Tehnologiile complet noi utilizate în fabricarea Citroën Jumper garantează că rentabilitatea Citroen Jumper va fi maximă, precum și performanțe superioare ale motorului și economie în ceea ce privește consumul de carburant și service. Noul Citroen Jumper este echipat cu trei modele diferite de motoare diesel, cu un intercooler și un turbocompresor. Gama motorului pornește de la modelul HDi 2.2 cu o putere de 100 de cai putere. Acest model are costuri moderate de combustibil și este surprinzător de ușor de utilizat.
Acest motor Citroen Jumper este conceput în primul rând pentru condusul în condiții urbane. Este completată cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Acest motor Citroen Jumper are un cuplu de 250 Nm, obținut într-o gamă largă de rotații. A doua opțiune pentru 120 "cai" - 2.2 HDi combină perfect performanța ridicată cu un consum moderat de combustibil, cu trafic mixt. Citroen Jumper este echipat cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte. Ultimul model pentru 160 de cai este 3.0 HDi.
EOBD este necesar pentru a controla nivelul substanțelor nocive din gazele de eșapament ale mașinii, ceea ce face mai rară repararea Citroen Jumper. Este capabil să identifice eventualele disfuncționalități care ar putea duce la depășirea standardelor maxime posibile de emisii de CO și HF. În plus, acest sistem poate monitoriza eficiența convertorului catalitic, iar sarcina acestuia este de a detecta disfuncționalitățile motorului. Toți acești factori vor afecta în mod semnificativ repararea Citroen Jumper. Sistemul notifică prompt șoferul acționând indicatorul luminos.
Datorită suspensiei, care are rolul de compensare pneumatică, este garantat un nivel constant de degajare la sol la absolut orice sarcină. De asemenea, crește în mod semnificativ confortul și reduce șansele de rupere, deși reparațiile Citroen Jumper nu sunt scumpe și nu sunt complicate. Cu toate acestea, pentru Citroen Jumper, este mai bine să efectuați reparații în centrele de service.
Calitatea ambreiajului, pentru aceste mașini, a fost acordată o atenție deosebită în timpul dezvoltării. Designerii au stabilit scopul: îmbunătățirea suspensiei la maximum de confort posibil, precum și creșterea stabilității automobilului în timpul deplasării și creșterea încărcăturii maxime admise. Ca urmare, suspensia din față a fost utilizată pe pârghiile triunghiulare echipate cu un stabilizator de stabilitate laterală. Apropo, pentru piesele de schimb Citroen Jumper sunt întotdeauna disponibile. Utilizarea pseudo-Markfesson de tip pandantiv a îmbunătățit confortul mașinii și comportamentul acesteia pe șosea.
Suspensia spate a mașinii are una sau două arcuri pe roată. Numărul de arcuri depinde de configurația și capacitatea de încărcare, ceea ce reduce greutatea și nivelul de zgomot al mașinii. Pentru suspensiile din spate, componentele Citroen Jumper sunt aproape inutile, deoarece sistemul este foarte fiabil și nu este în regulă.
Pentru pasionații de mașini
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: