Sistemul de dezactivare (dezactivare) a cilindrilor sau, așa cum se mai numește, sistemul de comandă a cilindrilor deconectează o parte a cilindrilor, schimbând astfel capacitatea motorului motorului. Utilizarea sistemului reduce consumul de combustibil cu până la 20% și, de asemenea, reduce emisiile de substanțe nocive în atmosferă.
Dezvoltarea acestui sistem a fost determinată de faptul că motorul funcționează în mod normal într-un mod în care se utilizează doar 30% din puterea motorului. Aceasta înseamnă că motorul funcționează sub sarcină parțială. În acest mod de funcționare, accelerația este complet închisă, iar motorul însuși atrage cantitatea de aer de care are nevoie. Aceasta duce la pierderile de pompare și la reducerea eficienței.
Sistemul de decontaminare dezactivează o parte a cilindrilor de lucru atunci când motorul funcționează la sarcină parțială, în timp ce accelerația rămâne deschisă și asigură puterea necesară. Cel mai adesea sistemul este utilizat pe motoare puternice cu un număr mare de cilindri, care nu funcționează eficient sub sarcini mici.
Pentru a dezactiva un anumit cilindru, este necesar să opriți alimentarea cu oxigen și evacuarea gazelor de evacuare din acesta.
În motoarele moderne, alimentarea cu combustibil este reglementată de injectoarele electromagnetice cu comandă electronică. Pentru a menține supapele închise este o sarcină dificilă. Fiecare constructor o rezolvă în felul său, de exemplu: utilizați împingători speciali, blocuri de blocare sau folosiți came cu diferite configurații pe arborele cu came.
Dar sistemul are de asemenea dezavantaje semnificative: se creează o sarcină suplimentară asupra motorului, vibrații și zgomot.
Pentru a preveni sarcinile suplimentare care apar în cilindrii dezactivați, rămâne "încărcarea" gazelor de eșapament rămase din ciclurile anterioare. Gazele sunt comprimate când pistonul se deplasează în sus și apoi se apasă pe piston când începe să se miște în jos și acest lucru oferă "echilibrare".
Pentru prima dată, sistemul de decontaminare a cilindrilor a fost aplicat în 1981 pe autoturismele Cadillac. În sistem existau bobine electromagnetice instalate pe brațele rocker. Când au fost activate bobinele balansierului, au fost blocate, iar supapele au fost închise cu ajutorul unor arcuri. Sistemul a deconectat cilindrii opuși, iar sistemul a fost controlat de o unitate electronică specială. Informațiile despre numărul de cilindri lucrați au fost afișate pe tabloul de bord. Sistemul nu a fost folosit pe scară largă deoarece avea probleme cu livrarea de combustibil.
Sistem pentru deconectarea buteliilor de motor ale diferitelor mărci de automobile
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: