Cariera cunoscută "The Old Lens" atrage mulți turiști în orice moment al anului, însă puțini cunosc istoria acestei cariere. În acest post, vă propun să vă familiarizați cu istoria celebrului mina de talc Shabrovsky.
Depozitul de piatră de talc a fost cunoscut de la anii 1880 și a fost dezvoltat într-o cantitate mică printr-o metodă artizanală.
La sfârșitul anului 1930, în legătură cu deficitul imens de materiale refractare, Președinția Consiliului Economic Suprem al URSS a emis un decret privind forțarea recunoașterii industriale în depozitele Ural de piatră de talc.
Deci, conform unei ordini speciale, a fost începută o cercetare și o explorare a depozitului de piatră de talc-magnezită Shabrovskoye.
În 1931, explorarea depozitului a continuat să evalueze rezervele și planificarea minelor. Când au fost calculate rezervele, au început să proiecteze mina.
În timpul construirii minei în anii 1931-1932 o parte din pădure a fost tăiată până la o așezare mină.
Forța de muncă recrutată din satele scutului montan, Bolshoe Sedelnikovo, Pereskachka.
Extracția de piatră de talc-magnezită a fost realizată prin fuziunea Uraltalk (acum combinatul Shabrovsky Talcum) cu o carieră deschisă din carieră. În 1929-1930, cariera a fost mică și avea o adâncime de numai 10-12 metri.
Toată treaba a fost făcută manual - blocurile au fost tăiate de kaylami și apoi separate prin cârlige și pene. Blocurile au fost tăiate imediat pe față prin ferăstraie convenționale cu două mâini pe cărămizi de dimensiuni standard sau au fost îndepărtate prin tracțiune trasă de cai la suprafață și tăiate deja pe suprafață.
Din mine exista o casă mică pentru managerul zece și o baracă mică pentru 15-20 de muncitori.
Din 1930 mina a crescut semnificativ, cariera a crescut de 4 ori. A fost construită o așezare cu iluminare electrică, un spital și școli.
Lucrările la supraîncărcare au fost efectuate manual, cu o metodă explozivă și cu un excavator. Utilaje de excavare "Menk-Gambrok" cu capacitatea de 0,8 m3. Deplasarea a fost efectuată de cărucioarele "Koppel" și de locomotivele de ulei, în cazul în care recuperarea căilor de tracțiune este mică. Cu curenți mai abrupți, au fost folosite vinciuri electrice.
La începutul anului 1936 lungimea carierei a fost de aproximativ 200 m, lățimea în partea mijlocie a fost de 40-50 m, iar adâncimea a ajuns la aproximativ 30 m.
Mina a fost alimentată cu apă dintr-o carieră veche, inundată, care hrănea pe ape de origine de suprafață și izvoare. Această carieră a rămas după dezvoltarea aurului purtător de aur Vozdvizhenskaya.
În perioada 1931-1936, piatra de talc-magnezită a fost exploatată în blocuri de dimensiuni standard - 0,8x0,8x0,65 m. Producția de astfel de blocuri a fost realizată prin operarea combinată a mașinilor electrice de debitat și a ciocanelor pneumatice de perforare. Dezvoltarea a fost condusă de margini.
Separarea blocurilor a fost efectuată cu ajutorul unor pene. Pentru a face acest lucru, 3-4 macelari lovesc simultan pene și blocul a fost separat.
Blocurile obținute cu ajutorul unei macarale de cablu și a macaralelor derrick au crescut de la carieră la suprafață, unde au fost încărcate pe cărucioare și au fost transportate la fabricile de cherestea sau în locuri de tăiat manual.
Latura nord-estică. Ridicarea unui bloc de cablu-macara din piatră de talc-magnezită din carieră pentru tăiere. Pe dreapta este o macara de tip derrick.
Două macarale de cablu au lucrat la mine. Acum de la ei erau doar suporturi și cabluri peste carieră.
Scări pentru sprijin.
La etaj se află un loc de joacă cu role și dispozitive de fixare.
Toate elementele metalice sunt forjate și tăiate. Fără sudură.
Grosimea metalului este de aproximativ doi centimetri
Terminarea frânghiei de susținere (frânghie)
Pentru a ridica blocuri de piatră a folosit un cărucior mobil cu un sistem bloc.
Căruciorul se deplasează de-a lungul unei frânghii (cablu), cu ajutorul unei frânghii de tracțiune cu diametru mai mic. În schimb, coborârea și ridicarea căruciorului au fost efectuate cu ajutorul unui cablu de ridicare (cablu).
Diametrul frânghiei de susținere (frânghie)
Sistem de ghidare cu role
Rularea manuală a blocurilor a fost efectuată prin ferăstraie convenționale tăiate transversal.
Magistratorul mecanic a constat în mașini cu ferăstraie longitudinale și mașini cu ferăstrău circular din oțel.
Blocurile de pe cărucioare au fost rulate în mașini-unelte cu ferăstraie longitudinale, unde au tăiat plăci. În curând ferăstraiele de oțel au fost înlocuite cu tăietori câștigători, ceea ce a redus timpul de tăiere de 6 ori.
Apoi plăcile au ajuns la mașini cu ferăstraie circulare, unde erau deja tăiate în cărămizi.
În 1937, mina sa mutat într-un sistem mai simplu și mai convenabil pentru producția de cărămizi - cu ajutorul instalațiilor de A.M. Stolyarov, oferind posibilitatea de a primi cărămizi direct de pe față.
Fiecare instalatie consta din doua masini - prima masina cu doua discuri cu un diametru de 1 metru, cu un interval intre ele de 250 mm. Ea a mers înainte de-a lungul feței și a tăiat piatra cu două tăieturi verticale pe întindere.
A doua mașină a avut 3 discuri orizontale pe un arbore și motor și 4 discuri verticale pe celălalt arbore și motor. A urmat prima și a dat cărămizi gata.
În față, mașinile se mișcau pe o platformă, de-a lungul șinelor înguste. Odată cu dezvoltarea feței, șinele au fost îndepărtate și deplasate.
Așa că arăta ca o tăiere pentru tăietorii de cărbune
Astfel, instalarea lui Stolyarov a dat simultan 6 cărămizi și un perete uniform de tăiere - 8 cărămizi.
Caramizile rezultate au fost umede și rupte în timpul transportului, cu un procent mare de deșeuri. Pentru a rezolva această problemă au fost construite două cuptoare, în care au fost trase cărămizi.
În anii '70, progresul tehnic a făcut posibilă producerea de cărămizi refractare din talcul de sol prin flotare (îmbogățire), presare și sinterizare. Astfel, în 1974, cariera a fost împrăștiată în legătură cu inventarea noilor tehnologii în extracția și prelucrarea rezervelor.
Pe pompe speciale și pompe pentru pomparea apei.
La parter, stația de pompare a fost reechipată cu asistenta.
În cazul șanțurilor speciale, apa subterană este redusă la pompare.
Pentru șanțuri, a fost folosit un tăietor de butoi (un lanț imens), care a supraviețuit până în zilele noastre, deși a fost foarte desfigurat de monștrii vandalizați.
De asemenea, în partea de jos a carierei există un excavator polonez KM-602A. Astfel de mașini au fost produse în anii 1950-1980 în Polonia la întreprindere. Varya (WARYNSKI).
Pe lângă inginerie, în carieră s-au păstrat alte atribute metalice - radiatorul transformatorului de ulei, bobina din furtunul pneumatic etc.
O caracteristică a carierei sunt mai multe cascade pitorești care sunt frumoase în timpul iernii și vară. În timpul iernii se transformă în ghețari strălucitori.
Acum cariera are o adâncime de aproximativ 100 de metri, cu o lungime de 500 de metri. Puteți merge în carieră pe o scară veche din lemn, probabil că era încă folosită de mineri, care au coborât în sacrificare pentru a extrage piatra.
Zidurile carierei după trecerea instalării Stolyarov amintesc de piramidele egiptene
Partea de vest a carierei. În mijloc a existat o cădere de rock
Vederea părții de nord de pe margine. Este destul de ușor să urcați pe scări, deși talcul este foarte alunecos în sine, așa că este necesară prudență.
Partea inferioară a carierei este așezată ca o placă de trotuar - acestea sunt urmele din mașina lui Stolyarov.
În locuri acoperite cu mușchi și vegetație
Timp de mulți ani, terenurile din carieră au fost acoperite și cu mușchi verzi verzi
În partea de jos a carierei există chiar și o toaletă pentru stația de pompare și pentru vizitatori.
În placa din sud-est există un izvor mic cu apă limpede
Acum, combinația de talc Shabrovsky produce talc într-un nou depozit - în cariera noului "Lens", care se află alături.
Puteți ajunge acolo cu mașina: prin traseul Polevskoy spre satul Shabrovsky. La stația de autobuz, faceți stânga. În dreapta vedem o clădire cu două etaje, o poartă cu o inscripție abia înțelegătoare "Shabrovsky talcum combine". Cariera este situată pe teritoriul minei, trecerea cu mașina este posibilă numai până la punctul de control, apoi un pasaj gratuit pe jos; sau de la ferma rezervor, mergeți la stația Sysert, apelați-l și întoarceți-vă înainte de a vă deplasa spre stânga, apoi ați văzut Shabrovul, bine, există deja un punct de control. Aruncă mașina și traversele, de îndată ce se termină gardul - în pădure, de-a lungul căii bătute
Trimiteți-le prietenilor: