Simptomele în care se recomandă efectuarea lucrărilor descrise mai jos - rușinea lagărelor, care se schimbă în timpul răsucirii ascuțite, incapacitatea de a înlătura zgomotul rulmenților noi prin ajustări.
Pentru aceasta avem nevoie de următoarele instrumente și materiale:
- capete (15, 24, 27, 30, 32)
- lubrifiant (litol)
- ciocan
- un nou trunnion și un set de rulmenți (Topran și Koyo se pun, respectiv)
- knockouts (șurubelniță auto)
- clești
- Jack
- wd-40 sau cheie lichidă
- standuri pentru mașini (bare din lemn)
- cârpe (cârpe vechi)
- șmirghel fin (nylovka)
Coborâm roțile din spate, după care am scos șuruburile roților, iar sub bara din spate am pus suporturile și am eliminat roata.
Cu ajutorul unui ciocan dăm capacul
Cu ajutorul unui ciocan și a unui clește, scoateți știftul.
Scoateți dispozitivul de fixare a coroanei.
Deșurubați și scoateți piulița (pentru 24), șaiba de reglare, lagărul exterior.
Apoi, scoateți tamburul - am acționat pur și simplu (fără generație - toate bune), dar se întâmplă că, din cauza celor săraci „distanțierele“ între volan și scaun, care nu ar trebui să fie starea plăcuțelor de frână spate - acestea sunt șterse complet și se taie caneluri pe tambur. În acest caz, rotiți tamburul astfel încât găurile sale sub șuruburile roților să devină astfel. Acum, în gaura superioară, cea mai apropiată de hota este o șurubelniță și apăsați în sus - trăgând bara din interior și eliberând tampoanele pentru a scoate tamburul.
Am întârzia tamburul, dacă trebuie să schimbăm numai rulmenții, sămânțăm acest punct.
4 bolțuri de trunchiuri vom răsuci un cap la 15, preliminare care au procesat wd-40, de la partea de fascicul prea.
Ai grijă să nu îndoiți / rupe furtunuri de frână la carcasa cilindrului și tampoane trage lin pe ușor și trageți în sus în afară PIN-ul vechi, am stabilit un nou șuruburi de momeli stud. Verificați și sunt fericit că furtunurile de frână sunt intacte)))) Prin modul în care imaginile nu fac, fac una, dar, de asemenea, fota - nu au avut suficiente mâini))))
Ne întoarcem la tobă. Din interior ridicăm cutia de umplutură, scoatem vechiul rulment interior. Îl ștergem.
Amintindu modul în care acestea sunt, și ei sunt - fiecare un perete subțire la exterior (din centrul tamburului), ridicarea poansonul (I - șurubelniță auto) și un ciocan - bat cu atenție deținătorii de rulmenți. Pentru a face acest lucru, în tamburul interior pentru fiecare clip sunt caneluri în care vârful șurubelniței și inserați.
Ștergem totul curat, uscat, m-am plimbat în continuare unde am văzut teziile pe toba în cuiburile de aterizare ale rulmenților.
Cu ajutorul barelor din lemn, capete mari (27,30,32), ciocan (legături, presă), clipuri vechi CORRECT. (vezi mai sus), fără distorsiuni apăsăm noi rulmenți de rulmenți noi. Clemele trebuie să "se așeze" complet în scaunele lor.
Lipim lagărul interior în tambur în suportul său.
Am pus un nou epiploon pe interiorul tamburului, închizând rulmentul interior.
Lubrifiați știftul, lăsăm tamburul cu rulmentul interior și cutia de umplutură.
rulment exterior lubrifiat introduce în cuvă, apoi distanțierul (pentru ei „limbă“ în bolțul are o fantă specială), apoi piulița.
Rotirea tamburului strângeți ușor piulița. BARABAN se rotește în mod constant. Strângeți piulița, lăsați-o să plece.
Reglarea este corectă dacă șaiba de reglare poate fi mișcată ușor cu o șurubelniță (fără rotirea sau utilizarea pârghiei), aplicând o forță medie.
Am introdus dispozitivul de fixare a coroanei și introduceți știftul de fixare.
Completăm capacul chiar de grăsime și a pus într-un tambur, atingând prin zdrențe pentru a evita deteriorarea, deoarece viciate capacul poate primi umiditate și murdărie, care strica în cele din urmă rulmenți.
Am pus roata pe loc, fac un test. Ascultați cu atenție - este o rumă. Dacă există un zgomot - rulmenții pot fi în continuare strânși. Altă - verificați temperatura tamburului - dacă este cald - lagărele sunt strânse prea mult.
Trimiteți-le prietenilor: