Roți: Viteză mai mică - mai multe găuri?)
O zi bună pentru toți!
Viteza mai mica - mai multe gropi: munca va fi montata!)
Nu am norocul cu "distanta mare", sau mai degraba nu eu, dar Matizika ...
Dar totul sa dovedit diferit: cu bună știință ei spun că o persoană își asumă ...
A trebuit să merg a doua zi, și destul de neașteptat.
Și este de înțeles că în "raza lungă" a trebuit din nou să meargă Matiziku (
Piatra de film Chip de protecție achiziționat, dar nu a fost încă instalat pe parbriz: kakaya--l bănuitoare subțire)) În acest fel, a trebuit să stea departe de camioanele și chiar contra unei / m, mai ales pe macadam)
Am plecat târziu - deja după-amiaza și am plănuit să ajung la destinație până la 21-22.
Ziua într-un fel nu a fost stabilită în dimineața: a constatat că ,, chetyrka „în valoare de dreptul roții din față, aproape de disc - de-a lungul suprafeței laterale a metalului poate fi văzut ieșită ,, PIN-ul““.
Scoateți roata și intrați în pneu. Pierderea timpului - aproape o oră, dar nu lăsați aceeași mașină în această stare ... După cum sa dovedit - a existat un cui: și cum ugorazdilo?
Mai târziu, pe drum, a primit o doză de adrenalină: datorită în picioare pe partea greșită a vagonului a sărit brusc o / m, care, în mod logic, a trebuit să săriți mai întâi toate reconvenționale, și numai apoi du-te. Dar, aparent, nu a considerat necesar să aștepte ...
Salvat că l-am văzut în avans, iar manevra anticipase - am coborât gazul.
Ca rezultat, norocos - noi toți trei (vagonul, Matizik și acest l / a - chiar și brandul nu avea timp să-și dea seama) simultan, "se potrivesc" în lățimea carosabilului. Cred că acest lucru se datorează numai dimensiunilor mici ale mașinii mele).
Ei bine și mai departe - totul este regulat: pe asfalt bun 100/120 km / oră, pe așchii - 25 - 30 km / oră.
Din călătoria anterioară, drumul a devenit evident mai rău - în locuri ca un spălător ...
Apoi, un grund și un asfalt, în cazul în care cu o reparare groapă, și în cazul în care fără ea - groapă, groapă, groapă ...
În mod imperceptibil sa întunecat și a început să plouă. Timpul era deja de aproximativ 22 de ore ...
Viteza a fost de 40-50 km / h din cauza vizibilității slabe și a calității suprafeței drumului: bălți mari ot'zhaala, mici nu au dat atenție, dar în zadar.
Sunetul neașteptat al defectării postului din dreapta față a făcut un început: un gând mi-a străbătut capul - o groapă ... o anvelopă ...?
încetini ușor în jos și du-te asculta un / m: pentru ferestrele întunecate, umede, pustii și înfricoșătoare ...), nici liber, nici contra - toți oamenii normali au în casele lor, pregătirea pentru a dormi)
Matizik a început să piardă viteza, fără rulou de corp și nici sunete exterioare. Trec la viteza a doua, viteza este deja de aproape 20 km / h, dar merg mai departe ...
A apărut și a acumulat, "chomping" sunet în față, pe dreapta - aceeași copertă de faptul că (cu (
Drumul este pustiu, nu este unde să aștepți ajutorul și puterea mea nu este suficientă pentru a schimba roata perforată în rezervă - îmi amintesc de la momentul anterior)
Și mi-am amintit sfatul prezentatorului de televiziune de a merge, pe discuri, dacă anvelopele au fost sparte.
Acest sfat a fost dat atunci când a existat o perioadă de jaf și atacuri asupra conducătorilor auto pe una dintre autostrăzile federale ...
Dacă cineva își amintește, atunci pe drumuri special prevăzute dispozitive pentru punching anvelope ...
În același timp, am fost încă surprins de modul în care puteam conduce, pe discuri, dar se pare că pot: trebuia să verific acest lucru pe propria mea experiență (
Satul a rămas undeva la aproximativ 2 km. M-am prins. încet ".
Am pierdut-o deja)
Când am văzut roata, am văzut ce mă așteptam, dar am lăsat totul așa cum este până dimineața.
Dimineața este lumină, fără ploaie - și doar o oră de timp pentru a "clarifica" situația: am pus o rezervă, încărc și mă duc acasă dacă mașina este în mișcare ...
Sau, dacă nu în mișcare, care rulează pe autobuz (HSE), cel puțin pentru a lucra mâine nu pierde ...
Ei bine, după Matizik, ca un fir ...
Casele, spun ei, și zidurile ajută)
Dar nu aici - a fost: forțele - pe care nu le mai aveam - bolțurile ca fier ([
Chiar încercările de a sări pe un fan balon nu au dus la nimic ...
Există puțini localnici, vizitatorii vin în mod obișnuit la sfârșit de săptămână și nu există timp pentru căutarea ((
S-au grabit pentru a căuta țeavă de metal: găsi - un vechi și ruginit, dar încă puternic - a fost salvat de la fel)
Și a scos roata, și de aprovizionare set numai datorită ei))
Când am examinat o pneu rupt, am găsit trei incizii radiale pe suprafața interioară: ceea ce din groapă, care de la supraîncărcare în timpul mișcării, nu este clar și nu atât de important ...
Este clar că numai pe cauțiunea noului cauciuc a reușit să conducă aceste 3 km. după cum sa dovedit ulterior, fără a deteriora discul.
În același timp, plăcuțele de frână din față au fost verificate
Se pare că totul este în vigoare)
Boot și călătoria înapoi. După 30 km. pe cea mai apropiată a / serviciu înlocuiește cauciucul deșeu cu altul, vechi, dar destul de suportabil - sub rezervă.
La întrebarea ce se va întâmpla cu mașina, dacă conduci trei mile. pe roata deflatată, a primit răspunsul. Dacă ar fi fost, s-ar fi întâmplat deja "))
Înapoi Matizik a mers mai vesel: o încărcătură de aproximativ 300 kg. stabilitatea adăugată pe pietriș, viteza era deja de aproape 40 km / h.
Am ajuns acasă în siguranță.
La sosire, am aflat că ziua de la plimbare, se dovedește că a fost "luni negre", încă o dată rublea sa prăbușit ...
Și nu este un fapt că costul de reparare VAZ 2114, care a fost redus la mine la OD la diagnostic, în 12 tr (muncă + s / părți) - va ieși exact această sumă.
Nu este timp pentru relaxare - trebuie să ne grăbim!)
Vă mulțumesc pentru atenție!
PS. Deci, acum trebuie să transportați conducta în portbagaj))
Felicitări pentru achiziționarea celui de-al doilea "cal de fier".
ZY Sunt sub chintal de greutate, de asemenea, un balonnikom nativ nu poate matizovskih fructe cu coajă lemnoasă pe epava roți.
Judecând după comentarii și komentam (vladimir191 la 09:20), la prezoanele de roată „Matiz“, se fierbe ca la fel ca și cea a „Moskvici“ și „Ford“.
Propun să rezolve această problemă într-o manieră bugetară și furioasă. Am în șase (ambele) și în Lancer șuruburi sau bolțuri lubrifiate cu grăsime grafit. Dacă cu mintea, chiar ajută. În mod firesc, destul de un pic, a pus pe firul de nuci, și rezultă că grăsimea nu a ajuns la piulița de con. Alternativ, puteți zdrobi un tija de grafit dintr-un creion.
Presupun obiecții cu privire la securitate, dar pe cele trei mașini nu au existat probleme cu acest lucru (am verificat mai întâi strângerea roților, apoi am liniștit).
Gaurile de pe partea anvelopei (imaginea) sunt consecințele călătoriei pe o pneu plat.
Un punct important: în cazul roților de defecțiuni pe automobilul puntea cu tractiune fata din față, în cazul în care banda de rulare a anvelopei de rezervă nu coincide cu suprafața de rulare rămase roțile (fotografia nu vezi figura roți înlocuibile, dar se pare diferit), roata de rezervă este plasat în locul roților din spate, iar partea din spate a pus în loc de corupt din față. Deci, de altfel - pentru cei care au un interes de a avea mai multe șanse de supraviețuire, dacă se întâmplă ceva.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: