Vom face liftul Chevrolet Niva cu mâinile noastre. În primul rând, trebuie să tăiați bucșe de o anumită dimensiune: 20mm-17.8mm-13.2mm-10.7mm. Diametrul său exterior trebuie să fie de 30 mm, iar diametrul interior - 10,5 mm. Mergem la magazinul de mașini și cumpărăm șuruburi lungi. După ce am pregătit toate sculele și materialele, trebuie să scoatem roțile Chevrolet Niva și să coborâm mașina pe barele neuniforme cu ajutorul pârghiei inferioare.
Strângem arcul cu legături speciale, așa că ne facem mai ușor pentru noi. Deșurubați stabilizatorul, amortizorul, articulația cu bile superioare și inferioare și, de asemenea, scoateți butucul pentru a împiedica intervenția acestuia în timpul funcționării. Rotiți pârghia inferioară și ridicați chevroletul de corp, scoateți arcul. Demontim maneta inferioară din mașină și deșurubați cupa de acolo.
Apoi scoateți stabilizatorul, rețineți că, dacă faceți un ascensor de 5 cm, se ridică paharul. În acest caz, pe suprafața stabilizatorului, este necesar să se găsească o gaură din cupă și să se lase pe levier sau să se răstoarne. În acest caz, când roata este atârnată și deșurubată lateral, bara de direcție va atinge ușor marginea benzii de cauciuc a stabilizatorului.
Nu uitați să faceți o tăietură mică în cupe, adâncimea acesteia ar trebui să fie de 3-4 mm, în timp ce proba trebuie să se potrivească între orificiile de fixare de pe partea coapsei exterioare. Această operație este efectuată pentru a preveni uzura anterei de plastic. Acum trebuie să adunăm întreaga structură într-un singur întreg. Cea mai mare bucșă trebuie montată mai aproape de roată și în ordine descrescătoare.
Ca rezultat, se formează un spațiu în atașamentul stabilizatorului, care trebuie preparat astfel încât să nu se îndoaie. Am stabilit pârghia și un arc pe locul nominal, ridicând mai departe o pârghie printr-un cilindru de rulare. Pentru asigurarea suplimentară fixăm amortizorul, dar nu strângem prea mult. Strângem articulațiile inferioare ale balamalelor, apoi fixăm partea superioară cu distanțierul, în timpul lucrului pe care îl folosim. Scoateți șapele, puneți mașina cu pârghia inferioară de pe bară și strângeți amortizorul.
Următoarea etapă - puneți roata în poziție și coborâți mașina. După aceea, ridicați partea opusă, stabilizatorul liber se ridică în locul său, rămâne să impuneți șuruburi și să strângeți. De îndată ce mașina se află pe roți, strângeți ferm blocurile inferioare ale levierului. În ceea ce privește suspensia spate, se instalează benzi de cauciuc mai mari deasupra arcului și se extinde consola vrăjitorului cu 30 mm. După ce ați făcut acest tuning pe Chevrolet Niva. Clearance-ul sub fascicul de roți 215 a fost de 280 mm și de 235 - 295 mm.
O astfel de rafinare este necesară pentru acei proprietari de mașini care sunt forțați să se miște în mod constant de-a lungul unui drum neuniform. Timpul nu funcționează asupra suspendării, în cele din urmă se înrăutățește și începe să funcționeze defectuos. Cât de repede va veni depinde de modul în care operează mașina. În orice caz, este necesar să se efectueze diagnostice periodice pentru a identifica toate problemele într-un stadiu incipient.
Trimiteți-le prietenilor: