Diagnostic general - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Diagnosticul generală (D-1) a vehiculului se efectuează la TO-1, și inspecția de control curent (cu aplicare) repararea și a explodat (D-2) - cu TO-2, întreținere sezonieră și reparații în formulare. [2]







Diagnosticarea generală a D-1 este efectuată cu frecvența TO-1. În procesul D-1 se efectuează ajustările necesare (fără dezmembrare) a unităților și a mecanismelor. [3]

Diagnosticarea generală a punții față a autovehiculului în ceea ce privește forța laterală se face cu ajutorul suporturilor cu tobe de rulare și suporturi de platformă. [4]

În cadrul celei de-a doua scheme, diagnosticarea generală și toate ajustările se fac direct pe linia TO-1, unde se află toate echipamentele de diagnosticare. [6]

În conformitate cu primul sistem, diagnosticul general al mașinii și ajustările de bază sunt efectuate pe o secțiune specializată separată, care este o linie cu două posturi. Pe unul dintre aceste stâlpi este un suport pentru reglarea frânelor, pe de altă parte - o bancă pentru testarea axului frontal al carbomelei. În plus, ambele stații sunt echipate cu echipamente de diagnosticare portabile. Toate lucrările privind diagnosticarea și ajustările de bază sunt efectuate înainte ca mașina să intre pe linia TO-1. După diagnosticare, mașina, care ajunge la linia TO-1, se desfășoară în principal cu lucrări de fixare și lubrifiere. Această schemă necesită o suprafață mai mare pentru întreaga zonă de întreținere. [7]

Înainte de TO-1, autoturismele se supun diagnosticului general D-1 pentru a identifica defecțiunile și a determina starea unităților și sistemelor care asigură siguranța traficului. În cazul detectării defecțiunilor, acestea sunt eliminate în TO-1 în complexul TP. TO-1 este efectuată de o brigadă specializată a complexului TOD. Controlul calității este efectuat de către maistrul TO-1 și reprezentantul OTK. [9]







În diagnosticul de laborator, se folosesc ambele metode generale de diagnosticare. și metodele de diagnoză elementală. Diagnosticarea generală permite evaluarea stării tehnice a motorului cu informația: este defectă - este defectă. În practica diagnosticării generale a motoarelor pentru tractoare de automobile, starea tehnică este evaluată prin parametri de ieșire cum ar fi puterea maximă efectivă a motorului, consumul de combustibil, compoziția și temperatura gazelor de eșapament și consumul de ulei în caz de ardere. [10]

Puterea pe roți și consumul de carburant pentru diagnosticul general sunt măsurate la anumite moduri de încărcare și viteză ale mașinii, care sunt simulate pe standuri de diagnoză. [11]

Un algoritm similar (Figura 4.18) poate consta dintr-un algoritm pentru diagnoza generală și algoritmi laterali pentru diagnosticarea element-cu-element care însoțește TO. Algoritmul este construit ținând cont de caracteristicile obiectului și de instrumentele de diagnostic și optimizat (comparativ cu alte opțiuni) în funcție de criteriul economic. Algoritmii reprezintă baza optimizării procesului de diagnosticare. [12]

stație de diagnosticare bitmap (fig. 9) de camioane și autobuze destinate pentru diagnosticare generale pe linia de diagnostic rapid publică și și pentru a mări pe un diagnostic de cele trei poziții de specialitate. [13]

În diagnosticul de laborator se utilizează atât metodele generale de diagnostic, cât și metodele de diagnosticare elementară. Diagnosticarea generală permite evaluarea stării tehnice a motorului cu informația: este defectă - este defectă. În practica diagnosticării generale a motoarelor pentru tractoare de automobile, starea tehnică este evaluată prin parametri de ieșire cum ar fi puterea maximă efectivă a motorului, consumul de combustibil, compoziția și temperatura gazelor de eșapament și consumul de ulei în caz de ardere. [14]

În conformitate cu actualul sistem de întreținere și diagnoza TP este împărțită în două tipuri principale: general D-1 și D-2 element-înțelept (în profunzime). Cu diagnosticul general, se determină starea tehnică a unităților și a unităților care asigură siguranța rutieră și se apreciază adecvarea mașinii pentru o funcționare ulterioară. [15]

Pagini: 1 2

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: