Tipuri de pistoane

Evaluare: 5/5

Nu voi întinde introducerea, voi spune pe scurt ce va fi acest post minunat. Și așa vorbim despre tipurile de pistoane, benzină în patru timpi, diesel și în doi timpi, sarcina principală a tuturor tipurilor de pistoane luate în considerare. acest lucru este de a controla expansiunea termică și de a rezista unei anumite sarcini, vom înțelege mai jos cum este rezolvată aceasta.

Pistoane pentru motoare pe benzină în patru timpi

Motoarele moderne pe benzină utilizează pistoane cu o fustă simetrică sau asimetrică
cu o grosime diferită a fundului și a fustei pistonului.

Pistoane de expansiune controlată

Pistoane cu inserție inelară care controlează dilatarea termică.
Inserțiile sunt realizate din fontă cenușie. Scopul principal al acestui inel este acela de a reduce dilatarea termică a aliajului de aluminiu al pistonului, deoarece fonta are o expansiune relativ mică și o conductivitate termică scăzută, inserția prin aceasta împiedică menținerea formei. Producția de astfel de pistoane este mai scumpă, respectiv, și mai mare prețul produsului finit. Principalul dezavantaj este imposibilitatea de a realiza un piston forjat, atât de necesar pentru motoarele turbo, o masă mare a pistonului. Acest tip de pistoane este mai mult în trecutul îndepărtat.

Pistoane termice auto

Pistoanele termice auto au o separare (propil) între cureaua de inel și fusta din canelura inelului de eliminare a uleiului, fusta fiind ținută în vecinătatea șeptelului. Acest lucru permite reducerea transferului de căldură de la centura inelară a pistonului la fuseră, obținând astfel o formă mai stabilă a fustei. Inserția din oțel în zona șeptelului controlează dilatarea termică și mărește rezistența. Astfel de pistoane nu sunt capabile să reziste încărcărilor enorme datorate "tăierii", se disting prin zgomot redus și aparțin unor tipuri mai moderne.

Pistoane Autothermatik

Acționați pe același principiu ca și mașina
Pistoane termice, dar nu au o tăietură în canelura de îndepărtare a uleiului. De asemenea, au plăci de oțel în zona șefilor. Mai durabilă datorită integrității centurii inelului și a fustei, este mai bine să rezistă încărcărilor laterale în comparație cu prima opțiune. Acestea sunt utilizate atât în benzină, cât și în motoare diesel.

Pistoane duotermice

Ceva similar cu cel auto-termic, dar în loc să taie o fustă are o inserție din oțel în diametru. Astfel, limitarea tranziției de temperatură de la centura inelului la fusta și controlul formei de-a lungul întregii circumferințe.

Pistoane cu partiții

Acest tip de pistoane are un frigider mare și o formă ovală, adesea ovală, a fustei. Pistonul este proiectat astfel încât cu expansiune termică să își schimbe forma de la oval la cel rotund drept.

În plus față de acest tip de pistoane există încă o variantă cu o fustă înclinată spre partea superioară a pistonului. are o parte mai largă a fustei de dedesubt, care se îngustează de brațul inelar.

Pistoanele pentru motoare cu putere foarte mare de ieșire (mai mare de 100 kW / L) pot fi prevăzute cu un canal de răcire.

Pistoanele EVOTEC®

Cel mai mare potențial de a reduce masa pistonului în patru timpi motoare pe benzină transporta EVOTEC® pistoane, în care în primul rând, este demn de remarcat sefii trapezoidal de sprijin care vă permite să poziționați degetul deosebit de profund, aproape de partea de jos, reducând întreaga lungime și greutatea pistonului. În postul de masă al pistonului am vorbit deja despre demnitatea unui astfel de aranjament de deget. Acest aranjament al pereților fustei face posibilă întărirea foarte bună a părții superioare a boselor având o grosime mică a pereților despărțitori și pentru a facilita partea inferioară prin realizarea unui piston asimetric. Fusta este destul de îngustă și la margini are pereți despărțitori puternici, trecând pe urechi, acesta este de asemenea un mare plus. Un astfel de aranjament cu piston previne foarte bine forțele laterale fusta deformării puțin probabilă, în care grosimea fustei este mult mai mică decât într-un piston convențional, care reduce, de asemenea, greutatea totală. Pe fundalul toate avantajele pistonului este mult mai subțire menționat mai sus, acest lucru duce la seful mai subțire ca sarcină inerțială pe peretele inferior al șefii lor a devenit mai mici.

Forțe din aluminiu forjate

În motoarele cu încărcături foarte mari - cum ar fi turbocompresorul sau injecția de oxid de azot - se utilizează pistoane forjate. Avantajul este, fără îndoială, rezistența aliajului de aluminiu forjat. Rezistați la o temperatură mai ridicată și rezistați mai bine la detonare. Printre deficiențele se numără un preț mai mare, incapacitatea de a utiliza anumite tehnologii, de exemplu, unele dintre cele descrise mai sus datorită procesului de fabricație.

Forjat piston pentru Formula 1

În postul următor vom vorbi despre pistoanele pentru motoarele în doi timpi și diesel, unde încărcările și temperaturile sunt chiar mai mari. Pistoane de motoare diesel

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare