Mai devreme sau mai târziu, mulți uazovody ajuns la concluzia că este necesară înlocuirea motorului UAZ (în acest articol, vom vorbi și despre domeniile și vehicule comerciale Gazelle) și ceva mai fiabil, puternic și rentabil.
Și toate căutările în această direcție conduc inevitabil la alegerea tipului de motor TD27 sau QD32 și versiunile lor turbo.
De fapt, al 32-lea diferă de cel de-al 27-lea doar prin volumul cilindrilor și puterea. Orice alte diferențe nu sunt esențiale. Deși, atunci când instalați lucrul cu QD32 ceva mai mult decât cu TD27. Se recomandă instalarea acestor motoare din cutia de viteze a Nissan Atlas. Puteți să o combinați cu o cutie proprie (Dymos), dar experții spun că acest punct de control nu va dura mult timp.
Ce avantaje vă puteți aștepta atunci când instalați (înlocuind) un motor diesel pe UAZ, Niva, Gazel # 63; De ce să schimbați motorul intern pe ICE străin, și chiar motorină # 63;
În primul rând, este necesar să spunem despre fiabilitatea esențială a motoarelor diesel. Toate motoarele propuse în acest articol pentru astăzi sunt lideri printre ei înșiși, în funcție de fuga reală, fără reparații majore. De exemplu, nici unul dintre șoferii cu experiență nu va fi surprins de motorul Nissan TD27 cu un kilometru de 500 mii km și mai mult. Trebuie doar să monitorizați motorul și să schimbați uleiul în timp, și asta este!
În al treilea rând. Merită să subliniem forța excelentă a motoarelor diesel la turații reduse. Fiecare șofer Gazelle știe că, cu orice deal serios, mașina încărcată încearcă să fie cea mai bună. Cu un motor diesel pe gazelă, nici măcar nu trebuie să comutați uneltele. Și în timpul iernii, mașina nu se încadrează în alunecare, dieselul va trage cu ușurință mașina dvs. din orice zăpadă. Astăzi, probabil, nimeni nu trebuie să explice deloc avantajele pe care le oferă motorina UAZ, Niva, Gazel și alte mașini "de lucru" interne. Primul este o treaptă redusă, puntea față, accelerația este ușor deprimată, iar mașina părăsește aproape orice loc inaccesibil.
În al patrulea rând. aceste motoare fără prejudecăți cu calitatea combustibilului. Pompa de injecție pentru aceste motoare este mecanică. Cantitatea de combustibil este controlată de șofer, nu de cea electronică. Aceasta, desigur, nu dă naștere, se toarnă în ea că brațul va scădea, cu toate acestea, se asigură că orice realimentare locală, motorul fără probleme de du-te stăpân. Consumul relativ scăzut de combustibil și absența ruperilor le fac de neînlocuit.
În al cincilea rând. motorul diesel fiabil și simplu este complet independent de circuitul electric al mașinii. Dacă există o defecțiune asociată cu circuitul electric al mașinii, tot ce aveți nevoie este să porniți motorul din remorcher. Nu există bobină sau trambler. Combustibilul din motor se aprinde fără o scânteie.
Motorul diesel importat permite nu numai o gestionare sigură și fiabilă a autoturismelor, ci și economisirea de bani. Instalarea motorului în practică se plătește deja în 60-70 mii de kilometri. Având în vedere faptul că combustibilul diesel și comerțul cu amănuntul și cu ridicata pot fi cumpărate mai ieftin, timpul de rambursare este redus.
Algoritm pentru înlocuirea și înregistrarea ICE
- Înlocuirea motorului cu combustie internă a mașinii (ICE) cu un motor nou.
- Aplicarea în poliția rutieră (departamentul de transport) - în 3-4 zile poți să o iei cu o semnătură.
- Trimiterea cererii semnate la NAMI (este posibil prin e-mail), un apel pentru primirea de rechizite și confirmarea primirii, plata examenului.
- Obțineți un certificat pentru re-echiparea de la NAMI.
- Colectați certificate pentru toate modificările din instalarea automată
- Completați declarația TC
- Faceți un certificat pentru clasa de mediu (pentru înregistrare).
- Plătiți taxa de transport.
- Cererea de inspecție a vehiculului.
- Procedura de inspecție pentru vehicul.
- Treceți controlul conversiei.
- Pachetul complet de documente trebuie transferat Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră (Departamentul de Re-echipare a Vehiculelor). În câteva zile este necesar să se ia certificatul necesar pentru înregistrare.
- Plătiți aplicația pentru adăugarea la TCP.
- Plătiți pentru inspecția conversiei pentru înregistrarea și modificarea ulterioară a PTA. Plata înregistrării și certificatul de eliberare a unității.
- Obținerea unui PTA cu modificări, certificate de înregistrare cu modificări, un certificat pentru unitatea eliberată. În certificatul în conformitate cu regulile actuale nu introduceți - modelul și numărul de ICE.
Totalul toți pașii de mai sus ale algoritmului de înlocuire a motorului cu ardere internă ar putea ajunge între 5.000 de ruble și de la 10 la 30 de zile, în funcție de eficiența în momentul trecerii serviciilor de comandă și de plată. Rămâne doar să treci o inspecție tehnică și pe drum.
Autovehiculele cu motoare diesel deja înlocuite de la Nissan: Drocheskop (TD27). Amurg (QD32)
Rapoarte similare:
Trimiteți-le prietenilor: