Înlocuirea plăcuțelor de frână față bosch pe citroen c5

Aici vine ora de înlocuire a plăcuțelor de frână față pe Citroen C5. Totul a inceput cu faptul ca am fost de condus de la locul de munca pe inelul de la Minka si cu o viteza de aproape 90 km / h a inceput sa conduca roata. M-am gândit că poate șuruburile s-au desprins pe roți, iar mașina a început să facă febră. Filozofia lungă pe această temă nu sa oprit rapid și pe cea mai apropiată insulă de securitate, în cazul meu era o oprire obișnuită de autobuz pe inel. M-am oprit, am ieșit afară și am văzut fumul de pe roata din stânga față, dintr-o locomotivă și un miros ca după tăierea unui metal de către un bulgar. Primul lucru care mi-a venit în minte este că tampoanele s-au blocat, și, într-adevăr, într-un fel, tampoanele s-au blocat. Am lăsat frânele să se răcească, iar țestoasa din banda dreaptă, cu tractoare și combine, am dat jos acasă. Și, atâta timp cât a ajunge la locul de dislocare am înțeles că plăcuțele nu sunt rasklinili până la capăt și pare chiar coapte pe, și este tratată prin înlocuirea tampoane și etriere de curățare. Ei bine, dacă nu ești deloc norocos, atunci prin înlocuirea discurilor de frână, dar binele, deși a ieșit din toate. Pentru a înlocui plăcuțele de frână față achiziționate BOSCH 0 986 424 582 cu senzori de uzură, însă senzorii înșiși nu au fost folosiți ...







Pistonul suportului a ajuns aproape la maxim.

Păllile au ieșit din habitat și s-au uitat la ele ca și cum ar fi dintr-un cuptor la dracu ', pentru a fi cinstit. Se simte ca și cum ar fi fost aruncați în foc și apoi s-au răzvrătit ca un Phoenix din cenușă. Și nu în ultimul rând era important să miroasă mirosul neplăcut de a tăia metalul de către un bulgar.

Supapele de frână încălzite FERODO.

Suruburi de frână curățate și supraîncălzite FERODO.

După cum puteți vedea în fotografia de mai jos, uzura plăcuțelor de frână este pur și simplu enormă. Vă întrebați cum a ajuns la asta? Adevărul este că în mașină există un indicator de uzură al plăcuțelor de frână și trebuia să mă informeze și moartea bruscă a acestor tipi braini, dar nu au existat semnale SOS. Toate fostele tampoane au fost schimbate de foștii proprietari la centrul de service oficial al Citroen din Minsk, așa că acești oameni simpli din centru au luat doar da și au tăiat cablurile senzorilor și asta e tot. Și am învățat doar despre amputarea forțată numai cu această înlocuire a tampoanelor, mă uit, iar firele sunt cumva tăiate și încurcate de ambele părți. Se pare că au existat unele probleme, și că nu ar trebui să se ocupe de ea, doar au luat și fire otchikryzhili. În general, aici este centrul oficial de service din Minsk.






Noi tampoane BOSCH și vechi FERODO.

Pentru a înșuruba pistonul în etriere nu este nevoie să cumpere un dispozitiv scump pentru acest caz, este suficient doar să ai cheia de la bulgară. Introduceți cheia în orificiile pistonului și cu grijă, fără lacrimi și mișcări ascuțite, înșurubați-o înapoi. Procesul este suficient de lung, dar adevărat.

Înșurubați pistonul etrierului în poziția inițială.

În mod ideal, bineînțeles, este mai bine să scoateți atât suportul, cât și suportul, și chiar să-l curățați de murdărie și scară. În cazul meu, chiar a trebuit să folosesc un instrument de înaltă tehnologie ca fișierul, deoarece noile plăcuțe nu au vrut să stea în brațe. În general, WD-40 + perie + fișier - face minuni :).

Încercăm noi tampoane BOSCH în bracket.

După ce cunoștința sprijinului cu dosarul și cu tovarășii lui a adus roade fructuoase, încercați totul înainte de adunarea finală. Dacă suportul nu se așează pe tampoane și se fixează pe piston, răsucește-l puțin mai mult, dar nu exagerați-l.

Noile plăcuțe BOSCH din braț și pistonul înfipt în etriere sunt pregătite pentru montare.

După ce totul a trecut perfect fără utilizarea unui ciocan, lubrifiați bolțurile de ghidare, anterele și plăcuțele de frână cu grăsimi sintetice de temperatură ridicată și colectați întreaga fermă înapoi. Nu uitați să puneți cablajul pe cârlig și să fixați și racordurile conductelor de frână pe scaunele originale. Dacă există senzori de uzură ai plăcuțelor de frână, atunci nu uităm să le atașăm. Doar pentru început, asigurați-vă că aceste fire de senzori nu sunt rupte sau gustate ca mine de către reparatorii profesioniști ai centrului de service oficial Citroen din Minsk.

Totul a căzut și a fost adunat.

În schimbul plăcilor de frână față pe Citroen C5 nu este nimic dificil. Pur și simplu dacă permiteți timp liber și nu vă este frică să vă murdăriți mâinile, atunci vă puteți lovi cu piciorul, nu este nimic rău sau teribil în ea și coroana voastră nu va cădea din cap. Dacă nu aveți timp, conduceți mașina departe la ofițerii din centru sau doar la un STO bun. Dar sunt sigur că ofițerii din centru, care se află doar pe SRT, atunci dacă nu vă pun acolo cu un ciocan, sunt atât de aproape de instrumentul de zgomot;).

Un colaj mic de tot și de tot;).

P.S. Sunt foarte recunoscător prietenului meu Igor;).

Pret de emisiune: $ 65 Kilometraj: 170000 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: