanghelsk) pentru educație ulterioară.
A patra întârziere a fost localizată imediat după al treilea departament, apoi de-a lungul străzii Zheleznodorozhnaya. Aici au fost aproximativ 5 mii de prizonieri, au lucrat la construcția și la magazinele fabricii actuale de la Sevdormash, au fabricat scoici și alte comenzi pentru front.
În cea de-a cincea unitate rămasă, așezată în satul Glinniki (lângă Tsiglomeni), 1 mie de prizonieri au construit o fabrică de cărămidă și au construit o cărămidă pentru proiecte de construcții în Severodvinsk.
A șasea întârziere a fost localizată în spatele actualului MLC-2. Până în 1946, aici erau aproximativ 2 mii de prizonieri de război. Au construit o conductă de apă și drumul de la Solza la Severodvinsk, au fost folosite pentru lucrări de terasament în oraș. Din anul 1946, în cea de-a șasea ramură, peste o mie de prizonieri s-au angajat în prelucrarea și prelucrarea lemnului. Aici au predominat prizonierii în vârstă de 45 până la 75 de ani - lituanieni, letoni, estonieni. Ei au lucrat în ateliere de lucru, au făcut mobilier bun, îmbrăcat haine și mănuși, reparat haine și pantofi.
Cele șapte, opt și nouă birouri de absolvire au fost amplasate pe locul al doilea pe teritoriul aflat în spatele actualului cooperativ Temp, iar după foc (în 1953) nu mai rămăsese nimic, cu excepția barajelor de pe stradă. Suburban, 15, care a găzduit biroul celui de-al nouălea rămas. În fiecare dintre aceste trei departamente au existat 10 mii de prizonieri. Ei au lucrat la construirea de ateliere și comunicații ale Rutei Mării Nordice (Plant No. 402), CHPP-1, "3vezdochki" (Plant No. 893), drumuri și locuințe în oraș.
Cea mai îndepărtată tabără a fost la gara Sheleks, în cartierul Plesetsk, unde 500 de femei au pregătit cherestea.
În tabăra de la stația Lomovoye, aproximativ 2 mii de bărbați au lucrat într-o carieră de orz, au exploatat o piatră și au trimis-o la o fabrică de beton din Severodvinsk.
Grupul a fost plasat într-o închisoare specială în unitatea nr. 1 din Jagra. Fabrica era departe de tabără. Grupul a fost dus la serviciu și a revenit la autobuzul de serviciu. Călătoria a durat o zi și o jumătate de oră și plus o zi obișnuită de lucru pentru zece ore pentru prizonieri. La sfârșitul anului 1939 grupul a fost transferat într-o închisoare specială la a doua întârziere, care a fost, de asemenea, aproape de uzină. A fost o închisoare specială, cu camere pentru 2-3 paturi, în fiecare vestiar și o cameră în care puteai să stai și să citești.
Se pare că în Severodvinsk, etnografii ortodocși (șeful grupului - Galina Shaverina) au găsit un echilibru rezonabil. Ei sunt capabili să arate inumanitatea "Yagrinlag" și istoria creării flotei submarine rusești.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: