Ai încredere în maeștrii de la SRT?
În îngheț, dacă este bine să pună în colț, a apărut un gnash, apoi sa încălzit la -7 și sunetul a dispărut. Ei bine, cred că lubrifiantul din îmbinare a fost înghețat, trebuie schimbat, iar dacă unitatea este dezasamblată, înlocuiți anterele și grăsimea de pe ambele grenade, care nu ar reflecta mai mult asupra ei. M-am dus la magazin, am cumpărat două antere, cleme, unsoare și un dispozitiv de tragere pentru inelele de reținere.
Pentru SHRUS intern și extern
Scoateți elementul de fixare a inelului. Merită un ban.
Nu mi-am dat seama că toate astea nu mi-ar fi de folos.
Așteptați zile calde (bineînțeles că nu am condus o mașină, ca să nu ucid unitatea), este util să se schimbe. Când sa urcat sub mașină, sa dovedit că unul dintre cleme a fost strâns strâns și anterul a mers liber de-a lungul puțului, se pare că a crăpat.
Clema sa strâns strâns
Păi, o autopsie își va arăta starea. Continuăm dezasamblarea. Scoateți roata, deșurubați piulița butucului, am nevoie de ajutorul unui partener, care este apăsat pe frână, și pentru a deșuruba piulița, apoi totul se face singur.
După deșurubarea piuliței, deșurubați șurubul care fixează mingea în pivot
La început am vrut să scot mingea din pârghie, dar nu am reușit să fac asta fără un stripper. Apoi a luat a doua crică și a supus discul de frână.
O astfel de construcție. Ballul iese ușor
În cazul în care mingea în sine nu iese, atunci vă puteți ajuta cu instalarea sau șurubelniță. Am scos mingea și am pus bara deoparte.
Unitatea a ieșit din hub
Nu am vrut să scoatem drive-ul din cutie și am început să dezasamblam articulația internă de sub masina. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți cele două cleme din anter, să scoateți praful și să îndepărtați inelul de blocare. Arborele se întoarce manual, dacă puneți cutia pe neutru, nu este nevoie să porniți motorul.
După scoaterea dopului, puteți scoate trepiedul din sticlă, nimic nu îl împiedică.
Am început să spăl arborele în sine și a fost o surpriză care mă aștepta ...
Cum? De ce? De ce?
Apropo, în acest fel înțelege trepiedul. Nu există dopuri
Starea noului drive a fost excelentă, mâna nu simte nici un zgomot sau rularea rolelor. Vânzătorul ia interzis să dezasambleze, să schimbe grăsimea și anterele și să stige că nu aș urca acolo, dar am vrut cu adevărat, dar starea anterelor era cu adevărat ca și altele noi.
Ei bine, unitatea este cumpărată și dezasamblată este interzisă, este necesar să scoateți un pahar de trepied din cutie. De fapt, nu am vrut să scoată din faptul că o mulțime de povești de groază pe Internet despre ceea ce este sigur de a rupe sloturile de antrenare glanda, dar totul a mers bine și seul în viață. Eliminat totul din cutie este foarte usor, am luat o șurubelniță mare și inserat între trepiedul de sticlă și cutia de locuințe (sau, mai degrabă de a spune cutia de viteze) și împins încet, după ce el a simțit că inelul elastic de fixare din slot pentru ei a pus o șurubelniță și ușor tras sticlă de trepied, și cel mai important, nu stoarceți pinten la un unghi drept la caseta, atunci glanda nu este deteriorat.
Epiploonul este în viață, unitatea este retrasă
Apoi a luat o nouă mișcare și la adus în loc, încercând să nu deterioreze sigiliul de ulei. Revenind un pic de antrenare în jurul axei sale, a găsit locuri pentru spline și palmele sufla ușor în capătul exterior al grenade a aterizat unitatea în loc, se simte, și însoțit de o ușoară clic (blocare în poziție). Apoi am adunat totul, deși trebuia să sufăr cu aterizarea mingii și m-am dus să verific.
În cele din urmă, pot spune că o mică vibrație a dispărut în timpul accelerației în regiunea de 40 km / h și nu mai erau zgomote, zgomote sau abdomene.
Casa mea, la cererea lui Romanssss
Articole similare
-
Înlocuirea unei centuri de viteză a unui spor de rm 1, sportage ca - un site al fanilor kia sportage
Trimiteți-le prietenilor: