Senzor debit de masă (dmrv) VAZ 2110 verificați, înlocuiți

• alte
• Motorul
• director
• Echipamente electrice
• transmisie
• Sistemul de frânare
• Suspensie
• Tuning

Senzorul de debit de aer de masă, abrevierea căruia este DMRV, este un organ important în sistemul de injecție. De asemenea, se numește consumabil. Sarcina principală a unității este de a calcula cantitatea necesară de aer proaspăt care intră în cilindri în timp ce motorul funcționează. Senzorul din conductă este instalat și este cuplat la măsurarea temperaturii și a cantității de aer introdus. Sub capotă se găsește în interiorul tractului de admisie.

Locația ДМРВ pe VAZ 2110

Principiul de funcționare

Cursa pistonului are loc în timpul arderii combustibilului cu aer într-un raport de 01:14, in timp ce se menține o funcționare optimă a centralei electrice. Prin reducerea sau creșterea proporției motorului încetează să funcționeze, dar există combustibil depășire sau a micșora puterea de funcționare a motorului. Senzorul debitului de masă de aer este necesar pentru ca aerul să curgă în porțiuni. Unitatea de lucru este după cum urmează: DMRV 2110 calculează porțiunea de aer proaspăt, și apoi trimite datele către computerul gazdă, care este ghidat pe aceste informații, calculează porțiunea de combustibil.

Cu cât apăsați mai mult pe gaz, cu atât aerul mai filtrat este necesar pentru centrala electrică. Senzorul de debit de masă captează mărirea și instruiește electronicii să crească porțiunile de combustibil. Când se deplasează cu aceeași viteză, fiecare servire trebuie să fie egală cu cea precedentă. DMRV primește date despre sarcina unității de alimentare și apoi calculează porțiunea necesară de aer. Când șoferul apasă pedala, se deschide accelerația, în timp ce crește cantitatea de aer de admisie - sarcina crește. Când pedala este eliberată, sarcina scade.

Senzor deteriorat din cauza prafului

Erori de bază

Senzorul de debit de aer de masă rar nu reușește, dar dacă se întâmplă acest lucru, nu va fi dificil să se identifice defectele. Pentru a face acest lucru, știți principalele caracteristici pe care le puteți utiliza pentru a verifica starea:

• Combustibilul depășit. Învățăm acest lucru din indicatorii calculatorului de bord. Dacă apare o eroare, debitul poate crește cu 1 litru sau mai mult.
• Scăderea dinamică. Motorul nu oferă acele capacități care nu au fost dificile ieri pentru modelul VAZ 2110.
• Întreruperi în funcționarea centralei electrice. Accelerație lentă sau prea rapidă.
• Motorul nu pornește sau nu pornește pentru prima dată.
• Valorile variabile de plată. Prin acest concept se înțelege că există o creștere sau căderea spontană a revoluțiilor.

După ce ați studiat aceste semne, ați putea crede că sunt prin cele obișnuite. Pentru a fi siguri de eșecul DMRV sau absența acestuia, trebuie să verificăm senzorul. Diagnosticul poate fi efectuat în mai multe moduri.

Metode de verificare, diagnosticare

deconectare

Trageți cu ușurință senzorul fericit. Este în filtrul de aer.

Această metodă implică pornirea motorului cu senzorul eliminat - trebuie să deconectăm conectorul. La oprire, controlerul pornește modul de urgență, iar porțiunile noi ale amestecului sunt calculate din poziția amortizorului. Trebuie să mergem puțin, viteza ar trebui să fie mai mare de 1500 rpm. Dacă fără DMRV mașina se comportă mai dinamic, atunci diagnosticul este finalizat - este timpul să schimbați consumabilele.

Verificarea multimetrului

Acest test presupune abilitățile de a trata un multimetru (tester). Metoda este adecvată pentru aproape toate modelele VAZ, inclusiv 2110. Avem nevoie de a lua un metru și pune-l pe modul de măsurile de tensiune de curent continuu, care este de obicei indicată doar DCV sau V. Pentru a lucra cu DFID, noi trebuie să înțelegem pinilor său, este după cum urmează:

• Galbenul, situat cel mai apropiat de parbriz, furnizează curent intrarea semnalului;
• Ecologul verde este legat de împământare;
• Un fir de culoare roz sau rosu-negru vine de la releul principal;
• Sarma alb-gri este responsabilă de ieșirea de tensiune.

Aranjarea firelor și secvența lor.

În funcție de model, culorile pot fi diferite, dar aspectul nu se schimbă. Aici trebuie să vă ocupați de un anumit model. Dar găsirea cablajului semnalului de intrare (mai aproape de parbriz) și împământarea, puteți face față fără instrucțiuni. Firele sunt clare, acum trebuie să porniți aprinderea fără a porni motorul. O limită de 2 volți este setată pe tester. Cablul de testare negru al testerului este conectat la firul de împământare verde al DMRV, iar cel roșu la firul de masă galben. Măsurarea rulează între două terminale. Este necesară introducerea cu atenție a cablurilor de testare, nu sunt necesare ace suplimentare, deoarece este posibil să se introducă sonde de-a lungul firelor fără a se deteriora izolația.

Ne uităm la afișajul testerului. Dacă imprimanta este nouă, atunci vom vedea o tensiune de citire de 1,01. În timp, indicatorul crește, pe măsură ce uzura rezistențelor scade. Cu cât este mai mare cifra, cu atât este mai mare uzura elementului sensibil:

• Dacă condiția este bună, indicatorul va fi de 1,01 ... 1,02;
• La "normal" - 1,02 ... 1,03;
• Senzorul se va opri în curând - 1.03 ... 1.04;
• Starea latentă a debitmetrului este însoțită de exponentul 1.04 ... 1.05;
• Înlocuirea unității este necesară atunci când citiți 1.05 și mai mult.

Testarea senzorului de debit masic. Introduceți cu atenție sonda.

Diagnosticul poate fi efectuat și fără multimetru. În schimb, puteți utiliza computerul de bord. Pentru a face acest lucru, mergeți la secțiunea "tensiune de la senzorul de debit de masă", suntem interesați de indicatorul "UDMRB".

Vezi de asemenea

• 
  Verificați și înlocuiți senzorul de debit de aer ...
• 
  Verificarea, poziționarea, înlocuirea amplificatorului de vid ...
• 
  Senzorul de nivel al lichidului de răcire pentru VAZ 2114: ...
• 
  Senzor de temperatură exterioară pentru VAZ 2114: ...

Inspecție vizuală

Aici trebuie să studiem cu atenție suprafața onduleului și consumabilelor. Pentru a verifica starea, trebuie să slăbiți clema de admisie a aerului la ieșirea din DMRV și apoi să o scoateți. Dacă suprafața ochilor dvs. a prins urme de grăsime sau de condens, atunci, cel mai probabil, au pus unitatea în afara acțiunii. Uneori, senzorul reușește să "reanimate", eliminând toate murdăriile. Apare pe imprimantă din cauza unei schimbări rare în filtrul de aer. Dacă pe elementul sensibil apare un lichid, este o defecțiune de 90%. Uleiul de lubrifiere se datorează înfundării separatorului de ulei sau datorită nivelului crescut al carterului.

Picăturile de ulei de pe senzor sunt un semn sigur că a eșuat.

Dacă elementele de mai sus sunt detectate, diagnosticele pot fi completate. Dacă suprafața este curată, mergeți mai departe. Scoateți consumabilele din filtrul de aer. Țineți-l numai cu 2 șuruburi, care sunt răsucite de a 10-a cheie. Privind fotografia, vedem că există un inel de etanșare pe partea frontală a senzorului de debit de masă. Este instalat pentru etanșare - aerul nefiltrat nu poate să se scurgă prin orificiul de admisie.

În cazul în care acest inel (foto verde, dar aveți culoarea poate fi diferit) a alunecat sau chiar lăsat în carcasa filtrului, consumabilele în manta poate găsi un strat de praf. Un astfel de defect este suficient pentru a rupe elementul de detectare. Unitate colecta trebuie, în conformitate cu următoarea schemă: pentru a verifica fiabilitatea fixării fustelor de etanșare, uzura inel de cauciuc pentru a plasa senzorul în carcasa filtrului de aer.

Instrucțiuni de înlocuire și instalare

După demontarea vechiului senzor nelucratoare, este posibil să se cumpere pentru a cere unui prieten pentru un DMRV în timp ce cu mașina lui și apoi testați-l în 2110. În cazul în care un alt motor senzor funcționează fără probleme, debitul nu este crescut, este timpul pentru a înlocui contorul. Acesta este cel mai simplu diagnostic care poate fi efectuat atunci când apar primele semne ale unei defecțiuni.

Dificultățile și semnele pe care le-am studiat, că DMR este acum clar. Dacă testul a avut succes și știm că debitmetrul a eșuat, rămâne doar să îl înlocuiți. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți unitatea pentru înlocuire (puteți cumpăra un model nestandard) și o șurubelniță. Inspecția vizuală implică parsarea, dar repetați din nou:

1. Este necesară mutarea motorului și scoaterea cheii din contact.

Deconectați ștecherul. Găsiți că este destul de simplu.

Scoateți conectorul senzorului, așa cum se arată în fotografie.

Deșurubați șuruburile cu cheie.

Acum puteți scoate furtunul din conducta de alimentare. Este fixat cu cleme la filtrul de aer. După îndepărtarea clemelor, furtunul poate fi înlăturat.

Senzorul este demontat împreună cu filtrul - gata.

Instalarea elementului nou este aceeași.

Articole similare

• Verificarea gabaritului cheltuielilor de masă ale vaselor de aer 2110

Trimiteți-le prietenilor: