Informațiile generale conțin informații despre fenomenele caracteristice inerente tuturor căilor navigabile interioare care sunt necesare pentru orientarea navigației:
- descrierea proprietăților fluxurilor de apă;
- formarea regimului râului și fluviului;
- formarea de obstacole sub apă și de suprafață și numele acestora.
Cunoscând barca de navigație obișnuită, comandantul de navă se poate orienta pe o porțiune necunoscută a râului (navigabil) și poate conduce în mod competent nava.
Concepte de bază ale unei barci de navigație comune
Râul este un flux constant de apă de dimensiuni relativ mari, care curge în canalul dezvoltat de el. Sursa este începutul râului, gura este locul în care râul curge într-un alt corp de apă.
Sistemul râurilor - un set de râuri într-o anumită zonă a suprafeței pământului, care se îmbină împreună și le aduce apa într-un singur iaz. Sistemul fluvial constă din principalul râu și afluenții primului, al doilea, etc. comandă.
Bazinul hidrografic este granița dintre bazinele hidrografice adiacente (sistemele fluviale).
Lyman este un golf format din inundații în estuarele râurilor pe mare, separate de marea de pânze înguste. În regiunile nordice ale Federației Ruse, golurile largi ale mării în care curge râurile sunt numite buzele (Obskaya Guba).
Valea râului este o depresiune meanderingă a suprafeței pământului, cu o înclinație de la sursă la gură, limitată de versanții înalți ai terenului.
Lunca inundată face parte din valea râului inundată în perioada inundațiilor.
Gyrusul este o curbă lungă a albiei împreună cu valea.
Genunchi - muchie abruptă și ușoară a patului râului
P
1 - terenuri abandonate (bușteni); 2 - câmpie inundabilă; 3 - cursul principal; 4 - insula;
5 - deasupra insulei; 7 canale, 8 direcții de curgere (se fixează în groapă, prelungite până la conductă), 9-starice, 10 de apă în apropierea malului stâng; 11-axa condiționată a canalului navigabil, 12-navodnyj oseredok, 13 -sovod la malul drept
Luke este un gyrus lung, abrupt, în care distanța, pe uscat, este mult mai mică între începutul și sfârșitul lui, decât pe girașul de-a lungul apei.
Teritoriul aborigen este suprafața pământului, care leagă valea.
Patul este fundul albiei.
Yar - precipitație, de obicei curbată, inundabilă, pe malul râului.
Brovka yara - linia de tranziție a băncii orizontale pe verticală sau înclinată.
Piața montană este un țărm abrupt, înalt, aborigen, care se îndreaptă spre albia râului (rezervor).
Urez - linia de contact a suprafeței apei cu țărmul
Zaton - golfuri cu zone de apă și adâncimi. care vă permit să mergeți acolo la nave (flota), uneori paradisurile cu restricții artificiale (baraje)
Inundații - o creștere bruscă (creștere) a apei în primăvară.
Mezhen - o perioadă lungă de nivel scăzut al apei.
Inundații - o creștere accentuată (creștere) a apei ca urmare a precipitațiilor grele din vară sau toamnă.
Curent de prindere - curentul care apare pe coturile canalului și direcționat către țărmul concav.
Debitul prelungit - apare la intrarea în canal (în special în timpul apelor mari și al inundațiilor).
Curenții de înghițire sunt curenți direcționați într-un unghi față de funcționarea navei, datorită diferenței de niveluri a apei de-a lungul lățimii râului, care de cele mai multe ori trece prin apa puțin adâncă.
Suvod este o mișcare orizontală de rotație a apei care se ridică în spatele malurilor băncilor, ale capișoanelor și ale estuarelor podurilor.
Creasta (creasta nisipoasă) este o formare aluvionară în canal, cu viteză de curgere în creștere (apă înaltă, inundație) creastăturile pot să fie spălate.
Sastruga este o formațiune aluvionară, de obicei nisipoasă (fundul este un arbore mic, cu creastă, iar coasta are forma de dinți care se deplasează de pe țărm spre patul râului).
Scuipatul este un sediment de nisip care intră în canal cu o pană lungă, care este formată din sastrug ca urmare a creșterii lor datorată sedimentelor.
Zakosok - scuipat mici subacvatice adiacente la mal sau sastrugi scuipat format între porțiunile adiacente vdayushiesya în împletituri, cu adâncimi mai mari decât Sastrugi zakoskah și aceste porțiuni (în formă de pană) numita vayutsya diavol.
Depunerea sedimentului lateral la mal.
Oseredok este un sediment nisip aluvionar în patul râului, lipsit de vegetație.
Shalyga - un depozit subacvatic de nisip pe fuga navei și o rolă.
Rola este o formare aluvială relativ stabilă pe întreaga lățime a cursei navei (râu).
Ridge (tremur) - o acumulare mare de pietre în canal într-o măsură considerabilă.
Ogridok - o mică declinare izolată a pietrelor de lângă țărm.
Odinets sunt o stâncă mare în albia râului.
Pragul este acumularea de pietre de-a lungul întregii lățimi a canalului.
Aragazul este o margine a părții subacvatice a țărmului sau slăbiciunea subacvatică de rocile dense de sol (argilă). Ca și toate curenții (incorecți) care apar în albia râului, precum și formațiunile aluvionare, argiloase și stâncoase creează o interferență semnificativă în navigație.
Lacul este o depresiune a suprafeței pământului, plină de apă și care nu are o legătură directă naturală cu marea. Printre lacurile de canalizare există râuri care curg prin care curge râul.
Rezervorul este un lac artificial creat de barajul albiei. Pentru rezervoare, este tipic un nivel tipic de reținere (NPA) - nivelul apei, care poate fi menținut mult timp cu ajutorul structurilor de reținere. Hărțile de navigație (pilot) sunt emise cu indicarea adâncimilor și a ariilor de apă, ținând cont de NHL (nivelul normal de rezervă).
Riscurile de navigație includ: malul de coastă, pădurea inundată, turba plutitoare, păduri vegetative.
Canalul de transport maritim este un canal artificial al formei corecte. Canalele sunt: conectare - pentru conectarea rezervoarelor individuale; sensul giratoriu - pentru ocolirea vaselor de rezervoare din cauza furtunilor puternice (de exemplu, Priladozhsky); Abordare - pentru abordarea încuietorilor, precum și pentru porturi, așezări, întreprinderi etc. care sunt situate departe de râurile navigabile (autostrăzi).
Zona apei - spațiu de apă într-un raid, o aversă, un port.
Zaton este o parte a râului, care este superficial la capătul superior al râului, echipat pentru parcarea vaselor.
Raidul face parte din patul râului, alocat navelor de parcare.
Rândul navei (calea ferată) este spațiul de apă pe calea interioară (râu) destinat mișcării navelor și indicat pe teren și / sau pe hartă.
Crucea principală a navei este rândul navei, care este principalul în raport cu alte cursuri de nave din zonă.
Axa de rulare a navei este o linie condiționată care trece în partea de mijloc a pasajului navei sau indicată prin semne de navigație.
Marginea traseului navei este o linie convențională, limitând cursul navei de-a lungul lățimii.
Banda este o parte a navei care rulează între axa sa și marginea dreaptă (stânga).
Trecerea trecerii navei face parte din trecerea navei de la un țărm la altul.
Regimul de valuri al lacurilor și rezervoarelor depinde de viteza vântului (forța) direcției și duratei sale. Pe corpurile de apă cu adâncimi mici, valurile sunt de obicei scurte, dar relativ ridicate și abrupte, ceea ce este periculos pentru nave, mai ales pentru cele mici. Prin urmare, o flotă de clase "O", "M", "M-SP" funcționează pe rezervoarele de apă.
Poarta este o structură hidraulică pentru a muta vasele de la un nivel de apă la altul.
Zona de apă de deasupra porții este numită coada superioară. Sub blocare - coada inferioară. Diferența dintre nivelurile apei din aceste bazine este numită nivelul de apă de reținere.
Articole similare
-
Diagnostic general - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Concepte generale privind precizia pieselor și precizia mașinilor
Trimiteți-le prietenilor: