Abilitatea de aterizare corectă la volanul unei mașini este necesară pentru fiecare șofer. Mai ales pentru cei care trebuie să facă zboruri pe distanțe lungi. La urma urmei, nu este un secret faptul că poziția așezat este cea mai dăunătoare pentru sănătate și chiar mai rău, dacă acceptăm această poziție pentru o lungă perioadă de timp. Prin urmare, este important să știe cum să posede corpul său în scaunul șoferului, în timp ce de conducere până la epuizare nu a aparut, nu somnoros și amorțite articulațiilor fixe și nu vor apărea probleme de sănătate. În plus, aterizarea corectă face posibilă concentrarea tuturor atenției pe șosea și în caz de pericol, reacția rapidă și lipsa unui accident.
Principiul aterizării corecte
Deci, care este principiul de bază al poziției corecte în spatele volanului? Ce ar trebui să fac pentru a mă fixa într-o formă normală?
Caracteristica principală a poziției de conducere din spatele roții este contactul maxim al șoferului cu spatele scaunului. Majoritatea șoferilor novice sunt pe marginea scaunului, mâinile strâns de prindere pe volan, care asigură o sarcină mai mare pe mâini și reduce spațiul pentru comiterea oricărei manevre. Acest model de comportament este explicabilă în termeni de fiziologie - începător este în tensiune și teamă, care este deosebit de acută în zona plexului solar. Prin urmare, un șofer novice strânge presa abdominală, astfel, venind din spatele scaunului. Un conducător auto cu experiență și, în plus, un șofer de curse, acționează pe un principiu diferit. Ei se rezeme mâinile pe volan sau piciorul stâng în podea, pentru a maximiza presat în scaun - această metodă permite creșterea controlului asupra autovehiculului și manipularea acestuia. Această tehnică este utilă în special pentru curbe, deoarece vă permite să nu pierdeți echilibrul corpului la volan și să nu vă distrați de pe șosea.
Procedura pentru poziția corectă a corpului
1. Stați pe un scaun. În mașina cu transmisie manuală, strângeți pedala de ambreiaj până la capăt, în timp ce unghiul sub genunchi ar trebui să fie de 120-150 grade, iar vârful picioarelor este ușor întins. Reglați scaunul la aceste setări. Dacă în mașina AKPP, atunci piciorul drept stoarce pedala de accelerație la oprire, astfel încât să rămână ușor îndoită la genunchi. Reglați spătarul, astfel încât mâna stângă, situată pe partea superioară a ghidonului, se îndoaie la cot cu aceleași valori de 120-150 grade.
2. Ajustați scaunul astfel încât lamelele din spate și umerii să fie complet lipite pe spatele scaunului. Spatele trebuie să se odihnească fără efort pe spate, iar fesele intră bine în locașurile scaunului. Talia ar trebui îndreptată. Amintiți-vă că spătarul ocupă o greutate totală atunci când este înclinat la aproximativ 30 de grade față de verticală. În plus, picioarele ar trebui să ajungă cu ușurință la pedale, mîinile care deține volanul, să fie ușor îndoit la cot, creând un unghi de cel puțin 120 de grade. Nu folosiți volanul ca suport, ci doar să simțiți greutatea mâinilor.
3. Strângeți centurile de siguranță pentru a fi strânse. Observând această condiție, veți primi informații suplimentare despre accelerația și forțele care afectează mașina dvs. În plus, dacă nu purtați, atunci, în cazul unei coliziuni, airbag-uri de impact.
4. Cu mâna stângă, strângeți volanul în punctul de sus, rotiți-l dreapta pe treapta de viteză lungă (MKPP - a cincea, dacă nu a treia, în poziția automată P).
5. Dacă mașina are o funcție de reglare a înclinării, ridicați marginea din față a scaunului.
6. Mâinile trebuie să țină volanul în segmentul superior (10-2 de pe cadran). Aceasta este poziția corectă, care minimizează traficul inutil și vă permite să acționați rapid.
7. Nu vă exersați prea mult pe mâini, iar apoi veți avea dureri musculare datorită oboselii crescute. Apuca volanul, trebuie să degetul mic și inel degetele, degetele mari rămân în interiorul coroanei volanului, celelalte degete va lasa polurasslableny, dar gata în orice moment pentru a consolida prindere.
8. Ajustați înclinarea coloanei de direcție astfel încât mâinile să nu fie deasupra coatelor, deoarece această poziție face circulația dificilă și duce la oboseală.
9. Reglați poziția corectă a tetierei, pentru aceasta, puneți-o în zona gâtului și, pe cât posibil, aduceți-o în cap. Rețineți că tetiera este concepută pentru a vă proteja gâtul de o fractură, cu un spătar, astfel încât să nu trebuie să mergeți la el în timp ce conduceți.
10. piciorul stâng pe poziția pedalei de ambreiaj și pedala de frână pe dreapta, coborâți călcâiul de-a lungul axei verticale a pedalei. Mai mult, tineti calcaiele pe podea, rândul său degetele de la picioare spre exterior, astfel încât vârful piciorului stâng pune în jos de lângă pedala de ambreiaj, iar vârful piciorului drept atins de accelerație. Dacă nu îndeplinesc această condiție și să ia calcaiele pe podea atunci când piciorul transporta o pedală la altul, atunci se va deplasa centrul de greutate, ducând la oboseală, și amenință pierderea de timp necesară pentru a manevra rapid.
Aterizare corectă pentru proprietarii de construcții non-standard
Dacă sunteți proprietarul unui fizic non-standard, atunci trebuie să știți următoarele recomandări:
- Cu picioarele lungi, stați astfel încât picioarele și trunchiul să formeze aproape un unghi drept de 90 de grade. Uită-te la mâini, dacă este convenabil, atunci picioarele vor fi, de asemenea, confortabile.
- Cu brațe lungi. pentru o distanță mai lungă, aruncați spătarul în spate și mutați fesele ușor până la marginea scaunului, ca și cum ați alunecat. În acest caz, gâtul va fi mai tensionat, fi pregătit pentru acest lucru.
- Dacă aveți o dimensiune mică a piciorului. apoi așezați o placă mică de o astfel de înălțime încât călcâiele să nu iasă de pe podea;
- Dacă aveți brațe scurte, stați în picioare, ușor îndoiți picioarele. Va trebui să îndoiți butonul schimbătorului de viteze astfel încât să nu trebuie să vă aplecați înainte pentru a schimba treptele de viteză;
- Dacă aveți mâini slabe. apoi instalați un cârma cu un diametru mai mare și acoperiți-l în partea de sus cu ambele mâini, astfel încât aderența să fie largă.
Obțineți o poziție stabilă a corpului. Toată greutatea trebuie să ajungă pe scaun și pe spatele scaunului. Verificați potrivirea corectă - dacă vă puteți rupe simultan picioarele de pe podea și mâini de pe volan, atunci ați făcut totul bine.
- Când conduci în jurul orașului, îndoiți brațele ușor mai mult în coate. Unghiul corect de îndoire a cotului este determinat în acest fel, îndreptați brațul și puneți-l pe partea superioară a volanului astfel încât janta să se afle la nivelul cotului cotului.
- Dacă se deplasează pe o suprafață alunecoasă și obstacole, doar trage coatele spre exterior, astfel încât ești forțat să lucreze mușchii spatelui care vă permit să controlați cu ușurință masina, mai ales daca are tractiune fata.
- După schimbarea vitezelor, nu țineți piciorul deasupra pedalei ambreiajului. Acest lucru nu vă oferă control suplimentar asupra mașinii, cu cât mai mulți mușchi ai piciorului se obosesc mai repede, iar timpul necesar pentru a face manevra necesară este pierdut.
- De îndată ce comutați pasul, întoarceți imediat mâna dreaptă pe volan.
O persoană se obișnuiește cu totul timp de 21 de zile, astfel ajustați voința exact pentru această perioadă de timp și monitorizați constant poziția în timp ce conduceți. Aceste abilități sunt foarte utile pentru șoferi și gestionarea corectă combinată cu potrivirea corectă vă poate salva viața într-o situație periculoasă.
Mitsubishi (japonez, guru: pu) este un grup japonez de companii. Sediul central se află în Tokyo.
Compania Mitsubishi a fost fondată la începutul anilor 1870 de Iwasaki Yataro. Prin fuziunea stema familiei, marca de renume mondial
Mitsubishi - trei romburi (yap. 三菱, Mitsubishi). Încă de la începutul secolului al XX-lea, Mitsubishi sa transformat într-o companie imensă, care până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a aparținut unei singure familii.
După încheierea războiului din 1946 sub presiunea aliaților, proprietarul companiei "părinte" a lui Mitsubishi Honsha a fost reorganizat.
În locul unei singure companii, au apărut 44 de firme independente.
Comentariile și opiniile experților Mitsubishi mărturisesc că mitsubishi actualizat este un miracol japonez - nu numai tehnologii unice în producția de mașini,
dar și crearea liniilor tehnologice care produc părți Mitsubishi de calitate mondială.
Un sistem eficient de control dezvoltat de Mitsubishi pentru a monitoriza calitatea pieselor și componentelor auto permite o mare probabilitate de a garanta un nivel complet
conformitatea tehnică declarată pentru caracteristica mitsubishi.
Prețul companiei Mitsubishi și politica generală de prețuri a companiei pe piața pieselor de schimb permite, în general, o lungă perioadă de timp pentru a păstra pozițiile de lider ale brandului mondial popular.
Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi vor furniza informațiile necesare atunci când aleg această mașină sau acea marcă.
Serviciul Mitsubishi are propriile caracteristici. Le puteți găsi pe site-ul block-mitsubishi.ru în secțiunea Întreținerea tehnică
De asemenea, pe site-ul nostru puteți afla tot ce aveți nevoie pentru un eveniment cum ar fi repararea mitsubishi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: