Sistem de întreținere (producție auxiliară)
Conceptul de infrastructură al unei întreprinderi, tipurile și semnificațiile acesteia
Subiect 10. INFRASTRUCTURA ÎNTREPRINDERILOR
Infrastructura întreprinderii este un ansamblu de magazine, parcele, ferme și servicii ale întreprinderii, având caracter auxiliar subordonat și care oferă condițiile necesare activității întreprinderii în ansamblu.
Infrastructura de producție a întreprinderii este un ansamblu de unități care nu sunt direct legate de producția de produse.
Scopul lor principal este de a menține principalele procese de producție. Acestea includ magazine de sprijin și de serviciu și ferme implicate în mișcarea obiectelor de muncă, materii prime de întreținere de producție, combustibil, toate tipurile de energie, întreținerea și repararea echipamentelor și a altor mijloace de muncă, depozitarea bunurilor materiale, vânzarea produsului finit, transportul și alte procese concepute pentru a crearea condițiilor normale de producție.
Producția auxiliară este concepută pentru a asigura funcționarea neîntreruptă și eficientă a producției principale. Acesta include reparatii, instrumente, energie, transport, depozitare și alte facilități.
Economia de reparații este un ansamblu de unități de producție care efectuează un set de măsuri pentru a supraveghea starea echipamentului, pentru a-l întreține și a repara.
În întreprinderile mari, departamentul de întreținere include reparații și magazine mecanice, electrice și de reparații și un amplasament pentru repararea echipamentelor sanitare.
La întreprinderi repararea echipamentelor tehnologice se efectuează pe baza:
1) sisteme de reparații bazate pe rezultatele diagnosticării tehnice (toate tipurile de reparații se efectuează în funcție de nevoia reală a acesteia după un control obiectiv al stării tehnice a echipamentului);
2) sisteme de întreținere preventivă (PPR). PPR - un set de măsuri tehnice și organizatorice planificate pentru îngrijire, întreținere și reparații, pentru a preveni uzura prematură, accidente, și să-l mențină în stare bună. Aceasta include eventuala modernizare a echipamentului în procesul de reparare.
Sistemul PPR oferă:
inspecții. la care se dezvăluie gradul de uzură al părților individuale, se elimină defectele minore (defecțiuni);
repararea curentă - dezmembrarea parțială a mașinii, înlocuirea suprafețelor de frecare uzate, reglarea, asamblarea, testarea unităților la mers în gol și sub sarcină;
repararea medie - dezmembrarea unităților, înlocuirea și repararea pieselor uzate între cele două reparații în curs de desfășurare, echipamente de vopsire, echipamente de testare etc.
revizie - presupune dezasamblarea completă a echipamentului, inspecția tuturor componentelor și pieselor sale. În același timp, se efectuează întregul volum de reparații la jumătatea distanței și, în plus, reparațiile tuturor unităților și mecanismelor, fundațiilor și suporturilor, înlocuirea căptușelii, căptușeala și izolarea suprafeței. Pentru majoritatea tipurilor de echipamente, reparațiile majore sunt însoțite de modernizare.
Reglementarea lucrărilor de reparații în sistemul PPR se realizează cu ajutorul mai multor standarde:
1) ciclul de reparații - perioada de timp dintre două reparații majore;
2) structura ciclului de reparare - secvența diferitelor tipuri de reparații;
3) perioada de revizie - o perioadă de timp între două reparații adiacente, indiferent de tipul lor;
Prețul de cost al lucrărilor de reparații este determinat pe baza calculului estimativ-financiar. Acesta include salariile lucrătorilor de reparații cu deduceri, costul pieselor, lubrifianții, materialele de curățare și alte costuri.
Economia instrumentală este un set de unități implicate în achiziționarea, proiectarea, fabricarea, restaurarea și repararea echipamentelor tehnologice, contabilitatea, depozitarea și livrarea acestora la locurile de muncă.
Echipamentele tehnologice (unelte) sunt tot felul de instrumente de măsură și asamblare de tăiere, precum și ștampile, matrițe, diverse adaptări.
Economia instrumentală include:
- Departamentul de instrumente se ocupă cu furnizarea centralizată de instrumente și dispozitive, precum și cu proiectarea acestora;
- Tool shop produce, repara si restabileste unelte si echipamente speciale;
- Depozitul de instrumente centrale stochează, înregistrează și emite instrumentele și echipamentele de producție;
- magazinul de instrumente de stocare direct servi instrumente și unelte.
Viteza de curgere a sculei este stabilită pentru fiecare componentă, articol, funcționare sau generalizată, de exemplu, la 100 de ore de funcționare a echipamentului.
Economia de energie este o combinație de mijloace tehnice pentru a asigura furnizarea neîntreruptă a întreprinderii cu toate tipurile de energie.
Acesta include ferme:
- stații electrice de reducere și creștere a puterii electrice, centrale de generare și transformatoare, linii electrice, ferme de baterii;
- centrale termice - cazane, rețele de abur și aer, compresoare, alimentare cu apă și canalizare;
- rețele de gaze - gaz, stații de generare a gazelor, compresoare de refrigerare și instalații de ventilație;
- cuptoare - încălzitoare și cuptoare termice;
- curent de joasă frecvență - stație telefonică automată, rețea radio, comunicare de expediere;
- ateliere de reparații, modernizare de echipamente energetice.
Atribuțiile lucrătorilor din sectorul energetic include și furnizarea neîntreruptă a tuturor tipurilor de producție a energiei, utilizarea eficientă a echipamentelor energetice și îmbunătățirea eficienței sale, îmbunătățirea tehnologiei și a organizării sectorului energetic, pentru a obține posibilă economisirea maximă a tuturor tipurilor de energie reducând în același timp costul său.
Necesarul de energie este determinată pe baza producției planului și prelucrarea materiilor prime, a ratelor de consum specific de energie și combustibil echivalent pe unitatea de producție de materii prime și ratele de consum de energie de combustibil echivalent pentru servicii auxiliare, reguli pierderile din rețea și conducte, precum și în procesul de conversie a energiei.
Economia de transport reprezintă un complex al mijloacelor destinate transportului de materii prime, materiale, semifabricate, produse finite, deșeuri și alte mărfuri pe teritoriul întreprinderii și dincolo de frontierele sale.
Prin denumire, transportul este clasificat în exterior, inter-magazin, intra-magazin și intra-depozit.
Prin tipul de transport împărțit în calea ferată, a apei și a drumurilor, și pe cale ferată - pe șină și pe șină; pe calea acțiunii - pe mașini discontinue (mașini, mașini electrice, tractoare, locomotive electrice etc.) și continuu (transportoare, conducte etc.).
La organizarea economiei de transport, se vor rezolva următoarele aspecte: se determină fluctuația fluxurilor de mărfuri și mărfuri, se efectuează organizarea transportului de mărfuri, alegerea tipului de transport și calcularea nevoilor vehiculelor, organizarea operațiunilor de încărcare și descărcare.
Cifra de afaceri a mărfurilor se referă la numărul de mărfuri care intră în întreprindere, precum și la transportul în afara și în interiorul întreprinderii pentru o anumită perioadă de timp.
Există o cifră de afaceri externă și internă.
Traficul de marfă se referă la cantitatea de mărfuri transportată într-o direcție, de la un punct la altul pentru orice perioadă de timp (zi, lună, trimestru, an).
Programul fluxurilor de mărfuri este elaborat pe baza unei foi de șah.
Activitatea transportului intra-vegetal se caracterizează printr-un sistem de indicatori cantitativi. Indicatorii cantitativi caracterizează volumul operațiunilor de încărcare și descărcare determinat de cifra de afaceri a mărfurilor, numărul de operațiuni de ton și numărul de ore standard pentru implementarea domeniului de lucru planificat. Numărul de operațiuni ton se găsește prin înmulțirea numărului de tone de mărfuri transportate prin numărul de operațiuni de manipulare și transport.
Indicatorii calitativi includ:
viteza tehnică și operațională a vehiculelor;
coeficientul de capacitate de încărcare, determinat de raportul dintre masa încărcăturii transportate și capacitatea de transport a vehiculului, înmulțită cu numărul de călători perfecți;
factorul de utilizare a kilometrajului, fiind raportul lungimii căii făcute de mașină cu sarcina, până la lungimea totală a traseului;
coeficientul de utilizare a timpului de lucru al mașinii, determinat de raportul dintre timpul de deplasare a mașinii pe schimbare și durata schimbării.
Depozitul include un complex de depozite specializate în tipuri de resurse materiale și organizate cu respectarea cerințelor de stocare și prelucrare a acestora.
Există depozite specializate și versatile, furnizare, producție și comercializare, închise, semi-deschise și deschise, fabrica generală și magazinul.
La organizarea unei economii de depozit, este necesar să se stabilească numărul și dimensiunea depozitelor, amplasarea acestora în raport cu instalațiile de producție, pentru a alege cele mai raționale tipuri de echipamente de depozitare și inventar în fiecare caz în parte.
La calcularea suprafeței depozitelor, este necesar să se determine zona de depozitare - zona de marfă, precum și drumurile de acces, treceri, descărcarea materiilor prime și a materialelor, sortarea și închirierea acestora - o zonă auxiliară.
Recepția, depozitarea și distribuția materiilor prime în depozite se efectuează în așa fel încât să se asigure siguranța deplină a activelor corporale, localizarea lor mai rapid pentru un anumit titlu și se lasă la cererea siturilor industriale, securitate la incendiu.
În cadrul construcției de capital se înțelege procesul de creare de noi și reconstrucția fondurilor de exploatare în scopuri de producție și non-producție, precum și instalarea și punerea în funcțiune a echipamentelor și mașinilor.
În procesul de reconstrucție se realizează retehnologizarea tehnică a întreprinderilor existente, iar cele nou construite sunt dotate cu cea mai recentă tehnologie, prin urmare, construcția de capital determină în mare măsură nivelul tehnic al întreprinderii.
Construcția de capital include următoarele etape de lucru: studiu de fezabilitate (studiu de fezabilitate) fezabilitatea construcției; ingineri și sondaje tehnice; dezvoltarea de proiecte; organizarea bazei de construcție; pregătirea unui șantier de construcții, construcția de structuri temporare; producția de lucrări de construcție și de instalare de bază; demararea și punerea în funcțiune a instalației.
Fondurile pentru construcția de capital se numesc investiții de capital.
Structura investițiilor de capital include:
a) costul echipamentelor tehnologice, energetice, de transport, de manipulare, mijloace de mecanizare și automatizare a proceselor de producție, inventar și instrumente legate de activele fixe achiziționate pentru proiectele aflate în construcție și întreprinderile industriale;
b) costul lucrărilor de construcție pentru construcția de clădiri și structuri;
c) cheltuielile de modernizare a echipamentelor, costurile lucrărilor de proiectare și de cercetare;
d) costul instalării echipamentului;
Există două modalități de realizare a construcției de capital:
1) contract - metoda de efectuare a lucrărilor de către organizațiile specializate în construcția și instalarea contractelor care execută lucrări pentru diferiți clienți în baza unor acorduri contractuale;
2) economic - metoda de a conduce munca prin propriile forțe și mijloace ale unei întreprinderi industriale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: