Dacă decideți să puneți un sistem de aprindere fără contact pe clasicul dvs., atunci următoarele informații vă aparțin în mod special.
Articolul nostru intitulat "Instalarea unui sistem de aprindere contactless pentru clasici", vom începe cu dispozitivul BSZ.
În sistemul de aprindere fără contacte al clasicilor, un așa-numit comutator electronic este utilizat pentru a deschide circuitul de joasă tensiune în locul unui întrerupător cu contacte, care deschide și închide circuitul prin deschiderea sau închiderea tranzistorului de ieșire. Această soluție ne permite să mărim tensiunea pe electrozii bujiilor și datorită acestui fapt avem o creștere a energiei de încărcare a scântei. De asemenea, condițiile de pornire ale motorului sunt îmbunătățite semnificativ, deoarece nivelul de tensiune al lumanarilor nu este coborât la viteza scăzută.
Nu uitați de firul de tahometru, care este amplasat pe bobina "K" (pe masina VAZ 2106 este maro și firele merg către contactul "B" - albastru). Asta este, toate firele conectate la bobina veche, vom rămâne în loc. fi cel mai important este sigur pentru a verifica conexiunea corectă a contactelor noii bobine ( „K“ și „B“), ca nou bobina poate fi rotită cu 180 de grade în raport cu suportul (de exemplu, contactul „K“ se uită înapoi și PIN-ul „B“ în avans). De asemenea, este necesar să slăbiți clema pe consola bobinei și să o rotiți în jurul consolei, astfel încât contactele "K" și "B" să se afle pe bobina veche. Avem că la fiecare contact al bobinei avem două fire. La contactul "K" vom avea două capete maronii, dintre care unul va fi dintr-un pachet obișnuit, iar celălalt dintr-un fascicul de contact fără aprindere sau de la primul contact de comutare. La rândul său, la contactul "B" vom avea două albastre, una din hamurile de personal, contactul de aprindere, cel de-al doilea din nou de la fasciculul de aprindere fără contact sau cel de-al patrulea contact de comutare.
Acum, haideți să aruncăm o privire mai atentă la compoziția sistemelor de aprindere fără contact clasice.
Distribuitorul senzor-distribuitor al aprinderii sau așa cum se mai numește și un tramler fără contact.
În sistemul de aprindere fără contact pentru diferite volume ale motorului, se utilizează distribuitorii cu un anumit marcaj. Pentru motor, 1,5-1,6 litri este 38,3706; pentru motorul 1,2-1,3 litri este 38,3706-01, pentru că are o tijă scurtă; pentru volumul motorului de 1,7 litri și mașina Niva - 38,3706-10, 038,3706-10, 3810,3706. În exterior, absolut totul arată la fel, cu excepția lui 38.3706-01, cu stocul său scurt.
Acesta servește la întreruperea curentului în circuitul primar al bobinei de aprindere, ghidat de semnalele aprinderii distribuitorului senzor. În general, poate fi de mai multe tipuri, de exemplu: Remix, 36.3734, 3620.3734, EL-52, BAT 10.2. De altfel, în circuitul de comutare are o funcție de curent prin intermediul bobinei motorului dacă motorul nu funcționează, dar contactul este pornit.
Acesta servește pentru perforarea întrefierul dintre electrozii bujiilor prin conversia discontinuă curent (12) de joasă tensiune la tensiune înaltă (10-20 kV). În sistemul de aprindere fără contact, se utilizează o bobină de acest tip - 27.3705.
Aici totul este simplu, acesta este cel mai obișnuit set regulat de diverse fire de aprindere fără contact de la clasici.
Acestea sunt concepute pentru a aprinde amestecul combustibil din cilindrii motorului prin intermediul unei sarcini de scânteie între electrozii. Aici folosim lumânări A-17DVR având un spațiu de 0,7-0,8 milimetri.
Deci, cu detalii detaliate, acum să vorbim despre ce ar putea fi nevoie atunci când instalați un sistem de aprindere contactless pe clasic.
Vreau să observ că dacă firele și lumanările sunt încă în stare bună, atunci ele nu pot fi schimbate.
Din instrumentele de care aveți nevoie, urmați următoarele:
Primele sunt cheile de la 13 (pentru că folosind putem elimina și pune cronometrul) și între 10 și 8 (în scopul de a elimina și reinstalați bobina). De asemenea, veți avea nevoie de două șuruburi pentru a instala întrerupătorul. Apoi, șurubelnița nu va fi superfluă, pentru a răsuci aceste șuruburi. Veți avea nevoie, de asemenea, de un burghiu cu burghiu pentru metal, diametrul burghiului fiind ales de diametrul șuruburilor.
Acum trebuie să mergeți direct la instalarea sistemului de contact fără contact.
Ramane pentru noi sa instalam comutatorul. Cel mai simplu mod este să-l înșurubezi în spațiul liber între farul stâng al fasciculului de întâlnire și rezervorul de spălare, există doar un loc liber (un mic plat plat de 5 cm înălțime și 10-15 cm lungime). În acest caz, găuriți două găuri sub "urechile" radiatorului comutatorului, scoțând anterior rezervoarele de spălare pentru confort. Apoi ștergem comutatorul la șuruburi. Nu uitați să înșurubați contactul negru la "urechea" comutatorului radiatorului. La sfârșit, comutatorul este conectat la conectorul corespunzător.
Asigurați-vă că pentru a verifica conexiunile absolut toate firele conform schemei!
Dacă totul este conectat corect, atunci este sigur să începeți.
Dacă ați avut abateri atunci când instalați trampler, atunci trebuie să reglați unghiul de avans. Pentru a face acest lucru, slăbiți furca de fixare a tramplerului și rotiți ușor corpul acestuia, în limitele a cinci marcaje afișate pe comutator, în raport cu marca pe care ați pus-o pe motor. Specificitatea ajustării este următoarea:
Vom încălzi mașina până la 85-90 grade (dacă instrucțiunea de instalare a fost efectuată corect de dvs., atunci mașina dvs. va porni în mod necesar), apoi veți câștiga 40 km / h, iar pe cea de-a patra treaptă de viteză "gaz". În mod ideal, dacă se simte o detonare de 2-3 secunde și viteza este cu siguranță câștigată. În cazul în care degetele "faceți clic", va dura un pic (undeva 1 grad) pentru a întoarce tramvaierul în sensul acelor de ceasornic și repetați acest lucru până când "degetele" nu se opresc.
Dacă simțiți un "eșec", va trebui să rotiți în sens contrar acelor de ceasornic.
După ajustarea avansului de sincronizare, va trebui să reglați timpul inactiv. Puteți contacta serviciul, dar puteți face următoarele:
Expunem "cantitatea" șurubului de 1200-1300 rotații, după care "calitatea" șuruburilor caută poziția de rotație maximă. Din nou „cantitativă“ șurub expune aproximativ 1200-1300 și din nou verifica „calitatea“, acum trebuie doar pentru a găsi poziția numărul maxim de rotații. Faceți cele de mai sus, atâta timp cât viteza va fi de 1200-1300, iar șurubul "calitate" în poziția pe care am găsit-o nu atinge viteza maximă. După realizarea acestui lucru, un șurub "de calitate" va trebui să reducă numărul de turații la normal (850-900 rev). Viteza de mers în gol este ajustată.
Articole similare
-
Instalarea unui arbore cam, lanț, aprindere, pe etichete, vase (clasice)
-
Cum funcționează sistemul de aprindere și lumânările din mașină, blog auto
Trimiteți-le prietenilor: