Cumva, în vremurile vechi a fost cumpărat pe conectorul ebey obd2 pentru diagnosticare și resetare a erorilor, dar a cumpărat mai întâi elm327.
Nu, funcționează, dar cu Chevrolet Explorer nu funcționează. Și astfel toate citirile motorului se produc împreună cu alte programe de diagnosticare.
Bine, un ban, am comandat un alt conector de diagnostic vagcom obd2.
Când a sosit, am verificat-o, am curățat-o și am uitat de ea, iar a doua zi am citit despre modul în care pictograma airbag-ului clipește și acum se dovedește că nu clipește, ci arde. Și asta înseamnă că am o greșeală.
Și a adăugat în continuare combustibil la foc în această dimineață, du-te la locul de muncă de astăzi, iar constructorii noștri de drumuri bravi sunt foarte mândru de primăvară să se plieze de pe marginea drumului zăpadă înapoi la banda din dreapta, și că va merge, înfășurați dreptul și de a lua în mizeria asta. Am ajuns lucrarea și să vedem că pictograma se aprinde frânele, lovit de lucru pe parcate lapoviță și zăpadă pe frână, toate schif Absu.
Seara, când mașina a pornit, pictograma a ieșit. Lăsați-o pur și simplu nu.
Mi-am luat conectorul și laptopul și am încercat.
Trebuie să spun că conectorul însuși vagcom în ultima vreme, am remodat, l-am lipit, astfel încât să puteți restabili erorile cu ABS și Perne de siguranță.
Pentru a face acest lucru, trebuie să-l dezasamblați și să spargeți lanțul cu o linie de 7 metri k și să lipiți firele, la capete precum și la cele 12 și 13 picioare ale conectorului, este ABS și PB.
Și pentru modurile de comutare puneți un comutator cu 3 poziții.
În primul rând am testat ABS. A apărut eroarea senzorului roții din stânga spate. A fost aruncat.
Apoi a diagnosticat PB, a găsit o eroare standard, care apare dacă bateria a fost dolhovaty și a înghețat în mod corespunzător căderea.
PS. Am cumpărat un nou mirositor în salon.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Și pe AVEO ar trebui făcut același cablu?
Lămpile ABS și airbagurile arse.
Am cumpărat un cablu KKL VAG-COM de la chinezi, am instalat Chevrolet Explorer și am decis să-l dau seama. Lacetti 1.6 mecanica F16D
Motor - Sirius D42, ABS - Teves, PB - SRS 0.
Chip în adaptorul K-Line Ch340T.
Am făcut totul conform schemei de mai sus.
Dar! Chevr.Explorer motor vede, dar ABS și PB nu vrea nici unul. Probabil depinde de chipset. Doar conectând toate cele 3 contacte 7 + 12 + 13 împreună și pe ele pe linia K - a funcționat.
A apărut o eroare ABS pe roata din dreapta față (ceva despre contactul rău) și o eroare PB despre rezistența mare din linia airbag pasager. Am pliat eroarea pernei.
Am oprit aprinderea, am scos pernele de siguranță.
El a scos mănușa lui, el a văzut că zăvorul portocaliu pe procedura conectorului galben în PB părea ușor deplasat - închis, frecate conector (nu a putut face un smochin frică să rupă!).
A așteptat, a intrat înainte, a început cu pernele OK: de 7 ori clipește și iese. Ziua trecuta in timp ce era norma. Va fi necesar sa rezolvati si sa curatati contactele.
Mâine voi ateriza în roată))
Și ca și în acest program, resetați adaptarea? Vreau să scot accelerația pentru ao curăța. Știu că atunci va fi necesar să resetați adaptarea, dar cum nu știu)
Există un punct drept, există o adaptare resetată
Niciodata nu am vazut-o in ochii ei), adica. fără probleme, o să găsesc unde să "mănânc"? Mulțumesc)
Da, totul este simplu, este rusificat
Există un punct drept, există o adaptare resetată
Prompt și prin intermediul OBD2 (ELM) este posibil să se efectueze o adaptare?
Și dacă ELM327 este sudat cu 7 picioare 12, atunci erorile ABS nu pot fi citite? Sau nu este el prieten cu software-ul Chevrolet Explorer în sine?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: