Conducerea în triatlon.
Definiția.
De lider sau de redactare (în limba engleză de redactare, desen) - utilaje de circulație de grup, în care liderul se mută membru al grupului îndeaproape următor, reducând astfel propria energie pentru a depăși rezistența mediului. Drenajul nu este o invenție umană, este, de asemenea, comună în natura vie. "Călătoresc pe roată", homari, crustacee marine mari. Pe parcursul migrațiilor lor, ele formează "trenuri", depășind distanțele de până la o sută cincizeci de kilometri. Găini "sălbatice" și alte păsări migratoare "trage", căptușesc în zbor sub forma literei V.
La elaborarea sportul are loc în schi, rola si curse cu role, curse auto, motociclete, înot în apă deschisă, și chiar și în funcționare. Dar mai întâi de toate, redactarea este un atribut al ciclismului! Când conduci o bicicletă în condiții de scădere, cea mai mare parte a energiei este folosită pentru depășirea rezistenței la aer. Iar când călătoresc într-un grup, este primul atlet care preia sarcina "plină"; Restul trebuie să-și petreacă mult mai puțin efort. Este în ciclismul de redactare este un element cheie, de cotitură sportul de exercițiu fizic, pur și simplu în duel tactic și psihologic complex. Sarcina călăreț în cursa rutier - primul pentru a ajunge la linia de sosire, care au folosit nu numai puterea lor, ci și munca altora.
Conducerea în triatlon.
La distanțe mari, redactarea este interzisă.
Zona de "alienare" este de 7 metri în spate și 2 metri de partea laterală a atletului. * Manevra de depășire trebuie finalizată în 60 de secunde. În caz de încălcări ale judecătorului poate impune o pedeapsă "StopGo" - cere participantului să oprească, să demoneze, și numai apoi să continue mișcarea. Următoarea opțiune este o pedeapsă sub forma unor minute de penalizare. În caz de încălcări repetate, poate fi aplicată o măsură extremă - descalificarea.
La distanțe "scurte", redactarea este permisă.
Cu toate acestea, regulile stipulează în mod specific inadmisibilitatea conducerii periculoase, precum și responsabilitatea atletului pentru siguranța proprie și siguranța celorlalți participanți. Aceasta implică faptul că triatlanul trebuie să aibă abilitățile de a călători în grup. manevrele sale ar trebui să fie sigure pentru ceilalți călători din grup. În cazul unei călătorii periculoase, arbitrii pot elimina concurentul de la distanță.
Însă, în practică, organizatorii multor începuturi permit conducerea în curse de amatori și veterani. Există mai multe motive pentru aceasta:
În primul rând, controlul asupra respectării interdicției este dificil de implementat. Acest lucru impune solicitări prea mari pentru organizarea concursurilor, crește costurile acestora și, ca o consecință, reduce accesibilitatea acestora pentru mase.
În al doilea rând, competițiile însele devin mai plictisitoare și mai plictisitoare. Și nu numai pentru spectatori, ci și pentru atleții înșiși.
În al treilea rând, regula în sine poate provoca avantaje ilegale. La starturi majore, sportivii ies din apă în grupuri dense. Pentru a le forța să continue să depășească scena bicicletei "după 7 m" înseamnă a organiza coada de așteptare, a crea obstacole în calea unuia și a avantajele altora.
Ce se întâmplă cu celebrarea "spiritului individual al sportului" și a "călătoriei neloiale pe roată" - atunci există o rețetă minunată. Anume - rute complexe cu prezența ascensoarelor. Pe aceste trasee se desfășoară recent toate competițiile la nivel înalt.
*** - Există o altă explicație neoficială. Presedintele ITU, recent re-ales, Lass McDonald este triatlatul amator acționând în prezent. Bicicleta este disciplina sa cea mai puternică, iar Lass preferă un stil uniform de ritm de echitatie, numit "cart". Pentru acești alergători, conducerea individuală este mai apropiată de rasele de grup. Acest anecdot ne spune încă un motiv de refuz, care pare mai plauzibil. La urma urmei, nimeni în Occident nu vine în minte să anuleze cursele de amatori și veterani "din motive de potențial pericol de conducere în grup"?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: