Acum 3 zile am spălat motorul de pe chiuvetă. Spălate, după ce au aruncat terminalul și au legat tramvaierul într-un pachet.
Spălat ca un întreg bine, dar pe drum înapoi lampa de presiune a uleiului a început să strălucească slab.
M-am gândit la asta, am verificat - am scos firul de la senzor și lampa încă arde! Bine - un nou senzor în magazin 150 ruble, o înlocuire de două minute, problema a dispărut. Verificarea este foarte ușoară. Dacă scoateți firul de la întrerupătorul de presiune al uleiului și îl puneți pe sol, lampa trebuie să se aprindă imediat. Acest lucru va însemna că cablarea funcționează. La mine și a fost. Desigur, după spălare, am suflat compresorul în garaj, dar aparent umezeala nu a trecut de pretutindeni.
Seara, am călătorit, tăind, ca de obicei, în curți, și brusc mașina a început să se ciocănească. Simptome: jerking la atingerea de gaz, jerks, jolting a motorului, ca urmare, doar stagnat și a refuzat să se încheie. Problema a fost acum un an, apoi am schimbat grupul de contact în pahar. De data aceasta prietenii au ajutat să împingă 3 km la garaj, vă mulțumesc foarte mult!
Un pic de alegere a tramvaierului nativ a decis că problema va fi rezolvată în întregime.
Prin urmare, m-am dus la magazinul AUTO-49 și am cumpărat un kit BSZ pentru clasic pentru un motor cu un volum de 1500! (Ei diferă!) Și lumanari NGK pentru 2108. Kit-ul include: bobină de aprindere, trambler, cabluri pentru conectare și un comutator.
Înlocuirea a durat 15 minute. Întrerupătorul a fost fixat de protecția împotriva stropirii cu două șuruburi autoportante. Nu a forat nimic, a folosit șuruburi cu un burghiu.
Tremblayr, când a scos cel vechi, a observat poziția alergătorului și a introdus-o în același mod.
Din bobina veche am scos firul (albastru și maro), cel de-al treilea fir, care a mers la vechiul tambler - este îndepărtat.
conexiune:
conectam firul maro la contactul K, pe acelasi contact am asezat firul din noul pachet (rosu cu o banda maro), reparam totul cu o masina de spalat si o piulita.
sârmă albastră este una veche pe care o punem la contactul B, pe ea și un nou fir roșu dintr-un ham cu o bandă albastră. Reparăm.
Totul, totul este conectat. Poziția contactelor pe noua bobină este diferită de cea veche.
Ca rezultat, mașina a început să funcționeze puțin mai uniform, detonația a dispărut, care uneori se strecoară. Viteza nu a crescut, așa cum scriu mulți. Aparent, să te distrezi de)
În același timp, am decis să schimbe lumânările. Am luat NGK # 2 pentru VAZ 2108.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: