Structuri și materiale de lagăre cu role

În funcție de tipul de frecare din rulment, se disting rulmenții. în care suprafața de susținere a arborelui sau arborelui se alunecă de-a lungul suprafeței de lucru a rulmentului și lagărelor de rulare. în care se dezvoltă frecare la rulare datorită instalării de bile sau role între suprafețele suport ale arborelui sau arborelui și lagărului.

• În ingineria modernă, lagărele de alunecare sunt limitate doar la câteva zone, de exemplu pentru arbori de mare viteză. în modul de funcționare, durabilitatea lagărelor de rulare este foarte mică;
• pentru osii și arborii care necesită o instalare precisă;
• pentru arbori cu diametru foarte mare pentru care nu sunt fabricați rulmenți standard de laminare;
• Atunci când rulmenții trebuie să fie detașabili (de exemplu pentru arborele cotit) în funcție de condițiile de asamblare;
• când în legătură cu percepția încărcăturilor de șocuri și vibrații de către rulment este utilizat efectul de amortizare al stratului de ulei al rulmentului simplu;
• când rulmenții funcționează în apă, mediu agresiv etc.,
• când rulmenții de rulare nu funcționează;
• pentru osiile în mișcare lentă și arborii cu mecanisme neconforme, atunci când lagărele cu role sunt mai simple și sunt mai ieftine decât lagărele de rulare.

• Radial pentru percepția radială, adică perpendiculară pe axe și arbori, sarcini;
• rezistent. sau rulmenți de împingere. pentru percepția sarcinilor de-a lungul liniilor axiale ale axelor și arborilor;
• Rulmenți axiali radiali pentru sarcini radiale și axiale simultane.

• design și materiale care poartă ar trebui să asigure pierderi minime de frecare și uzură de arbori, au o rezistență și rigiditate suficientă pentru a rezista la forțele de operare și provoacă deformarea și șocuri;
• dimensiunile suprafețelor de frecare trebuie să fie suficientă pentru detectarea presiunii care acționează asupra lor, fără lubrifianți de extrudare și pentru îndepărtarea de căldură prin frecare în curs de dezvoltare;
• asamblarea lagărelor, montarea axelor și arborilor și întreținerea (în special lubrifierea în mișcare) ar trebui să fie cât mai simplă posibil.

Pentru a reduce frecarea lagărelor, îmbunătățiți eficiența reducerii uzurii și încălzirii la minimum, suprafețele de frecare sunt lubrifiate cu ulei sau alt lubrifiant. În funcție de grosimea stratului de ulei, rulmentul funcționează în modul lichid. semi-lichid sau semi-uscat de frecare.

Atunci când se lucrează suprafață de frecare a fluidului și lagărul arborelui separă complet grosimea stratului de lubrifiant este mai mare decât neregularitățile de tratare suma suprafețelor arborilor și lagărelor. Când se amestecă frecare frecare uscată predomină între arbore și lagăr, iar la semifluide - frecare fluid. Există, de asemenea, fricțiune de frontieră. la care stratul continuu de ulei este atât de subțire încât pierde proprietățile unui lichid vâscos.

Funcționarea cea mai favorabilă a lagărului glisant - cu frecare fluid, care asigură rezistență la uzură, rezistență la gripare și ax ridicat la pasul d al rulmentului .... Pentru a crea această frecare în stratul de ulei trebuie să fie hidrodinamic (produs prin rotirea arborelui), sau un hidrostatică (de la pompă) suprapresiunii. Pentru rulmenții cu frecare lichid utilizat cu ungere hidrodinamică, esența care este după cum urmează. Arborele, atunci când este rotit de forțele exterioare, ocupă o poziție excentrică în rulment (Figura 1, a) și transportă uleiul în spațiul dintre acesta și rulment. În panoul de ulei rezultat, se creează o presiune hidrodinamică, care asigură frecare fluidă în rulment. Diagrama de distribuție a presiunii hidrodinamice într-un lagăr circumferențială este prezentată în (Figura 1 a). în lungime - în Fig. (1, b). Deoarece structura de rezistență cu o presiune hidrostatică de structură mai complicată cu o presiune de lagăr hidrodinamic, acestea sunt utilizate în principal pentru arbori grele cu mișcare lentă și alte componente și unități de mașini (de exemplu, mori cu bile grele, telescoape mari și m. P.).

Rulmentul alunecător constă dintr-un corp și inserții plasate în el (fig.2, a, 3), pe care arborele sau arborele este susținut direct. incinta este, de obicei, realizate din fonta, pentru a reduce garnituri de fricțiune sunt realizate din materiale care sunt asociate cu jurnalul arbore au puțin coeficient de frecare. Înlocuirea frunzelor libere la costurile de deteriorare este mult mai ieftină decât înlocuirea tuturor rulmenților. Servomotoarele manuală, care uzura lagărelor este nesemnificativ, și utilizează bezvkladyshnye lagăre (Fig. 2b). lagăre de alunecare sunt realizate fie într-o carcasă separată (figura 2 ;. 3) este fixat la partea pe care este instalat, sau în cazul într-o singură bucată cu piesa de prelucrat, cum ar fi cadrul mașinii, carcasa angrenajului etc. Forma exterioară a cazului .. Rulmentul este determinat în funcție de locul unde este montat rulmentul (figurile 2, 3).

Distingeți lagărele de alunecare dintr-o singură bucată (figura 2) și divizat (figura 3). Corpul și inserțiile lagărului integral sunt dintr-o singură bucată. Căptușeala este realizată sub formă de bucșă (figura 4, a), care este presată în carcasa lagărului. Carcasa rulmentului are două părți (figura 3): baza 1. Partea de detectare a sarcinii a arborelui sau arborelui și capacul 2. Se atașează la baza carcasei prin șuruburi sau bolțuri. Inserțiile în rulmentul despărțit sunt de obicei două - partea superioară 3 și cea inferioară 4. Uneori se folosesc rulmenți cu mai multe frunze.

Proiectarea lagărelor integrale este mai simplă și mai ieftină decât lagărele detașabile, dar acestea sunt incomode la asamblarea axelor și a puțurilor. Prin urmare, aceste rulmenți sunt de obicei utilizate pentru arborii de capăt al osiei și arborii cu diametre mici. Rulmenții detașați sunt convenabili pentru a monta osii și arborii și pentru a permite ajustarea decalajelor prin apropierea capacului și a bazei, astfel încât acestea să fie utilizate cel mai mult. Pentru funcționarea corectă a lagărului glisant, se recomandă ca conectorul carcasei acestuia să fie perpendicular pe direcția sarcinii percepute de rulment. Pentru a preveni deplasările laterale ale capacului în raport cu baza carcasei, planul conectorului carcasei este de obicei realizat în trepte (vezi Figura 3) sau prevăzut cu știfturi de centrare.

În cazul deformare mare a arborelui sau imposibilitatea de a lagărelor de montare aliniere precise sunt folosite. Căptușeli sunt de obicei realizate cu suprafețe sferice de rezemare (Fig. 4a) și, uneori, cu suprafețe portante sub forma unei benzi înguste, cu rigiditate unghiulară mică (Fig. 4b). Lagărele jurnal ale arborelui încărcate cu emisii reduse de viteză mare și având o capacitate de încărcare mare pentru a evita vibrațiile arborelui atunci când funcționează în modul de frecare lichid angajat basculant inserțiile pad (Fig. 4c) care, datorită formării mai multor pene de ulei asigura funcționarea stabilă a lagărului și o capacitate portantă ridicată . Culisarea lagărul axial (Fig. 6a) călcâiul inelar se sprijină pe inelul de susținere, care, în cazul auto-aliniere pentru ax oblic este cuplat cu carcasa suprafeței lagar axial sferică și este împiedicată rotirea de pini. Pentru a crea caneluri radiale face (figura 5a). Și segmente izolate între ele în lagărul axial pene de ulei care asigură frecare fluid pe suprafața de lucru a inelului - (. Figura 5, b) teșituri pe direcția circumferinței. Canelurile servesc pentru a răspândi uleiul și teșiturile segmentelor - pentru a obține ulei pe suprafețele de lucru ale călcâiului și împingere. Cu o rotație constantă a arborelui, teșiturile sunt făcute cu o singură față (vezi figura 5, b), cu cele două fețe reversibile. Pentru a mări capacitatea portantă și fiabilitatea lagărelor axiale de alunecare folosite cu lagăre axiale basculare pad (Fig. 5c), în care formarea penei uleiului are loc în mod automat în timpul funcționării.

Cojile de rulment sunt, de obicei, fabricate din fontă СЧ15, СЧ18 și СЧ20. Rulmenții de linie sunt fabricați din bronz, fontă, materiale plastice și alte materiale. Utilizate pe scară largă din fontă sau bronz cu umplutură babbittovogo.

Inserțiile de materiale ușoare antifricțiune - babbite și bronz de plumb - sunt realizate din bimetalice; în aceste căptușeli se topește un strat antifricțiune subțire pe oțel, fontă (vezi figura 4, a, b) sau bronz (în cazuri critice). Inserțiile bimetalice din bronz de plumb sunt ștanțate dintr-o bandă de oțel, pe care se aplică bronz. Inserțiile din bronz din bronzuri de staniu, aluminiu, siliciu etc. sunt, de obicei, realizate din uniforme solide (a se vedea figura 2; 3). Bărcile de bronz au o înaltă rezistență și rigiditate, funcționează bine pentru șocuri, dar sunt relativ lent de lucru.

Inserții cu babbitovoy se toarnă bine de lucru, se opun confiscării, trunchiului cu ei minim. Aceste inserții sunt deosebit de bine demonstrate la viteze mari și rotație constantă a axelor și arborilor într-o direcție. Atunci când se lucrează cu impacturi și rotirea inversă a arborelui sau arborelui, se recomandă garnituri de bronz. Cu pauze lungi de lucru și o mică viteză circumferențială a axului sau a arborelui, se folosesc inserții din fiare de călcat antifricțiune, care sunt mult mai ieftine decât cele din bronz sau inserții cu umplutură de umplutură.

În unele lagăre de alunecare utilizate inserții cermet de pulbere de fier sau bronz cu grafit și alte impurități prin compactare sub presiune înaltă și sinterizare ulterioară la temperatură ridicată. Virtutea cermet Inserțiile - materialele lor de porozitate ridicată (volum de pori este de 40% din căptușeala 15. Volumul), prin care acestea sunt impregnate cu ulei și poate funcționa fără lubrifiere pentru o lungă perioadă de timp. garnituri din plastic lagăre de alunecare realizate din materiale plastice drevesnosloistyh (DSP) PCB, tekstovoloknita, poliamide (în practică internă folosind nailon, nylon, rășină 68 și AK-7) și fluoroplastics (teflon). Principalele avantaje ale căptușeli din material plastic - nici înțepenirea arborelui, care rulează-bun, posibilitatea de apă sau alt lichid lubrifiant. Cele mai frecvente urechea PCB și aglomerate, care sunt utilizate pe scară largă în mori cu bile, mori de laminare, mașini hidraulice și alte grele. Inserturi din PCB și aglomerate fabricate compunere a elementelor individuale, care stabilesc în casete metalice (Fig. 7a). Fibrele de text și, uneori, inserțiile texolite sunt realizate întregi. Nylon, nailon și căptușeli de teflon sunt efectuate pe o bază metalică, pe care se aplică un strat subțire de nailon, capron sau teflon. Aceste căptușeli (în special Teflon), asociate cu un știft din oțel, au un coeficient de frecare foarte scăzut și pot funcționa fără lubrifiere.

Unele rulmenți folosesc căptușeli din lemn (bacau, boxwood și alte roci tari), cauciuc și alte materiale.

Construcția căptușelilor din lemn este identică cu cea a plăcilor din PAL și au aceleași aplicații.

Garniturile de cauciuc sunt utilizate în principal la rulmenți care acționează în apă, de exemplu în rulmenți de rotoare hidraulice cu turbină. Avantajele căptușelilor din cauciuc - respectarea înaltă, compensarea inexactității producției; sensibilitate redusă pentru a lovi suprafața de lucru a căptușelii particulelor solide; posibilitate de lubrifiere cu apă. În inserțiile de cauciuc, stratul de cauciuc este plasat în interiorul manșonului din oțel (figura 6, b) și este prevăzut cu caneluri longitudinale pentru a spori răcirea rulmentului și pentru a îndepărta particulele abrazive din acesta.

Pentru unele dintre cele mai simple rulmenți alunecoase, carcasele, bucșele și garniturile sunt normalizate conform GOST 11521-82, 11525-82 și 11607-82. 11610-82. Rulmenții cu role anormale sunt fabricați conform normelor departamentale.

Trimiteți-le prietenilor: