M-am dus la diagnostic pentru un maestru care a fost servit de mai mulți ani (acum nu mă duc acolo) și nici nu a conectat calculatorul și a spus că este norma ca digul să se diagnosticheze și prin urmare fanii să pornească singuri și pe motorul rece. Și la întrebarea mea de ce nu sa întâmplat acest lucru mai devreme a spus că probabil că nu am observat-o.
În mod literal, o săptămână mai târziu, a observat că aerul cald din sobă începe să explodeze numai după încălzirea motorului la peste 50 de grade. Asta este, înainte ca acest lucru suflă cu exactitate frigul la temperatura maximă expusă pe climat. Deci am călătorit o vreme, în timp ce temperatura de încălzire a motorului pentru sosirea aerului fierbinte în cabină nu a crescut la 90-100 de grade. Ei bine, deja punctul final a pus o pictogramă galbenă sărită pe tabloul de bord, care avertizează asupra supraîncălzirii iminente.
Apoi, diagnosticul de Dima "Shesterenkina", care lucrează la SRT "Malina" pe stradă. Esenina. Am venit la el de la un prieten, Dima a cuplat laptopul și a arătat că pompa are două erori - abaterea numărului de rotații și oprirea periodică (deconectarea de la pompă). Dar, de asemenea, el a spus că eroarea termostatului asupra termoelementului și a blocării mecanice. La final, a întrebat cum sunt lucrurile cu prietenul nostru comun și a spus că nu va lua bani pentru diagnosticare.
Apoi a început căutarea unei pompe și a unui termostat. Primul lucru pe care l-am făcut pe eczist, a dat prețul pentru originalul BMW cu 600 de dolari. Pentru înlocuitori, Pirburge a dat deja 400 de dolari, deși știm cu toții că este Pirburg care produce pompe pentru BMW pe cureaua de transport (încă fac Siemens, dar numai pentru climatul cu 4 zone). Cu toate acestea, prețul părea prea mare pentru mine și am pus E60 pe prikol până când pompa a fost găsită la un preț normal, beneficiul putea fi eliminat pentru călătoria soției sale E39)).
Așa că frumusețea mea cu tracțiune integrală a fost înfundată plictisită sub fereastră. Și aici, literalmente înainte de sosirea primăverii, a existat un punct de plecare pentru un bun furnizor, iar prețul pompei Pirburg a fost de 250 de dolari. Este clar că pompa a fost achiziționată și, în același timp, termostatul.
Totul se afla în portbagaj și era gata să fie înlocuit. Am găsit traseul, pliat întregul instrument și am planificat o reparație săptămâna viitoare. Dar cu o zi înainte de înlocuirea planificată, mi-am rupt degetul))), iar brațul meu stâng a fost aproape răsucite peste cot într-o castă de tencuială).
Bineînțeles că cineva o va opri, dar nu pe mine. Ca urmare, așa cum am planificat pompa cu un termostat, am înlocuit în conformitate cu programul aprobat).
7 m Etichete: înlocuirea pompei n52, înlocuirea pompei electrice bmw, înlocuirea termostatului, repararea sistemului de răcire
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: