Acasă Articole Rulmenți și cauzele lor
Rulmenții cu role sunt cele mai importante componente ale majorității mașinilor. Cerințe înalte privind capacitatea de transport și fiabilitatea acestora. Din acest motiv, rulmenții de rulare au făcut obiectul unei cercetări intensive de mai mulți ani. În timp, teoria și tehnologia rulmenților de rulare au evoluat într-o zonă specială a lucrărilor de cercetare. SKF este un pionier și deține poziții de lider în astfel de cercetări.
Datorită studiului a fost făcut posibilă calcularea durabilitate cu rulmenți de mare precizie. Acest lucru a făcut posibil acordul dintre durabilitatea unui lagăr și mașină. Cu toate acestea, din când în când se întâmplă că viața reală care poartă este mai mică decât a estimat. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive. De exemplu, nu ar trebui să încărcare mare, lubrifiere insuficientă sau lubrifiant necorespunzător, asamblarea incorectă a lagărului, lipsa de eficacitate a focilor care poartă aterizare etanșeitate excesivă și, în consecință, clearance-ul insuficient sau excesiv de lagăr interior etanșeitate internă. Fiecare situație dă naștere la daune specifice lagărului, care se reflectă în modelul caracteristic de deteriorare. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, este posibil studiul prejudiciului care poartă deteriorat pentru a determina cauza și să ia măsurile adecvate pentru a se evita deteriorarea re-bearing după reluarea funcționării mașinii.
Cum definiți conceptul de "durabilitate a rulmenților de rulare"?
Simplificată, esența este exprimată după cum urmează: în condiții reale, rulmentul elementului rulant nu poate funcționa în mod arbitrar lung. Mai devreme sau mai târziu, există o lipsă de oboseală a materialului, iar operația lagărului devine imposibilă. Intervalul de timp înainte de apariția primelor semne de oboseală a materialului depinde de frecvența de rotație a rulmentului și de mărimea încărcăturii. Rezistența la oboseală este o consecință a eforturilor variabile de forfecare direct sub suprafața de rulare din zona de încărcare. Aceste solicitări cauzează formarea fisurilor, care se extind treptat la suprafață. Atunci când corpurile de rulare se rostogolesc peste astfel de fisuri, particulele materialului sunt separate. Un astfel de proces, numit formarea cojilor de oboseală, progresează în timp, atâta timp cât rulmentul devine inaptă pentru muncă.
Durabilitatea rulmentului rulant este numărul de revoluții pe care acesta îl va face înainte ca primele semne de defecțiune a oboselii pe șine și elementele de rulare să devină vizibile. Aceasta nu înseamnă că rulmentul nu poate continua după aceea. Vopsirea obositoare se răspândește lent și se dezvăluie ca o creștere a zgomotului și a vibrațiilor. De aceea, de regulă, există suficient timp pentru a pregăti înlocuirea rulmenților.
Urmele de rulare și semnificația lor
Când se rotește sub sarcina rulmentului, suprafețele de contact ale șenilelor și elementele de rulare, ca regulă, arată puțin opacă. Acesta nu este un semn de uzură în sens obișnuit, un astfel de fenomen nu afectează viața rulmentului. Secțiunile mată ale suprafeței căilor de rulare a inelelor interioare și exterioare sunt urme de rulare care arată diferit în funcție de condițiile de rotație și încărcare. Studiul marcajelor de rulare pe rulmentul dezasamblat face posibilă tragerea concluziilor cu privire la condițiile în care a fost instalat și lucrat. Cunoscând diferența dintre semnele de rulare normale și reale, este posibil să se determine dacă rulmentul a lucrat în condiții normale sau neobișnuite.
În majoritatea cazurilor, defectele lagărului pot fi detectate de către traseele de rulare. Aspectul și localizarea marcajelor de rulare pot fi instrumente auxiliare utile pentru diagnosticarea deteriorării lagărului.
Exemplul rulmenților radiali și axiali prezintă tipuri tipice de semne de rulare. Cu toate acestea, aceste date pot fi extinse la rulmenți de alte tipuri.
Diferite tipuri de deteriorări ale rulmentului
Fiecare daune rulment este reflectată în modelul caracteristic de deteriorare. Astfel de daune, acestea sunt numite primare, secundare generează daune - coajă oboseală (pitting), și crack - care sunt cauza directă a lagărelor. Deja prejudiciul primar, în unele cazuri, poate fi cauza de pierdere a capacității de a lagărului de lucru. De exemplu, uzura și, în consecință, un clearance-ul excesiv de mare de portanță poate provoca vibrații inacceptabil de mari și de zgomot. Pe rulmentul eșuat prezintă adesea o combinație de leziuni primare și secundare. Tipurile de daune pot fi clasificate după cum urmează:
Daune primare:
- uzură
- urme de lovituri
- anunț publicitar
- Eroare de suprafață
- coroziune
- Consecințele trecerii curentului electric
Daune secundare:
În condiții normale de funcționare, nu se observă uzură semnificativă a rulmenților de rulare. Uzura apare atunci când particulele străine intră în rulment sau dacă lubrifierea este insuficientă. Aceasta poate fi, de asemenea, o consecință a vibrațiilor unui rulment care nu se rotește.
Deteriorarea datorată particulelor abrazive
Particule abrazive mici, cum ar fi produsele de uzură metalice care penetrează rulmentul, duc la deteriorarea canalelor, a elementelor de rulare și a separatorului. Suprafața de rulare devine mai mult sau mai puțin mată, în funcție de dimensiunea (granulația) și de tipul de particule abrazive. Produsele de uzură ale separatoarelor de alamă pot picta un grăsime ușoară în verde.
Odată cu uzura canalelor și a separatorului, numărul de particule abrazive crește. Acest proces se răspândește din ce în ce mai mult, până când părțile rulmentului se uzează atât de mult încât devine nefuncțională. Cu toate acestea, rulmenții cu uzură redusă după spălarea lor pot continua să fie utilizați în continuare.
Particulele abrazive penetrează lagărul din exterior, dacă sigiliile nu corespund condițiilor de funcționare. Particulele pot intra în rulmenți împreună cu unsoare contaminată sau în timpul montării ansamblului rulmentului.
Pictură de pictură
- Danturi mici pe canalele de inele ale rulmenților și ale corpurilor de rulare.
- Matt, suprafața uzată a căilor de rulare.
- Întunecarea unsorii.
- Curățarea insuficientă înainte și în timpul instalării.
- Sigiliile ineficiente.
- Unsoarea este contaminată cu produsele de uzură ale separatorului de alamă.
măsuri
- Despachetați rulmenții imediat înainte de instalare.
- Păstrați locul de muncă și instrumentele curate.
- Utilizați lubrifianți proaspeți și curate.
- Filtrați uleiul.
- Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți sigiliile.
Purtați din cauza unei lubrifieri insuficiente
Un strat de lubrifiere cu sarcină stabilă nu poate să apară dacă cantitatea de lubrifiant este insuficientă și lubrifiantul însuși și-a pierdut proprietățile. În aceste condiții pot apărea contacte metalice între elementele de rulare și căile de rulare. În faza inițială, procesul de uzură realizează procesul de frecare. Vârfurile de rugozitate mici, microscopice, formate în timpul prelucrării, sunt întrerupte. În același timp, se realizează un efect de laminare bine-cunoscut, astfel încât suprafața de rulare să pară oglindă netedă. Dar deja în acest stadiu, daunele de suprafață pot începe.
Când lubrifiantul este consumat complet, apare o creștere semnificativă a temperaturii. Oțelul rulant îngroșat își pierde duritatea, iar pe suprafață există "culori de nuanță": albastru și maro. Temperatura poate deveni atât de ridicată încât blocajele rulmentului.
Pictură de pictură
- Suprafața este uzată, uneori cu o strălucire oglindă (ca și cum ar fi lustruită).
- Pe măsură ce procesul se dezvoltă, pot apărea "culori de nuanțe": albastru și maro.
- Lubrifianții se epuizează treptat sau își pierd proprietățile.
măsuri
- Verificați dacă grăsimea intră în rulment.
- Reduceți intervalul de relubriere.
Vibrații datorate vibrațiilor
Atunci când rulmentul se oprește între elementele de rulare și canalele de rulare, stratul de lubrifiere al lagărului dispare și apare un contact metalic. Vibrațiile unui rulment care nu se rotește cauzează mici mișcări relative între elementele de rulare și inelele de lagăr. Sub influența unui astfel de proces, depresiunile se dezvoltă pe parcursul timpului. Acest prejudiciu este cunoscut sub numele de "brinelling false" (sau "bord de spălare"). Bilele formează găuri, role - caneluri.
În multe cazuri, apare coroziunea în depresiuni datorită oxidării particulelor de metal care urmează să fie separate, în care raportul raportului suprafață-volum este foarte mare. Corpurile de rulare nu prezintă daune aparente.
Cu cât este mai mare energia vibrațiilor, cu atât este mai mare deteriorarea. Dimensiunea deteriorării este de asemenea afectată de durata vibrațiilor și de dimensiunea jocului în rulment. Frecvența oscilațiilor nu contează prea mult.
rulmenți cu role sunt mai sensibile la vibrații decât rulmenți cu bile, rulmenți cu role și printre cele mai sensibile la daune de acest tip sunt rulmenți cu role cilindrice. Aparent, acest lucru se datorează faptului că bilele pot rula în orice direcție, iar rolele în doar una într-un repaus poate aluneca doar.
Pictura „false“ daune-repaus, oarecum similare apărute în timpul trecerii curentului electric prin lagăre. Cu toate acestea, atunci când un curent electric de fund adâncituri (caneluri sau găuri) este colorat în tonuri întunecate, nu lucioase sau ruginite, ca în procesul de luat în considerare. O altă caracteristică este faptul că trecerea curentului electric și a urmări deteriorate, și elemente de rulare, în timp ce „false repaus“, care rezultă sub acțiunea vibrațiilor, numai lagărele cursei. Rulmenti deteriorate din cauza vibrațiilor adesea găsit în mașini care funcționează intermitent, lângă care sunt aranjate mașini cu funcționare continuă care generează vibrații, cum ar fi ventilatoare, suflante, generatoare de energie electrică și mașini auxiliare în nave. „Fals repaus“ este, de asemenea, găsit în mașinile care poartă transportate pe calea ferată, drumuri și căi navigabile. Presupunând că mașina este supusă la vibrații sau șocuri, atunci când în curs de dezvoltare un design ar trebui să ia în considerare posibilitatea de deteriorare de tipul celei descrise. În acest caz, în loc de rulmenti cu role este recomandabil să se aplice.
Rulmenții cu bile nu sunt numai mai puțin sensibili la vibrații, dar pot fi pretensionați cu arcuri pentru a preveni deteriorarea vibrațiilor.
O bună protecție împotriva deteriorării tipului descris creează, de asemenea, o baie de ulei, în care sunt scufundate toate elementele de rulare ale zonei rulmentului încărcat. În mod similar, deteriorarea lagărelor din vibrații este împiedicată de suporturile de amortizare (încălțăminte de izolare a vibrațiilor).
Lagărele mașinilor transportate pot fi protejate împotriva deteriorării vibrațiilor dacă arborii sunt fixați în timpul transportului mașinii, astfel încât deplasarea lor relativă în unitățile de lagăr devine imposibilă.
Pictură de pictură
- Șanțurile de pe canelurile rulmenților sunt sub formă de caneluri longitudinale, iar pe căile de rulare a rulmenților cu bile există danturi rotunde (găuri).
- Fundul lor arata fie stralucitor, fie mat, acoperit cu rugina.
- Rulmentul care nu se rotește este supus încărcării cu vibrații.
măsuri
- La transportul rulmentului, fixați-l cu o preîncărcare radială.
- Utilizați pantofi de izolare împotriva vibrațiilor.
- Dacă este posibil, utilizați rulmenții în locul rulmenților de rulmenți ca lagăre ale arborelui.
- Dacă este posibil, aplicați lubrifierea băii de ulei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: