Supapa EGR este un element vital în controlul gazelor de eșapament ale unui motor modern cu ardere internă. Sarcina sa este de a minimiza formarea de oxizi de azot (NOx), formate în timpul arderii de combustibil. Valva returnează o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de ardere, diluând amestecul de combustibil și aer, reducând astfel temperatura în cameră sub 2500 de grade F. Din acest nivel începe formarea oxizilor de azot.
este mai preocupat de motoare proaspete după 250000. și mai mult, cred că este inutilă și chiar și în vred.Osobenno atunci când ziua forsunkah.Pol obosit am vorbit cu de conducere stații de „BUCKET“ în detrimentul USR, ieșirea 100% bruierea pentru a prelungi durata de viață motora.Pri operarea USR și, eventual, reduce formarea de oxizi de 10-15%, dar nu vseravno oxidare izbezhat.Maslo schimbare 6.5-8,000. ca motor de noroc, a tine cont de 1.9 synthetics și 280tys kilometraj. (probabil 500 mii.) nu zamarachivatsya, am pour semi-synthetics .
Operarea necorespunzătoare a supapei afectează performanțele motorului. Dacă valva este deschisă mai mult decât este necesar - să opereze motorul pornește este instabil în diferite moduri, gradul de reducere a recirculare a gazelor de eșapament conduce la o scădere a puterii, în unele moduri de funcționare și posibila apariție a bate, ca o consecință a temperaturii ridicate în camera de ardere.
Supapa EGR este aproape întotdeauna deschisă, închisă în unele cazuri.
Adăugat după 24 de minute
Turbina aruncă uleiul, un pic mai mult funingine și combustibilul nearsă este epuizat în evacuare, toate acestea se amestecă fericit în cameră înainte de a intra în aspirație și blochează respirația motorului.
adăugați faptul că funinginea este abrazivă și când este amestecată cu ulei, acest lut nu numai că reduce permeabilitatea în colector, ci se freacă de supapele de admisie, reduce golul și așa mai departe.
în același timp. Nu vreau să închid supapa încă și nu-l pot scoate, mi-e teamă să aplice forța, pentru a nu-l rupe. Așa că am vrut doar să iau cipul, încercați.
Atât de mult nu ți-ar plăcea, dar supapa USR va trebui eliminată, din moment ce nu știi în ce condiție se află. Se poate întâmpla să luați un cip, iar supapa rămâne deschisă, deoarece poate fi blocată în poziție deschisă și toate gazele când este necesar și nu trebuie să intre în galeria de aspirație. Cum să îl eliminați, tocmai am scris mai sus, încercați, noroc.
consultă cine știe, nu pot să înțeleg dacă-doar pentru a elimina un cip de la supapa USR, valva va fi închisă, iar gazele de eșapament nu va cădea în orificiul de intrare colectoare. acest lucru, un fel de "blocare" a supapei. și-l otbrazitsya pe drum. El va intra în modul de urgență, o eroare va fi afișat și modul în care aceasta este diferită de amortizare mecanică. masina PRINCIPIU merge în mod normal, dar un nivel ușor mai scăzute tupit pare să aibă o transmisie 3-drive începe Bole-mai puțin, iar apoi a citit foarte mult și a vrut să încercați această EGR..prosto nu a incercat acest lucru pe o alta, poate și ar trebui să fie de conducere. 80 minute. și mai mult de 140 nu se vor dispersa, deși descărcarea este normală în acest sens. Valve nu a fost încă doriți să opriți și nu pot fi înlăturate, efortul de a pune frica pentru a nu rupe. Așa că am vrut doar să iau cipul, încercați.
După îndepărtarea cipului, supapa va rămâne în poziția închisă.
Eroarea privind USR va apărea numai când este diagnosticată. Nu va exista nici un mod de urgență și un panou complet în panou.
Îmi amintesc că am uitat după ce am curățat USR pentru a pune un cip. Așa că nu mi-a plăcut. După ce a început, fluierul a început să se accelereze și a apărut fluierul turbinei. Dar am avut o nouă turbină. La început m-am speriat că ceva a fost în neregulă cu turbo. Dar, după câteva zile, privea sub capotă, a văzut o bucată mincinoasă. Pentru ce? Se îmbrăcă și răspândirea se întoarse și fluierul dispăru.
Orice altceva decât nemurirea este o pierdere de timp. (C) Bender, Futurama
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: