- Intrările în jurnalul navei sunt făcute de ofițerul de pază - își pune semnăturile în el când ia ceasul și trece. Căpitanul iahtului este responsabil pentru umplerea în timp util și exhaustivă a tuturor coloanelor revistei.
- De la începutul primului voiaj la pagina a revistei în linia de sus a scrie numele punctului de plecare, data și luna. Apoi, atunci când scoateți linia de ancorare și de acostare, și un echipaj de navigație țintă traseu cu poziții date de vânt, valuri, VD pod și setați vele sau motorul este pornit iahturi și evoluții la ieșirea din port.
- Toate intrările din jurnalul de bord sunt realizate cu un creion simplu. Ștergerea înregistrărilor eronate este interzisă. Erorile din intrări sunt depășite cu o linie subțire, închise în paranteze, nota de subsol este trasă și loggerul de vârf îl semnează.
- Pagina stângă a jurnalului de bord este umplută în conformitate cu graficele sale pentru fiecare modificare a cursului, viteză, determinarea coordonatelor și schimbarea ceasului. Când navigați în zone înguste, în condiții care necesită schimbări continue sau frecvente în curs, graficul este scris "per" (variabilă). În coloana "Lags" scrieți numărătoarea inversă sau (dacă nu este) viteza la noduri. În coloana "Note" se indică date navigative și meteorologice (drift, drift, corecția busolei, direcția și forța vântului, vizibilitatea, temperatura, presiunea, tulburarea etc.).
- În partea dreaptă a jurnalului de bord sunt înscrise toate incidentele și evenimentele care pot servi la reproducerea condițiilor de navigație, parcare și orice incidente. Acestea sunt: timpul și locul de ancorare și decolare, ancorarea și ancorarea; manevre cu pânze sau cu motor; rezultatele măsurării în profunzime; poziția determinată prin determinarea direcției, calculul sau alte metode; timpul de traversare a semnelor de navigație sau a altor repere; timpul de semnale de ceață; luminile de navigație în timpul și în afara; navă rulantă; timpul necesar transmiterii semnalelor și semnalelor cerute de COLREG sau reglementărilor privind transportul maritim în zona respectivă; schimbarea timpului navei; coordonatele geografice pentru moment; compoziția echipajului și schimbarea în compoziția sa; vama și controlul la frontieră; remorcare; starea stocurilor de pe navă; pomparea apei din cârlig; infracțiunile comise la bord; reclamațiile și declarațiile echipajului; nașteri și decese; accidentele cu o navă sau echipaj; efectuat exerciții de urgență; taxe portuare etc.
- Noua zi începe cu o nouă pagină, o înregistrare de "00:00 ..." și se termină cu o înregistrare "24:00", în timp ce într-un spațiu liber paginile sunt zetate și transferate la următoarea.
- Paginile din dreapta și din stânga sunt legate în timp, iar dacă una dintre ele este plină, restul spațiului liber al celeilalte pagini este pus "zet", iar următoarele intrări continuă pe paginile noi.
- În timpul ceasului, înregistrările sunt adesea păstrate într-un proiect de note și apoi sunt transferate în jurnalul navei pentru livrarea ceasului.
- La sfârșitul fiecărui Skipper de tranziție (navigator), scrie pe pagina din stânga a acoperit în timpul distanței de tranziție privind rata generală și numărul efectiv de funcționare ore (sub rezerva windward), viteza medie pe cursul general și de stabilire.
La completarea jurnalului navei puteți folosi simboluri, de exemplu:
LB - partea portului;
PB - tribord;
Art. - Staysail;
Cn. - spinaker;
C. - Grota.
Mostre de pagini ale jurnalului navei:
Note privind menținerea jurnalului navei (sunt înscrise și certificate de căpitan).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: