Un camion sau un autocar este un vehicul special destinat transportului de autoturisme. Camionul constă dintr-un tractor și o remorcă sau semi-remorcă specială. În oamenii de autocart sunt încă numiți pur și simplu "vagoane", cu accent pe a doua silabă. Masina standard este proiectata pentru transportul a 7-8 masini de clasa "B". Toți transportatorii de mașini ar trebui împărțiți în două grupe mari, interne și importate.
Transportatori auto interni
Principalii producători de transportatori interni este (planta Volgograd) KMZ (plantă Kama), GLC (planta Kanashsky) Nevinnomyssky Plant, Roy Motors (Saint Petersburg) și altele. Toate acestea sunt unite prin caracteristicile construcției sudate din canale simple. Prin urmare, în popor, astfel de autocarturi se numesc "canal". Aceste semiremorci pot fi diferite, suspensii (primăvară sau aer), osii (interne sau importate) și diferențe mici în variațiile platformei superioare. Principalele dezavantaje sunt capacitatea slabă și lățimea internă insuficientă, ceea ce face dificilă transportul SUV-urilor importate. În plus, această mașină are un cost relativ scăzut.
Importatori de autoturisme
La oameni, acest tip este numit "clapetă" din cauza posibilității de a se transforma cât mai mult posibil. Pe șoferii conducătorilor de slangă, deseori suprastructura Eurolohr se numește "cazan" din cauza asemănării structurii atunci când este văzută în profil.
Transportatorii clasici de autovehicule au o manevrabilitate bună, acest lucru fiind important în condiții urbane apropiate când se descarcă dealeri. Lungimea întregului tren (18,75 m) corespunde dimensiunii europene. De aceea, de multe ori asemenea cărucioare pot fi găsite pe rutele internaționale care conduc autoturisme din Europa în Rusia.
- EHR 1.21 Evoluția (LOHR)
- Formula Arctik 3.6 (Rolfo)
- Supertrans (Kassbohrer)
Transportatorii auto importați sunt mult mai scumpi decât cei autohtoni. Nodurile și mecanismele complexe necesită o întreținere regulată. În schimb, ele dau o capacitate mare și astfel sporesc profitabilitatea transportului.
- SHR 8,4 Evo (LOHR)
- Blizzard 3.2 (ROLFO)
- Russlan (Kassbohrer)
Modalități de fixare a unei mașini pe un autocart
Pentru fixarea fiabilă a autoturismului pe autocart există reguli și adaptări speciale.
Platforma mașinii este acoperită cu perforare pentru o mai bună aderență cu roțile automobilului. Sub roțile mașinii sunt instalate ansambluri cu dispozitive de oprire laterale, care împiedică deplasarea axială și laterală. Reciclatoarele au o suprafață netedă pentru a evita frecarea cauciucului. Dacă mașina se află pe o platformă uniformă în raport cu orizontul, atunci sunt suficiente două role în față și în spate în diagonală.
Roțile mașinii sunt atrase de platforma mașinii printr-o curea specială cu cârlige, care captează roata de-a lungul protectorului. Cureaua are un capac anti-alunecare, care îmbunătățește proprietățile de cuplare ale benzii și benzii de rulare.
Pe drum, cureaua se poate uda și se poate întinde astfel încât să nu piardă acest moment, responsabilitatea șoferului este să verifice regulat tensiunea curelei. Căci corpul mașinii nu poate fi întărit decât pentru roți. Șoferii camionului au o regulă profesională de "pumn și cot". Distanța de la suprafața corpului vehiculului la orice suprafață dacă platforma sau un transportator vehicul din apropiere nu ar trebui să fie mai mică decât pumnul, 8-10 cm. Un cot, 40-50 cm. Este distanța minimă între suprafețele a două care se confruntă vehicul pe vehiculul tractor și remorcă.
Materialul de mai sus reprezintă doar o mică parte a informațiilor care sunt incluse în programul de formare obligatorie pentru șoferul mașinii. Există reguli pentru încărcarea și descărcarea autoturismelor, dezvoltate special de producătorii și furnizorii de logistică mari angajați în afacerile auto. Aceste reguli reglementează ordinea de acceptare și livrare, algoritmul de inspecție externă și verificarea caracterului complet al mașinii. Cerințe pentru șofer speciale de îmbrăcăminte de așa-numita „Casper“ (combinezon dintr-un material special care previne deteriorarea de contact în timpul LCP). Regulile de aterizare și ieșire din mașină, care se deplasează în jurul platformelor mașinii și multe alte informații speciale. Toate acestea se fac într-un singur scop, pentru a minimiza statisticile privind daunele cauzate vehiculelor în timpul transportului. La terminalele unde sunt încărcate camioanele, controlorii speciali lucrează pentru a asigura conformitatea cu reglementările de încărcare. În compania noastră, acest lucru este gestionat de un departament special de calitate, care instruiește și controlează conducătorii auto pentru punerea în aplicare a acestor reguli.
Trimiteți-le prietenilor: