Accente cumpărat mașina în colțul din dreapta spate în afara barei de protecție mototolită, cioplit în locul de montare sub bara de protecție bucata lumina reflectoarelor, crăpat în două locuri + pentru el însuși blocat
o bara de protectie îndoit de fier și Spar - astfel încât capota portbagajului cu o mână deasupra celuilalt de mai jos, și un teren de aproape de stânga în portbagajul dealului
că spărul este cocoșat, și încă două lovituri pe aripa stângă, plus bara de protecție din stânga este divorțată din aripa ...
Este, în mod firesc, mai ușor să cumperi o nouă bara de protecție și o mână în serviciu pentru a trage ... dar în prezent nu există bani pentru un asemenea lux, pentru asta era necesar să inventezi ceva și
reparați un timp ...
scos bara de protecție din plastic, am văzut un fier îndoit, gândire deșurubat decât pentru a îndrepta cravată Spar fir Che pentru a lega o frânghie la un Spar și du-te ... ideea
a dispărut de la faptul că nu sa întâmplat să o aducem la viață)))
a făcut mai ușoară - au pus un rang în gaura de sub bara de protecție și au început să-l ridice împreună și în jurul valorii de un miracol miracol a sărit cu un sunet caracteristic în locul lor. închide
compartimentul pentru bagaje și capacul miracol sunt ideale încă din fabrică! cu șuvoiul încă rămas înăbușit și a rămas o movilă pe podeaua trunchiului, după un mic ciocan
otrikhtovali și acest deal))) Acum avem un fundaj neted!
au aliniați în continuare bara de protecție - au lucrat cu un ciocan și totul a devenit neted)
Cel mai dificil este lipirea crăpăturilor și lipirea spărturii cu urechea pentru atașarea ...
a decis să lipsească mai întâi cleiul crăpat (koscophen), toate lipite împreună și au început să lipite. Au luat oțelul și au tăiat mici fragmente și un fier mare de lipit
fuzionat în fisuri ... de fapt, sa dovedit un design foarte puternic, cum ar fi lipit și rupt dintr-o piesă și rupt de pe bara de protecție din față ...
mai departe ventilatorul a încălzit dentura până când bara de protecție a devenit relativ moale, astfel încât mânerele îndreptați crăparea, încălzite din interior, sa dovedit a fi foarte rămas nimic
Doar benzile de la crăpături și zgârieturile de la impact și cele patru găuri de pe șuruburile pe care bara de protecție a fost ținută după impact.
pe calea perpendicularilor perabrali, așa cum se păstrau toți pe mușchi
a făcut totul pe stradă în pauze la locul de muncă)))
mulțumesc că prietenul nu ar fi putut să o facă fără el!
nu există fotografii ale procesului de spike, și deci nu foarte mult, să ne certăm peste fotografiile de doi megapixeli ...
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: