6.1 La efectuarea de sudură și suprafețe de lucru trebuie să fie ghidate de cerințele instrucțiunile de sudură și la suprafață, în repararea marfă [32] și GOST 12.3.003 la repararea cadru de vagoane de marfă și părți ale acestora.
6.2 Când reparați pivotul și grinzile intermediare ale mașinii:
- sudarea crăpăturilor sau fracturilor din foaia superioară a barei de pivot cu întărirea căptușelii, cu condiția să nu fie fixate mai mult de două plăcuțe;
- fisurarea prin sudare nu mai mult de 30 mm, fara a se aplica armaturi;
- pauzele de pe raftul orizontal al foii de sus a intermediarului și fasciculul de pivot ar trebui reparate cu o inserție într-o cantitate care să nu depășească trei, urmată de instalarea căptușelii și de sudare cu o cusătura continuă;
- sudarea crăpăturilor, fracturilor și deteriorărilor prin coroziune, cu fixarea a cel mult două benzi de întărire pe tabla verticală a barei intermediare sau pivot;
- sudarea fisurilor, nu mai mult de o spargere a foii inferioare a pivotului sau fasciculului intermediar cu reglarea căptușelii de întărire. Distanța de la începutul crack-ului la limita elementului extrem al grinzii spinării nu trebuie să fie mai mică de 100 mm;
- placă de armare înveliș inferior crapodină în stabilirea Pyatnikov prezența fisurilor, situat la o distanță mai mică de 100 mm de centrul pervazul câmpului, placa trebuie să se extindă dimensiunile Pyatnikov, lungimea și lățimea fisurii-planseu nu este mai mică de 50 mm. Dimensiuni de la plan la planul Pyatnikov Slide-uri trebuie să respecte dimensiunea de desen pentru un model de masina dat;
- înlocuirea parțială sau completă a foii inferioare a barei pivotante și, cu înlocuirea parțială, îmbinarea este întărită cu o suprapunere, al cărei număr nu este mai mare de trei pentru întreaga lungime a barei;
- sudarea crăpăturilor verticale în tălpile pentru capacul trapei, urmată de armarea lor cu o suprapunere.
6.3 Cadru prag gondolă și I-grinzi, corodat nu mai mult de 15% din suprafața secțiunii transversale în zona nu mai aproape de 500 mm de pivotul, poate fi lăsat fără reparații. cadru gondolă Sill și I secțiune având o deteriorare coroziune locală la 30% din secțiunea transversală pe o lungime de cel mult 500 mm, cu repararea formulare sudarea căptușelilor de armare.
Grinzile spinale ale gondolei și ale cadrului cu fascicul l, care au pagube locale la coroziune cu mai mult de 30% din secțiunea transversală la o lungime de 500 mm sau mai mare, sunt înlocuite cu altele noi.
6.4 Pe întreaga lungime a grinzii spinale, autoturismelor gondole li se permite:
- fisurarea prin sudură A conform figurii 1 a fasciculului I, cu condiția ca fisura din perete să nu se extindă până la raftul inferior al fasciculului I. Dacă fisura trece de la peretele vertical la raftul superior al fasciculului I, atunci reparația se face prin plasarea suprapunerilor pe raftul superior și pe peretele I cu o grosime de cel puțin 0,8 din grosimea metalului de bază din dimensiunile desenului. Atunci când se taie mecanic, capetele fracturii trebuie forate. Numărul de fisuri nu este mai mare de 4 pentru întreaga lungime a fasciculului coloanei vertebrale;
- Înlocuirea parțială a unui fascicul I cu o lungime de cel puțin 1000 mm. Atunci când se înlocuiesc părți ale fasciculului I cu inserții, este permisă nu mai mult de o îmbinare între grinzile cadru, dar nu mai mult de trei îmbinări pe întreaga lungime a fasciculului coloanei vertebrale. Îmbinarea părților fasciculului I trebuie să fie consolidată de benzi dublu față de pereții fasciculului I. În prezența unor defecte, mai specificate, fasciculul I este înlocuit cu unul nou;
- Pe partea de bază a fasciculului coloanei vertebrale, este permisă sudarea a cel mult două fisuri care nu se extind la raftul superior, cu reglarea garniturilor de colț de consolidare. Reparațiile inserțiilor zet nu sunt permise.
- reparații prin suprapuneri, locuri afectate prin coroziune, adâncime maximă de 4 mm
la o lungime de cel mult 500 mm. Armăturile de întărire cu fisuri și coroziune trebuie înlocuite cu altele noi.
- într-o lucrare de reparare nu mai mult de două pauze ale raftului superior al fasciculului I cu inserția inserției și a plăcuțelor de armare.
6.5 Grinzile spinale ale cisternelor realizate din două canale cu o suprapunere
în caz de deteriorare a coroziunii, nu mai mult de 20% din suprafața secțiunii transversale
pentru o lungime de cel mult 500 mm, pot fi reparate prin sudare cu căptușeală.
6.6 Este permisă editarea sau înlocuirea piesei deformate sau înlocuirea completă a foii superioare de acoperire. Părțile foii sunt sudate până la capăt la partea principală
foaie. Pe alte secțiuni ale grinzii spinării este permisă:
- sudarea nu mai mult de două fisuri A în conformitate cu figura 2, trecerea la peretele vertical nu mai mare de 500 mm cu reglarea căptușelii de întărire;
- sudarea nu mai mult de două fisuri pe raftul inferior orizontal care nu trece pe peretele vertical, cu setarea căptușelii de întărire;
- setarea grosimii căptușelii de întărire de la 8 la 10 mm cu avarie la coroziune până la 500 mm;
sudarea lungimea fisurii longitudinale nu mai mult de 150 mm pe pereții verticali ai capac ke fasciculul prag în apropierea dispozitivului de golire rezervor, urmat de amplificarea plăcii longitudinale pe partea interioară prag. Reinforce suprapunere cu onoruri plug-in, dacă cel puțin 4 bucăți de zasverlovkoy pre, stripare și zencuirea pentru instalarea de formă dreptunghiulară în regiunea de 50 ± 10 mm de fisura. Sudurile transversale nu sunt permise.
6.7 Repararea părții consolei a fasciculului spiralat al vagoanelor de marfă se efectuează în conformitate cu clauza 5.5.2 a instrucțiunilor de sudare și de placare în timpul reparației vagoanelor de marfă [32].
6.8 În prezența unui element de prag crăpătură mai mare de 0,5 din secțiunea transversală sau a porțiunii de braț, la intersecția cu fasciculul pivot este lăsat să se instaleze un nou membru cusătură prag la o distanță de cel puțin 400 mm de crapodină la mijlocul mașinii și creșterea plăcilor frontale șină .
6.9 La fasciculul de capăt sunt permise următoarele lucrări:
- sudarea nu mai mult de două fisuri și o pauză în orice punct al fasciculului de capăt, urmată de întărirea cu straturile de acoperire;
- înlocuirea completă sau parțială a foii superioare sau inferioare, urmată de armare cu o suprapunere, cu condiția ca punctele de andocare să nu coincidă;
- înlocuirea parțială sau completă a fasciculului cu armarea ulterioară a îmbinării printr-o suprapunere;
- înlocuirea completă sau parțială a pragului ușii la autoturismul din gondola. Este permisă sudarea fisurilor cu o lungime de maximum 1/3 din perimetrul pragului, cu o cantitate care nu depășește 2 bucăți.
- sudarea a cel mult trei fisuri cu o lungime de cel mult 100 mm pe grinda grinzii, urmata de instalarea unei garnituri de armare;
- înlocuirea unei părți a fasciculului cu rezervoare, cu condiția să nu fie prevăzute mai mult de o îmbinare la o distanță de cel puțin 200 mm de ieșire;
- reparații prin sudură cu reglarea plăcuțelor de armare în caz de avarie în locurile de montare a brațelor pârghiei de eliberare;
- instalarea căptușelilor pe locurile afectate de coroziune pe o suprafață de 0,5 m 2 cu o adâncime reziduală de cel puțin 0,5 de la dimensiunile desenului;
- Setarea armăturii pe orificiul de șoc. Capacul este instalat simetric în jurul axei mașinii și este sudat cu o cusătura solidă de-a lungul întregului perimetru;
- când îndreptați foaia frontală a fasciculului de capăt, o parte din foaia din spate poate fi tăiată, dar nu mai mult de jumătate, cu setarea ulterioară a unei noi părți a foii și consolidarea îmbinării cu un plasture.
6.10 Uzura sau dispunerea necorespunzătoare a suprafețelor de susținere ale barelor de sprijin ale coloanei vertebrale de cel mult 3 mm poate fi lăsată fără corecție. Suprafețele cu uzură de până la 5 mm sunt restaurate prin suprafețe cu prelucrare ulterioară. La o adâncime de uzură mai mare de 5 mm, după prelucrarea suprafeței, este permisă sudarea barelor de dimensiuni corespunzătoare, iar abaterea de la planeitate nu trebuie să fie mai mare de 1 mm.
6.11 Înlocuirea integrală sau parțială a fasciculului de fază pe o mașină de tip gondola construită de UVZ mod. 12-532, 12-119,12-1000 unghiular poate fi tăiat la o înălțime de 450 mm, cu setarea ulterioară și sudarea unei noi părți a suportului și
6.12 Deformația grinzilor de cadru de vagoane de marfă intermediare elimina corecțiile. Permise nu edita grinzi cu deflexie pe orizontală și verticală nu este mai mare de 25 mm pe toată lungimea grinzii, pentru coama, bare laterale și longitudinale în mijloc între crapodină și deformarea nu mai mult de 10 mașini de grinzi de capăt mm de toate tipurile.
6.13. Fixarea suporturilor pentru picioare, a balustradelor, a dispozitivelor de fixare pentru fixarea încărcăturii de transport, care trebuie reparată conform documentației de proiectare.
6.14 Sudurile pe rama de transport după reducerea defectelor prin sudură și tampoane care conectează cadrul intermediar și tija de presare mașini gondolă cu placa de fund cu fisuri sau deteriorări la coroziune, este înlocuit cu altele noi.
6.15 Grinzile longitudinale de armare a vagoanelor acoperite sunt inspectate, în timp ce devierea, fisurile și curbele sunt eliminate. Deformarea grinzilor față de axa orizontală mai mare de 5 mm este eliminată prin îndreptare. Fisurile si fracturi de armare grinzi sudate longitudinal pentru a elimina formularea armare suprapunerile ulterioare suprapuse sudurile de pe 50 mm în ambele părți.
Fisurile în îmbinările acestor fascicule cu grinzi intermediare și de pivotare sunt eliminate prin sudare după tăierea adecvată a sudurii defecte. Fisurile grinzilor laterale ale vagoanelor acoperite sunt tăiate, decupate pe metalul de bază, preparate și instalate cu o suprapunere urmată de sudare cu o cusătura sudată și în jurul perimetrului.
Este permisă repararea fisurilor în cazul în care distanța dintre acestea este mai mică de 200 mm, cu o singură suprapunere cu o tăietură perimetrală și o armătură cu nituri de cel puțin 2 diametre de 20 ± 1 mm. Pauzele sunt reparate cu inserții cu o lungime de cel puțin 500 mm. Îmbinarea trebuie să fie suprapusă cu suprapuneri cu circumcizie în jurul perimetrului de cel puțin 200 mm.
6.16 După deformarea verticală operații de îndreptare și sudare efectuarea flanșelor orizontale superioare, vagoane de marfă ranforsare grinzile longitudinale subterane să fie nu mai mare de 3 mm în raport superioare flanșele de pivotare orizontale, intermediar și grinzi de capăt. Deformarea este controlată de diferența dintre învelișul podelei și rigidizarea flanșa orizontală superioară a grinzii longitudinale.
6.17 Vinerea unei mașini reparate trebuie să fie înlocuită cu piese falsificate sau ștanțate, noi sau restaurate la dimensiunile desenului.
6.18 După suprapusă peste suprafața de sprijin și forța de tracțiune Pyatnikov prelucrate pe mașini-unelte, abaterea de la planeitate a permis nu mai mult de 1mm. Uzura găuri în Pyatnikov un știft peste Ø 60mm este permisă pentru a restabili organizarea manson, urmat obvarkoy perimetrul său cu o sudură continuă.
6.19 de lucru Lamelele suprafață cadru auto fi reparate prin sudare, la prelucrarea mecanică suplimentară, când este purtat nu mai mult de 20% din grosimea nominală, precum și bare de sudura cu o grosime corespunzătoare cu pre-prelucrate pentru a elimina uzura neuniformă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: