Sistemul de răcire a motorului (ODS) este unul dintre sistemele principale ale mașinii. Aer suflă aerul din sobă sau motorul de pe LADA Kalina se supraîncălzește. Apoi, pentru a începe inspecția urmează nominală din acest sistem. În acest articol veți găsi toate informațiile despre funcționarea sistemului de răcire Lada Kalina.
Caracteristici ale designului sistemului de răcire a motorului LADA Kalina
Sistem de răcire a motorului LADA Kalina lichid, închis, cu circulație forțată. Se compune dintr-un jachet de răcire a motorului, un radiator cu ventilator electric, un termostat, o pompă, un rezervor de supratensiune și furtunuri de conectare.
Proiectarea sistemului de răcire LADA Kalina
Sistemul de răcire. 1 - rezervor de expansiune; 2 - furtunul de evacuare a radiatorului; 3 - furtun de umplere; 4 - radiator; 5 - furtun cu descărcare în abur; b - furtunul de alimentare a radiatorului; 7 - ventilatorul; 8 - o carcasă a ventilatorului electric; 9 - gabaritul temperaturii unui lichid de răcire; 10 - gabaritul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire; 11 - ansamblul clapetei de accelerație; 12 - un suport al unei țevi a pompei unui lichid de răcire; 13 - pompa unui lichid de răcire; 14 - o conductă a pompei unui lichid de răcire; 15 - un furtun de alimentare al unui radiator al unui încălzitor; 16 - un furtun de extragere dintr-un radiator al unui încălzitor; 17 - o țeavă de ramificație finală; 18 - o țeavă a unei țevi a pompei unui lichid de răcire; 19 - carcasa termostatului
Rezervor de expansiune. Lichidul de răcire este turnat în sistem prin vasul de expansiune. Este fabricat din polietilenă translucidă, care vă permite să monitorizați vizual nivelul lichidului. În acest scop, marcajele de pe peretele rezervorului sunt marcate cu "MAX" și "MIN". La partea superioară a rezervorului are o conductă pentru conectarea la parootvo-dyaschim furtun radiator, partea de jos - o conexiune pentru conectarea la furtunul de umplere.
Capacul rezervorului de expansiune cu supape. Etanșeitatea sistemului este asigurată de supapele de admisie și evacuare din capacul rezervorului de expansiune. Suportul supapei de evacuare a crescut (comparativ cu atmosferică) presiunea din sistem, motorul este fierbinte (în detrimentul temperaturii de fierbere lichid devine mai mare, pierderea de abur redus>. Ea începe să se deschidă la o presiune de cel puțin 1,1 bari. Supapa de admisie este deschisă prin scăderea presiunii din sistemul este relativ atmosferic la 0,03-0,13 bari (pe un motor de răcire).
Pompa de lichid de răcire - tăiș, centrifugal, este acționată de cureaua de distribuție rola de antrenare a arborelui cotit dințată. Carcasa pompei este din aluminiu. Cilindrul se rotește într-un rulment cu două rânduri. Unsoarea din plastic a rulmentului este prevăzută pentru întreaga durată de viață. Inelul exterior al rulmentului este blocat cu un șurub. Pe capătul frontal al plăcii se apasă roata dințată, din spate - rotorul. Pentru capătul inelului de oprire este presat rotorul din compoziția de grafit, care a fost depozitat glandă. În carcasa pompei există o deschidere de control pentru detectarea scurgerilor de lichid atunci când pompa este nefuncțională. Se recomandă înlocuirea ansamblului pompei. Redistribuirea fluxurilor de lichide este controlată de un termostat.
- Mișcarea lichidului prin jacheta de răcire și radiatorul formează un cerc mare de circulație.
- Mișcarea lichidului de-a lungul carcasei de răcire a motorului, ocolind radiatorul, este un cerc mic de circulație.
Termostat. Are un element solid de detectare a temperaturii și două supape care redistribuie fluxurile de răcire. Pe motorul rece, ventilul principal al termostatului blochează curgerea lichidului din radiator, iar lichidul circulă numai printr-un cerc mic, ocolind radiatorul. La o temperatură de (85 ± 2) ° C, supapele termostatului încep să se miște, trecând fluxul de lichid în radiator și blocând canalul de by-pass. La o temperatură de aproximativ (100 ± 2) ° C, ventilul principal se deschide complet, iar supapa de by-pass se închide. Aproape toată lichidul circulă prin cercul mare prin răcitorul de motor.
Ecartamentul temperaturii unui lichid de răcire. Pentru a monitoriza temperatura lichidului de răcire, senzorul conectat la indicatorul de temperatură din panoul de instrumente este înșurubat în capul cilindrului motorului. În conducta de evacuare, lângă carcasa termostatului, există un senzor de temperatură a lichidului de răcire care furnizează informații pentru controler.
Radiatorul încălzitorului este integrat în sistemul de răcire al motorului și este proiectat să încălzească interiorul prin circularea unui agent de răcire fierbinte prin acesta.
Radiatorul este format din două rezervoare verticale din plastic (stânga - cu deflector) și două rânduri orizontale de tuburi din aluminiu rotunde se extind prin plăcile de răcire. Tuburile sunt conectate la rezervoare printr-o garnitură din cauciuc. Lichidul este alimentat prin conducta superioară a rampei și este extras prin cel inferior. În apropierea țevii de admisie există o conductă subțire a furtunului de aburi. Radiatorul are o carcasă cu ventilator. În partea de jos a rezervorului drept este un dop de golire.
Ventilatorul suporta modul termic al motorului, este activat printr-un releu la semnalul regulatorului.
Schema sistemului de răcire a motorului LADA Kalina
Date de bază pentru monitorizarea, reglarea și întreținerea sistemului de răcire
Temperatura deschiderii supapei termostate principale, ° C
Pentru a drena antigelul de la Kalina fără pierderi, este necesar să scoateți protecția motorului. Pe tselindrov bolt blocului filetat pentru a se scurge lichidul de răcire să ia aproximativ inch furtun un capăt într-o canistră goală, scoateți șurubul și setați aproape de deschiderea celălalt capăt al furtunului și celălalt om lăsați deșuruba capacul antigel rezervor de expansiune fuziona cu inlocuirea pompei sau antigel radiator termostat poate nu se scurge
țărani, un astfel de caz, a vrut să schimbe antigelul de pe Kalina și se conectează la radiatorul net.Chto nu?
Căutați o mufă de plastic sub șurubelnița Phillips (ca o priză pentru baterie). Trebuie să fie la același nivel cu rezervorul drept al radiatorului.
Pentru a deșuruba acest dop tehnologic este puțin probabil să obțineți, deci este mai bine să scoateți conducta de ramificație inferioară a radiatorului, ca și pe mașinile străine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: