Motociclete - avantaje și dezavantaje ale cumpărării unei motociclete la licitație

Cumpărarea unui vehicul pe două roți este întotdeauna asemănător unei loterii. Cu toate acestea, profitând de numărul mare de oferte de pe piață, există aproape întotdeauna o șansă de a cumpăra o bicicletă foarte bună pentru o valoare normală. În special, acest lucru se aplică la licitații, care mulți consideră aproape cel mai bun loc pentru a cumpăra. Licitațiile organizate în Japonia sunt în special apreciate de experți. Aici este cel mai larg sortiment de biciclete de la cei mai importanti producatori din lume. Care sunt dificultățile de cumpărare, avantajele și dezavantajele sale, am decis să-mi dau seama singură și să-mi dau sfaturi pe baza propriei experiențe a unei astfel de achiziții.







Decizia de a cumpăra o motocicletă la o licitație este, în primul rând, necesară găsirea unei persoane care va însoți tranzacția de la început până la sfârșit. Independent de a participa la licitația japoneză este puțin probabil să lucreze pentru o serie de factori, variind de la barierele lingvistice, locația și se termină cu subtilitățile juridice ale acestui tip de achiziție. În prezent, există un număr mare de persoane angajate în acest tip de afacere și având reprezentanții lor la licitațiile principale. Reprezentantul efectuează în mod direct licitația și monitorizează pe deplin procedura de încărcare și de livrare ulterioară a motocicletei achiziționate până la cel mai apropiat port din care se va deplasa direct în Rusia.

Primul punct în care vine bicicleta este cel mai apropiat port rusesc din Vladivostok. Aici se efectuează procedura de vămuire, după care motocicleta este trimisă direct cumpărătorului. Cel mai adesea, livrarea este efectuată de o companie de transport. Este vorba de "managementul" vehiculului în toate etapele achiziționării acestuia și necesită o persoană specială care este pe deplin conștientă de proceduri și poate monitoriza direct întregul proces. Și, cel mai adesea, aceste etape sunt realizate, mai multe persoane - unul direct în Japonia, la licitație, „lider“ motocicleta la port, iar al doilea - în Vladivostok, care oferă întreaga gamă de proceduri vamale și controale pentru a trimite cumpărătorului.

Bineînțeles, vorbind teoretic, este posibilă implementarea independentă a întregii liste a acestor evenimente, însă în realitate acest lucru este greu posibil și costurile vor depăși de multe ori nivelul beneficiilor pe care le poate obține de la cumpărarea unei motociclete la o licitație. Din acest motiv, după cum sa menționat mai sus, sarcina principală este de a găsi un broker intermediar care să implementeze întreaga gamă de proceduri - de la cumpărare la livrare.

Informații despre loturile de licitație apar pe site cu aproximativ o săptămână înainte de începerea procesului. În același timp, experții inspectează motocicleta, realizează fotografiile detaliate și atribuie anumite puncte, în conformitate cu starea sa tehnică. În același timp, informațiile despre site-uri, în majoritatea cazurilor, sunt plasate în limba engleză, deci nu va fi dificil să o studiați. Evaluarea motocicletelor se realizează pe o serie de criterii, inclusiv rezultatele diagnosticării sistemelor electrice, a unității de putere și, bineînțeles, aspectul bicicletei. Scorul general este dedus prin însumarea scorurilor și, prin urmare, cu cât este mai mare ratingul motocicletei, cu atât mai bună este starea tehnică și, prin urmare, prețul. Trebuie remarcat un fapt important -, spre deosebire de cumpararea unei biciclete de la o persoană privată, care încearcă să ascundă sau ascunde deficiențele existente, achiziționarea de licitație prezintă o mai schemă de „transparentă“, în care determina starea reală a motocicletei mult mai ușor. Ideea este că nu există nici un motiv ca specialiștii în evaluare să supraestimeze scorurile. Mai mult, adesea sunt mai mici decât ar putea fi. Acest lucru se datorează evitării creanțelor ulterioare ale clienților licitației. În mod strict vorbind, orice platformă de tranzacționare importantă își apreciază reputația și nu se va substitui, vânzând în totalitate "nelichid" cu bile umflate. Apropo, estimările sunt adesea subestimate nu numai în prezența oricărei disfuncționalități, ci și a potențialului său. Vom spune, dacă există o suspiciune cu privire la prezența unei defecțiuni, cu toate acestea diagnosticarea nu dezvăluie - punctul scade automat. Cu toate acestea, trebuie reamintit faptul că fiecare licitație are propriul sistem de rating, care poate varia semnificativ. Un alt avantaj al cumpărării unui vehicul cu două roți la licitație este garanția că kilometrajul revendicat al motocicletei corespunde celui real. În acest caz, organizatorul licitației nu numai că declară acest lucru, dar oferă, de asemenea, cumpărătorului documentele relevante. Desigur, obținerea unor astfel de garanții în cazul achiziționării de la o persoană privată, și cu atât mai mult în Rusia, este nerealistă. În cazul în care organizatorul de licitații are îndoieli cu privire la realitatea kilometrajului motocicletei, el pune o notă corespunzătoare în documente. De regulă, notele sunt exprimate prin indicii "K", "M" și "Z". Primul înseamnă că kilometraj motocicleta așa cum a declarat, celălalt este că bicicleta este adus în Japonia din Statele Unite ale Americii, iar al treilea indicele implică faptul că kilometrajul real al motocicletei poate să nu corespundă declarate pe contorul de parcurs. În același timp, în Japonia, pentru răsucirea vitezometrului, legislația prevede o responsabilitate foarte gravă, iar proprietarul prin licitație. Astfel, kilometrajul real reprezintă aproximativ 95% din biciclete vândute prin licitații japoneze.







Trebuie remarcat faptul că sistemul de rating adoptat la licitație nu înseamnă deloc că nu merită să cumpere un aparat cu indicatori scăzuți. În primul rând, este necesar să examinați cu atenție parametrii pentru care motocicleta dată a primit scoruri mici. Bineînțeles, dacă nu se află în toate caracteristicile de bază, nu merită să luați o astfel de bicicletă. Cu toate acestea, dacă estimările scăzute se referă numai la un singur nod, este mai probabil ca problema să fie doar "cu suspiciune" sau poate fi eliminată fără costuri financiare semnificative. O astfel de motocicletă poate fi considerată drept o candidatură pentru cumpărare, deoarece costul modelelor care au fost "penalizate" de puncte este semnificativ mai mic.

Plecând de la experiența personală de cumpărare a autovehiculelor, se reamintește că modelul achiziționat ca defect a indicat faptul că motorul fuma. În același timp, kilometrajul total al motocicletei a fost de șase mii de kilometri, ceea ce ne-a făcut să credem că nu sa întâmplat nimic grav cu unitatea de putere. Bravul și cumpărarea de o motocicletă, am aflat că esența problemei a fost de a se asigura că proprietarul anterior al bicicletei, indiferent de motiv, pentru o lungă perioadă de timp întins pe o parte, motiv pentru care sistemul de evacuare prin supapele de evacuare se scurge de ulei. Bineînțeles că atunci când conduceți, a ars, generând efectul unui motor "fumat". După un timp, uleiul rezidual a ars complet, iar motorul a fost mulțumit de munca ideală. Prin urmare, după ce ați studiat în prealabil toți indicatorii și estimările viitorului motocicletei, puteți găsi un specimen foarte bun la un preț foarte rezonabil. Desigur, există un anumit risc, dar este pe deplin justificat datorită unui câștig semnificativ de valoare.

Apropo, aspectul său influențează în mod semnificativ prețul unei biciclete. Chiar și o defecțiune mică, cum ar fi o oglindă retrovizoare spartă sau un semnal de direcție, reduce în mod semnificativ costul. În același timp, pe piața pieselor de schimb este prezentată o gamă largă de accesorii neoriginale, iar înlocuirea elementului deteriorat va costa doar un penny în comparație cu profitul obținut la cumpărare.

Bineînțeles, cumpărarea unei motociclete la o licitație are riscurile sale. Cel mai important, probabil, este că cumpărătorul nu poate fi sigur de performanța unei unități atât de importante și costisitoare ca și cutia de viteze. Acest lucru se datorează însăși tehnicii de inspecție specială a autovehiculelor înainte de vânzare. Faptul este că experții nu conduc motociclete în timpul diagnosticării și, prin urmare, evaluarea eficienței punctului de control nu este pur și simplu dată. De asemenea, tehnologia de verificare nu permite identificarea eventualelor probleme cu ambreiajul care, în cazul achiziționării, pot duce, de asemenea, la cheltuieli grave de restaurare. De fapt, performanța este determinată numai de sunetul unității de putere, iar astfel de diagnostice pot ascunde o anumită amenințare pentru cumpărător.

Un alt aspect important atunci când cumperi o motocicletă pe piața japoneză este transportul acesteia. Se efectuează, după cum sa menționat mai sus, pe mare. Astfel, bicicleta transportat, în acest moment, nu este, de fapt protejat de aer de mare umed, care are o activitate ridicată față de membrii din oțel și contactele electrice, cauzând coroziunea. De asemenea, nu uitați că aproape toate motocicletele produse pentru piața japoneză sunt "strangulate" în mod vizibil în ceea ce privește dinamica. Un astfel de efect poate fi realizat în moduri diferite - reprogramarea unității de control sau utilizarea unui limitator electronic de viteză. Acest lucru se datorează particularităților legislației Țării Soarelui Răsare, în care exploatarea vehiculelor a căror viteză maximă depășește limita de 180 km / h este interzisă. Desigur, meșteșugari calificați din Rusia, care se pot reprograma unitatea și returnează motocicleta originală „zel“ este, dar ar trebui să aibă grijă înainte de căutarea lor.

Există o altă nuanță, care, de fapt, nu se datorează particularității licitațiilor japoneze, ci neglijenței rusești clasice. Faptul este că majoritatea companiilor de transport transportă autovehicule într-o cutie specială din lemn, care, teoretic, trebuie să protejeze motocicleta pe o călătorie lungă. De fapt, producția acestui container important încredințează indivizilor de tip îndoielnic, care, de fapt, sunt indiferenți față de rezultatul muncii lor. În consecință, bicicleta poate atinge elementele cutiei în timpul transportului, ducând la zgârieturi și alte defecte. În plus, în cazul depozitării stivuite a autovehiculelor în cutie, nu sunt mai puțin frecvente cazuri de distrugere a structurilor din lemn și, în consecință, deteriorarea bicicletelor individuale. Din păcate, pentru a dovedi că prejudiciul a fost primit în timpul transportului este extrem de dificil, iar impresia unei achiziții reușite poate fi afectată în mod semnificativ.

Pentru a vă proteja de astfel de accidente neplăcute, viitorul cumpărător trebuie să discute aceste aspecte în prealabil cu brokerul. În special, trebuie acordată o atenție deosebită responsabilității părților în cazul deteriorării motocicletei în timpul transportului către cumpărător. De regulă, firmele de renume sau persoanele care își apreciază reputația pe piață încearcă să evite asemenea incidente. Prin urmare, merită inițial să căutați un intermediar bona fide.

Revenind la aspectele tehnice ale achiziției, este necesar să ne amintim particularitățile mentalității japoneze în funcționarea mașinilor. De regulă, motocicletele cumpărate în Japonia dintr-o licitație au un set complet de chei, inclusiv chei de service. În același timp, pe piață există adesea biciclete cu amortizoare de zgomot. Cu o probabilitate de 99 la sută, nu vor mai exista nici limitatori de putere asupra lor, deoarece, spre deosebire de compania de producție, o persoană are dreptul deplină de a înlătura limitatorul.

Cu toate acestea, cumpărarea la licitație nu înseamnă în mod automat cel mai mic preț al unei motociclete. Adesea, deja importate în țara noastră, bicicletele sunt oferite mai ieftin, iar mulți sunt tentați să evite problemele inutile, după ce au obținut un prieten "cu două roți" în patria lor. Cu toate acestea, gradul de risc poate fi mult mai mare.

O astfel de politică a prețurilor în tranzacțiile cu licitații este legată, în primul rând, de specificul acestora. În fiecare zi o licitație mare joacă o mulțime de loturi, iar prețul pentru ele crește semnificativ. Singura modalitate de a salva în acest caz este achiziționarea unei motociclete cu anumite defecte vizuale. Astfel, luarea unei decizii de a cumpăra la o licitație are sens doar atunci când opțiunile de achiziționare a unei biciclete bune direct în Rusia au fost epuizate. Contrar convingerilor populare, piața oferă un număr destul de mare de motociclete în stare tehnică bună. În plus, puteți acorda întotdeauna atenție ofertelor din orașele învecinate. La urma urmei, atunci puteți controla atât cumpărarea cât și transportul în persoană, și acesta este un avantaj semnificativ. Da, și pentru a determina starea de motocicletă în persoană este mult mai ușor. Totuși, acesta este deja un subiect pentru o poveste separată.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: