Kamaz 5490 fotografii ale cabinei noi
Compania Daimler Trucks a dezvoltat un motor și un pod, iar designerii ruși au proiectat o nouă cabină "KamAZ-5490". În proiect a fost investit aproximativ 40 de milioane de dolari.
Dintre noile opțiuni apărute: aer condiționat, fotolii de suspensie pneumatică, sistem de control al vitezei de croazieră etc.
"KamAZ" intenționează să ocupe nu mai puțin de un sfert din piața rusă a tractoarelor principale. Acum, cota plantei abia depășește 5%.
Specificații Kamaz 5490
Greutatea proprie a "5490" este de 7900 kg. Tractorul poate funcționa ca parte dintr-un tren rutier cu o greutate totală de până la 44 tone. Camionul va fi echipat cu două turbodeluri: 440-cai putere KAMAZ-740.75 sau germană Mercedes-Benz OM 457LA. Transmisie - ZF-Ecosplit sau ZF-Astronic complet automată, care a fost echipat cu tractorul expus cu cabina Kama. Pe paza sigurantei active a masinii exista frâne cu disc cu control electronic EBS, precum si sistem de stabilitate a cursului ESP. Tractorul este echipat, de asemenea, cu sistemul de control al suspensiilor pneumatice ECAS.
Componente și prețuri Kamaz 5490
Costul "5490" variază de la 3,882,200 la 4,146,520 ruble.
Caracteristici ale configurației 5490-014-87 (S5): MKB, dv. Daimler OM457LA (Euro-5), punct de control fără intarder, înapoi. punte Daimler HL6, ECAS, sistem de neutralizare. OG (AdBlue), EBS, ESP, ASR, cabină. Daimler, izvoare. Mob. KAB. aer condiționat, încălzitor auxiliar Eberspaecher Airtronic D2 24V, tahograf standard european [Continental VDO DTCO 1381], vizionare. balize pe acoperișul cabinei. DZK, securitate. carcasa rezervorului, fără lateral. gard, eu fără aerodin. taxi de taxare.
Versiunea 5490-001-68 (T5): MKB, dv. Daimler OM457LA (Euro-5), punctul de verificare 16S2221 cu intarder, spate. punte Daimler HL6, ECAS, sistem de neutralizare. OG (AdBlue), EBS, ESP, ASR, cabină. Daimler, suspensie pneumatică. KAB. aer condiționat, încălzire auxiliară Eberspaecher Airtronic D2 24V, sid. treci. pe pneumatice. Mob. pompă electrică IOC, laterală. scrimă. tahograful standardului european [Continental VDO DTCO 1381].
Камаз 5490 fotografie interior
Fotografii noi de Kamaz 5490 ale salonului 2
Kamaz 5490 nou
Unitate de testare:
cu siguranță, la KAMAZ rupere de multe ori, dar, în cazul în care o mașină străină să renunțe la cazul în care iadul se va rupe un picior (și tătară odihnit deși toate graba exact), se destramă pentru o jumătate goda.I Dar dacă ai avea grijă de KAMAZ atât auto străine, crede-mă, ea mult mai mult va servi. Cu toate acestea, trebuie să facem multe lucruri pe KAMAZ, să vedem ce ne spune și arată.
Tema, spui ... Eu însumi mergeam la un motor Kamazik 740 simplu, deja am trecut mai mult de 500 mii km și semisintetice cu f-ke. Și dacă doar henna ... la timp, schimbați uleiul, dar introduceți căptușeli ... dar în timpul iernii, voi înșivă știți cum pe Kamaz. Mult noroc!
Ilya, ce vrei, nu? De ce întrebi? Da, doar pentru astfel de whiners care strigă peste tot că nu putem face nimic, infirmi, săraci, nu este dat ne spune ... Asta, care ar respinge aceste besyaschie tudovoy oameni conjecturi, dacă da și nu fac nimic, și cel mai important, chiar nu încercați, apoi executați foarte repede afară și plantele și locurile de muncă, și prolitarii foame va acoperi ruta, care sunt purtate scanari lucioase de la Volvo, din care proprietarii vor suferi, de asemenea, pierderi, și se va termina tot scenariul ucrainean. Pe scurt, semenii kamazisti, ei Respect, și whople soplezhui le-au lăsat să izbucnească de la supraalimentare (propria lor mușcă)
Aveți o concepție greșită despre motivul pentru care 5490 a apărut acest taxi. Cabina KAMAZ a fost furnizată de parteneri - concernul german Daimler AG (cabină albă în fotografie). Cabana maro este dezvoltarea proprie a lui KAMAZ. va înlocui cabina germană.
8 ani a lucrat la KAMAZ 1988 ani modelul său, am 29 de ani și a vândut-o în mod normal, asa ca a rupt, dar shake-uri, dar nu l-a trebuit să-mi se la casa nu este condus, motorul scump descifrat atunci când pistonul a fost folosit piese de schimb b / y din casa într-un sac trimis, colectate și a început 2 ore a mers încărcat pe, iar în cazul în care mașinile străine stau să nu fac nimic pentru a ajuta camionul de tractare, condus de fum, apoi pentru reparații Tumble Salvage. Acum iau din nou KAMAZ 5460 și sunt complet mulțumit de tot.
Am un 5460 cu un motor de 260 CP. Nici o problema, dar cu motorul de 360 CP. băieții s-au întristat foarte mult. Motorul kamaz nu tolerează puterea de 360 CP sau șuruburile care rupe capul sau șuruburile frânelor arborilor cotiți, uneori se întâmplă și arborele cotit pe jumătate
Băieții au mers la o mașină străină. El însuși de la Petru a condus trei seifuri pe cel dorit mai nou. Fără a rula întreaga operațiune rf.V rahat complet, fără cuvinte de confort, dar buzz a câștigat a fost cheltuit pe aproape toate reparațiile, electronice, în general, --- despre an dl maelsya, apoi vândute și cumpărate noi KAMAZ 65117 si uita de toate problemele, meu 2 ani numai ulei și cauciuc de 1 ori. Da, nu există confort, dar el nu trage banii, iar mașina ar trebui să câștige bani. Pentru mine, am ajuns la concluzia că costul Kamazului pe mai multe este mai ieftin decât cel al echipamentului străin. După 2 ani, nu va fi nici măcar păcat să-l vindeți în orice condiție pentru a cumpăra altul nou
Mercenarul va spune cu siguranță așa, astfel încât mâinile sale să nu se marite. Închideți-l, așa cum spun ei, problemele tale - sunt gardienii))). există, bineînțeles și conștiincioși, care pentru un străin, ca și pentru privirea lor, dar au devenit puțini, și de fapt ei sunt.
Pentru cel de-al doilea an de la 6520, o să lupt pe Olympstroy, înainte de această oră am condus zece păduri la 4310 de păduri și văd că nu numai cămășile noastre, mazovii și uralii nu funcționează, nici o roabă. Pe o mașină străină este bine să conduci de-a lungul autostrăzii, dar lăsați-o să se construiască pe lunca roșie a drumului - va fi spălată. Dacă urmați mașina în mod normal, va funcționa!
ai dreptate, forța kamaz, importând arctica nu va lua niciodată 50 de tone, dar camazii nostri Dagestanis poartă, să încerce să ne umple uleiul și solariul fără euro, vor muri imediat.
Hei kamazisty tu ce folosești. Umple-mă, nu am auzit mai multă erezie
Am lucrat la KAMAZ a trecut de acceptare de stat, care sunt mai în vârstă își amintește că este la KAMAZ în 1987. Au existat doar o impresie bună, motorul este uscat, nu este o picătură de ulei de combustibil, pictat, ceas și reflectarea ei poate fi văzut, nimic rău nu pot spune 400 Mii au înlocuit doar sigiliile cu ulei. Aici discutăm că oamenii noștri nu știu cum să facă mașini, iar "a noastră" sunt cine? Tu și cu mine. Iar faptul că la Kamaz face ceva nou, acesta poate fi doar fericit, și vreau să doresc, cred că într-o zi va fi ca nu numai Kamaz Dakar și cariere vor fi cel mai bun, dar, de asemenea, pe autostrăzi prea.
Cât de mult veți turna peste tot și tot ce este rusesc? tu nu te descurci tu! de ce nu stai lângă transportor și participi la asamblarea KAMAZ? sunteți experți inteligenți, la îndemână și adevărați în lumea automobilelor! cu voi toți sunteți considerați ... viermi și gandaci!
ei ar fi rușine de kamaz hayit! KAMAZ și GAZ sunt cele două plante cele mai promițătoare din Rusia! VAZ după fuziunea cu forța RENAULT și calitatea va câștiga cel puțin încă 5-7 ani, dar schimbările sunt evidente! uita-te la Europa - care producător "trăiește" el însuși? BMW și Mercedes! diferă de la Renault Master Mercedes Sprinter, Peugeot 107 de la Citroen C1, Mitsubishi Outlander de la Citroen si Peugeot skrossera ... Toate acestea sunt percepute ca freturi normale a început să producă Renault Logan vagon Ladovsky sub marca - toate reținută în baionete! Care este diferența? găsiți diferența dintre un boxer Peugeot, un fier de Ducato Maxi și un Citroen Jumper? ai doar hayit și poate vaz, kamaz și gaz!
la mine kamaz 5460, a cumpărat un etaj de an înapoi înainte de a fi 10tonnik, vreau un vagon un termos, fructe pe care le conduc. în greutate de la 23 la 25 de tone postoyanno.vezet oameni mari govroyat KAMAZ loc de rahat este mic, am destul, cabină de confortabil este cald, din faptul că voi continua Volvo sau care nu mai plătească, o mașină mare, iar cei care găsesc vina-l plimbare pe mașini străine unchiului sau , și această mașină. nu a încercat kamaza să stea silențios. nu o mașină exclusivă nu se va purta la fel de mult ca și pepene verde condus Dagi, mai bine și vynoslevee KAMAZ nu a fost și nu va fi niciodată!
Ca persoană cu experiență, vă spun mai departe, am început să lucrez la inter-city în 1981, am plecat de 20 de ani. fără vylazno în spatele volanului KAMAZ, întreaga URSS știu cu ochii mei închise. Acum am o mașină străină și nu doar una (America și Europa), dosih în sine este de a substitui copiii, m-am un patriot al patriei sale ia în considerare, dar nu și industria auto noastră, Kamaz nu va cumpăra nici măcar atunci când conduc rastrelivat .... Câți vor fi noul Kamaz fără reparații ale motorului la cele mai bune mii de 150, la punctul de control și la poduri. Nu vorbesc despre orice altceva, chiar și un KAMINS licențiat are multe plângeri, nu sunt oferite garanții ............
Citiți și a fost surprins! Nu știu cum o mașină străină și cât de mult poate, dar un vechi KAMAZ mi-a dat un tip care a venit din serviciu și a semnalat întreaga țară. 400 de mii fără capital, mărturisesc că mi-am investit eforturile. Era tânăr, a fost interesant! Impresii pentru restul, KAMAZ va fi întotdeauna cel mai de încredere!
Sfatul meu, cumpara pentru 2.5lyama americani, chiar și cu un oraș milion și vă va servi chiar mii de 500-600, cu o ingrijire adecvata, din ea pentru mine, experiența este deja acolo, face kapitalku și merge mai departe, astfel KAMAZ km nu va funcționa sau când ......... ............... .. Și îmi pare rău pentru industria auto autohtonă ....
Și dacă motorul Mersovsky. PPC și poduri vor fi asamblate în Naberezhnye Chelny sau ceva bun va veni de ea, pentru ca piese de schimb bune și durabile trebuie să faceți din Shoroshim de metal (adică compoziția) în loc de metaloloma din care este mai profitabil și mai rapid. Am schimbat recent garnitura de chiulasă pe un american motor VOLVO-VNL-64T CUMMINS-15 1035000 km kilometraj, și așa mai departe, în același timp și verificate pporshnevuyu, inserturi, arbori vtulkki de comutație, toate în stare perfectă ....................., deși americanii par a fi la .........
O masina excelenta a facut designul chiar deasupra clasei de caracteristici ale motorului nu este inferior masinilor straine mai bine sa ia KAMAZ este mai ieftin sa salvezi si sa treci acoperi pe el ca o masina straina.
Păi, conduci pe Fred și conduci - dacă-l placi. Și conduc KAMAZ-5490. L-am cumpărat acum șase luni și nu mă plâng. Poate că este mai ușor decât Amerkos sau europeni, dar 30 de tone într-o semi-remorcă nu se mai înrăutățește. Pe scurt, câte persoane, atât de multe opinii. Toată viața lor oamenii sovietici s-au înclinat spre bunurile occidentale, pentru că a lor nu era nimic. Și cum a început să apară ceva de-al său, demn - atât de repede. Nu ați călătorit încă, ci deja aveți gunoaie imediat. Aceasta este particularitatea mentalității rusești, aparent ...
Am lucrat pentru Kamaz pentru 5410 timp de 20 de ani. Anii trecuți am condus 50 de tone de încărcătură + mașină cu containere de 18 tone = 68 de tone. Acesta este un miracol de tehnologie. Anul când cutia de viteze a fost depusă pentru întreținere. Cutia este fiabilă. Motorul este slab. ci plimbări. La 25 de ani de oboseală, cadoul a izbucnit. În cazul în care șoferul sovietic Kamaz lucrează, chiar și mașina veche a șoferului devine nouă. Și dacă șoferul a fost crescut sub Gorbaciov și Elțin. apoi Khan totul. Și american și european. Șoferul care dorește o mașină străină, mai întâi trebuie să oferiți o jumătate de ciclu de două tonuri pentru antrenament timp de 10 ani. Și apoi Kamaz va fi rajam. Aveți nevoie de o tehnică care îi place și apreciază. Există o problemă cu Kamaz unul. Pentru a lucra la transportul internațional. nevoie de mașini ușoare. La granița balanțelor se află pe piață. Și aveți nevoie de mașină pentru a fi scăzut. Cu un vagon e greu să lucrezi. Acesta este lipsa de Kamaz. Este necesar ca Putin sa apere pretutindeni Kamaz. Și pe drumuri va anula înălțimea de 4 metri și face 4.40 cm. Și Kamaz face prețul de 2 milioane. În bănci, acordați împrumuturi la un interes scăzut. Să luăm mașina pentru 2 lămâi de 5 ani de împrumut, și pentru a da partea de sus un total de 500 de mii de ruble. Așa că mașina ți-a costat doar 5 ani 2 500 000 de ruble. Acum Putin este așa. ce sumă de credit veți plăti și veți da aceeași sumă de sus. toate pe abrupt. ca un râu. Atunci oamenii vor cumpăra și voi cumpăra și eu. Dă-mi dracu 'pentru 4 milioane DAP sau Volvo ...... Când ai propria ta și ieftină și profitabilă. Problema Rusiei este. Până când Putin nu ajută numai. Personal nu-l pun pe Putin Serdyukov cu batalioanele femeilor. Nu o voi cumpăra pe Kamaz. PRINCIPIUL. Voi cumpăra un european ...
În cabina din mijlocul arborelui trebuie scos. În cazul în care pârghia de mare viteză. Nu pot trece și nu se întorc la sacul de dormit. În cabina de pilotaj, întreaga podea trebuie să fie în poziție verticală. La fel ca Renault Magnum. Apoi conducătorii auto vor dori să lucreze la ea. Soferii cauta. pe ce mașină cabina este confortabilă și acolo încearcă să ajungă acolo. Pentru că cabina șoferului este al doilea apartament. Mai ales pentru conducătorii auto.
știți cu toții că tot ce este nou și bun a ieșit în URSS și acum în Rusia. și aceasta este o cutie automată. comunicarea celulară. și multe alte lucruri pur și simplu nu dau seama de ce oamenii din Europa și de occidentali, și dintr-o dată că este un bun păcălită în sine și a permis în producție, cum se spune pentru toți oamenii. Sunteți conștienți de cine a fost și încă mai poate avea un designer Renault Magnum. în momentul în care a ieșit primul magnum a fost cel mai strălucitor camion și putere și confort și toate. concetățenii noștri au făcut-o. Nu aș fi surprins dacă domnii noștri din Rusia lucrează în alte proiecte străine. că este, se pare că toată buna grija de deal și trebuie să ne așteptăm și a economisi bani pentru o bună
Tractoarele chinezești FAV 4 x 2 în Ussuriysk sunt vândute pentru 2 100 000 de ruble. Cine va cumpăra Kamaz pentru 3 milioane de euro.
Prețul roșu pentru Kamaz este de 2 milioane de euro.
Bună ziua tuturor) munca la KAMAZ pe presă și ștampilarea Plant) Cine nu ar spune, viata se simte mai bine puțin câte puțin. KAMAZ lanseaza tractor pe distanțe lungi 5490 în producție, acum puteti comanda) Salariul companiei în creștere în liniște) Echipament nou cumpăra în liniște)) eu modul în care am lucra la noua mașină, îmi place) Să vedem ce se va întâmpla în continuare ... Este păcat că economia în acest an, aproape nu în creștere, respectiv, ritmul vânzărilor de vehicule noi KAMAZ în timp ce, de asemenea, să nu crească rapid în Rusia. Nimic, trece prin)
Cum vă puteți judeca în spatele mașinii pentru calitatea și confortul KAMAZ?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: