Pe navele mici, comunicarea și semnalizarea sunt necesare pentru comunicarea cu țărmul și alte nave pentru furnizarea semnalelor de primejdie.
Toate tipurile de echipamente de comunicații sau de semnalizare pe navele mici sunt împărțite în trei tipuri principale: vizuale, sonore, radiotehnice.
Mijloacele de comunicare vizuală includ steaguri și semnale luminoase.
Flag semafor (Figura 148, a) - cea mai comună și accesibilă formă de comunicare. Esența este că fiecare literă din alfabetul rus corespunde unei anumite poziții de mâini. Alfabetul semafor conține 29 de caractere alfabetice, 8 litere de serviciu și 4 semne de schimbare de loc. Pentru a utiliza semaforul de pavilion, maestrul iubitor ar trebui să-l cunosc bine, dar pe o navă pe mare, au două pavilion viu colorate pironit pe mâner pentru ușurința de utilizare. De asemenea, este necesar să aveți o pereche de seifuri de semafor.
Semnalele de semnalizare (vezi anexa) sunt utilizate pentru comunicare și semnalizare cu posturi, balize și nave care trec. În cazul în care marinar iubitorul nu cunoaște valoarea de memorie a fiecărui pavilion sau combinație de steaguri, atunci nava trebuie să aibă o masă care ar fi scris aceste valori. O combinație de steaguri, care sunt enumerate în anexă, comandantul într-o călătorie pe mare trebuie să știe pe de rost, și să păstreze la bord combinația pregătită, la momentul potrivit pentru a raporta rapid un semnal de avertizare sau de pericol sau de a citi, a ridicat o altă navă.
Semnale cu semnal unic
A - "Produc teste de viteză"
B - "Încărc (descărc) un explozibil"
Q - "Am nevoie de ajutor medical"
D - "Stai departe de mine. Reușesc cu dificultate "
E - "Îmi îndrept cursul spre dreapta"
З - Alertă de apel în stația de coastă
Și - "Voi face un mesaj pe semafor"
Pentru a "Opri imediat vasul"
L - "Opriți-vă. Am un mesaj important.
M - "Am un doctor la bord"
Fig. 148 a - alfabetul semaforului de pavilion;
P - La mare: "Luminile tale au ieșit." În port: "Echipajul se reunește pe navă"
P - "Nava mea nu are o viraj"
Fig. 148 b - semne și tehnici individuale
C - "Mașinile mele rulează la viteză maximă"
T - "Nu treceți cursul meu"
F - "Nu mă controlez. Păstrați legătura cu mine »
X - "Am un pilot la bord"
Щ - "Nava mea nu este infectată"
B - "Opriți-vă acțiunile, priviți-mă"
Semnalizarea luminoasă este utilizată în întuneric, când alte mijloace de comunicare nu pot transmite un mesaj. Fiecare literă din alfabetul rus are o anumită combinație, care constă dintr-un set de puncte și liniuțe transmise printr-un reflector, un dispozitiv de semnalizare sau un scotch.
Punctul este transmis prin apăsarea scurtă a cheii, care închide circuitul electric. Dash-ul ar trebui să fie de trei ori mai lung decât punctele.
În absența iluminării electrice, mesajul poate fi transmis printr-o lanternă electrică sau o lampă de ulei, care acoperă lumina cu palma mâinii sau capacului.
Fig. 149. Utilizarea oglinzii de semnal de lumină. a - combinația de pete solare; b - semnalizare
Aceasta se referă, de asemenea, luminos-semnal luminos oglindă de semnalizare (helio), care este un dispozitiv care permite să aplice razele reflectate de oglinda sub forma de semnale luminoase, la o distanță de 20 mile. Acest dispozitiv se bazează pe reflectarea reflecției discului solar ("bunny") asupra obiectului de interes. Oglinda de semnal este format din două plăci de metal cu balamale lipite, din care una de suprafață este cromate și lustruită. Placa are o gaură de vizare. trebuie să fie păstrate în mână, astfel încât oglinda pentru furnizarea semnalelor de văzut navă sau aeronavă în deschiderea sa reperare la cercevea superioară, care semnalul este furnizat (Fig. 149, precum și). Pentru a „iepuras“ a căzut pe scop și pe o navă sau un avion observat acest semnal, trebuie să implementați oglinda, astfel încât fasciculul care trece prin deschiderea de vizare și reflectată de partea inferioară a frunzei pe suprafața interioară a cercevelei de sus ca cercuri deschise, a coincis cu gaura reticul (fig. 149,6).
Pentru a preveni căderea oglinzii în apă, acesta trebuie să aibă un cablu care este purtat în jurul gâtului în timpul procesului de semnalizare.
Alarmele sau pirotehnicile pirotehnice servesc la semnalizarea localizării navei sau a stresului navei. Pirotehnica sunt împărțite în timpul zilei (fumul gros de portocale) și noaptea (stea strălucitoare sau flacără).
Dronții RB-40 SH pot zbura la o înălțime de cel puțin 200 m, arduri cu foc roșu aprins și coborâre lentă pe un parașut. Timpul de ardere este de 35 secunde. Intervalul de vizibilitate a semnalului este de 10-15 mile.
Cartușul de semnal de noapte, denumit în mod obișnuit "falshfeyer", este ținut în mâini când arde și dă o torță de foc roșu, albastru sau alb.
Cartușele sunt desemnate respectiv F-2K, F-2G și F-2B.
Flaresurile de foc roșu sunt destinate semnalelor de primejdie, albe pentru a atrage atenția, albastru pentru a apela pilotul. Timpul de acțiune al semnalului din cartușele de lumină roșie și albastră nu este mai mic de 60 de secunde. în alb - 30 de secunde. Gama de vizibilitate este de 5 mile.
Erupțiile sunt în siguranță și nu sunt suflate de vânt.
Cartușul de semnal de alarmă detectează fumul portocaliu când este declanșat, ceea ce este vizibil de la o distanță de 3-4 mile. Timpul de ardere a cartușului nu este mai mic de 30 de secunde.
Bombe de fum plutitoare sunt folosite efectiv în timpul zilei. Fumul dens de culoare portocalie, chiar și în condiții clare și liniștite, este vizibil cel puțin 5 mile. Formarea fumului are loc în 5 minute. și trece fără flacără deschisă.
Cartușele cartușelor pirotehnice sunt fiabile, iar pregătirea pentru pirotehnica menționată mai sus nu durează mai mult de 7-10 secunde.
Pentru a alimenta semnalul, capacul cartușului este deșurubat și un inel cu un cablu este scos cu o mișcare ascuțită. Toate cartușele trebuie să fie ținute departe de ele atunci când semnalul este aplicat vântului.
Culorile vizuale includ și coloranții de pe suprafața apei, vizibili în mod clar din aeronavă.
Coloranții sunt pachete cu coloranți - fluorescein sau uraniu cu marcajul "A", colorând suprafața apei pe o suprafață de până la 50 m 2 într-o culoare galben-verde. Gama de vizibilitate a unui astfel de punct de la aeronavă ajunge la 15-20 km.
Nu este necesar să existe toate alarmele pirotehnice menționate anterior atunci când înotați în zone cu apă deschisă, dar cel puțin 1-2 mijloace din fiecare dintre grupurile pirotehnice de mai sus trebuie să fie transportate la bord. Puteți avea un instrument care să înlocuiască în mod sigur celălalt. Acest lucru este necesar pentru semnalul de primejdie. Pentru a evita un incendiu, semnalele pirotehnice ar trebui să se aprindă numai peste bord din partea înclinată a navei.
Pe navele mici pentru a furniza semnale pentru a atrage atenția, indică localizarea în ceață (vizibilitate redusă), în absența semnalizării vizuale aplică toate tipurile de coarne auto, fluiere, coarne, clopote. Gama de audibilitate auto corn semnal de 1 mile - 0.5 mile fluier - de două ori în termen de voci auditive,, claxon electrice și fluiere cu abur - 2 km.
Caseta de semnal de primejdie P12 emite un sunet sonor, audibil în vreme liniștită la o distanță de cel puțin 5 mile.
În ceea ce înseamnă furnizarea de semnal semnale de ajutor pe navele mici de radio-de urgență aplicabile barca de radio portabile „Sloop“ și radio de alarmă Samoletnaya „Cedar-C“, care poate funcționa ca un senzor al unei alarme automate și suferință, și de la cheie manuală. Stația radio "Shlyup" are două valuri de unde: 400-550 kHz și 600-9000 kHz. Semnalele pot fi transmise pe unde cu frecvențe de 500, 6273 și 8364 kHz. Stația are un cilindru de 280 mm diametru, 500 mm înălțime, cu o greutate de 25 kg și alimentate de la generator manual.
Stația radio "Kedr-S" operează la frecvențe de 500, 2232, 4465, 8928 și 13392 kHz. Kitul cântărind 25 kg include două tipuri de antene. Alimentarea este furnizată de bateriile uscate.
Postul de radio este alimentat de la un generator de mână. Receptorul poate funcționa și din baterii încărcate cu apă Dymok, care sunt incluse în furnizarea de dispozitive de salvare. Stația radio nu consumă mai mult de 35 de wați în timpul transmisiei și atunci când nu primește mai mult de 6 volți. Cantitatea de energie electrică consumată de bateriile umplute cu apă la recepție nu depășește 1,5 volți.
"Raft" are o greutate de 23 kg, are dimensiuni 270X300X415 mm și poate rula cu 6 m antenă catarg telescopic de 9 m și 100 de metri, declanșată prin intermediul box-zmeu.
reflectoare radar pasive instalate pe navigatie, canotaj, barci din lemn, plastic, de asemenea, fac parte alarma mijloacele prin care comandanții navelor, care a stabilit radar marin, a detecta ambarcațiuni de mici dimensiuni. Instalarea de reflectoare radar pasive necesare pentru detectarea în timp util a unui mare flotă mică barcă de către instanțele de judecată ca la apă deschisă și pe căile navigabile interioare. Există multe cazuri în care detectarea precoce a luntre timpul de vizibilitate proastă și de ceață au împiedicat coliziunea navelor mai mici, cu mare atunci când schimbați ultimul curs.
Prezența reflectoarelor radar pasive pe navele mici este esențială în operațiunile de salvare pentru căutarea navelor transportate în mare.
Reflectorul radar pasiv este alcătuit din trei discuri metalice precis perpendiculare, cu un diametru de 240 mm și o grosime de 1 mm. O conductă de oțel cu diametrul de 50 mm și o lungime de 130 mm este atașată la unul dintre discuri. Este montat pe o bară de lemn de doi metri, care împreună cu reflectorul este montat vertical pe catarg.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: