Foto: arhiva 66.RU
Tema din seria „cel mai puțin conta pe Teshi lui cap“, dar cronicar mașina noastră va încerca din nou să explice că lyamochki negru și lung în mașină - nu este o glumă, dar pentru sănătate.
"Adulții sunt toți umani, nu-i așa?" Toată lumea înțelege totul, toată lumea este învățată totul:
- Nu vă apropiați de marginea platformei,
- traversați drumul spre verde,
- spălați mâinile înainte de a mânca,
- după ce ați mâncat dinții,
- se agită de trei ori,
- nu interfera cu vodca cu bere,
- pentru a fixa cu curele.
De obicei, scurtă conversație cu pasagerii mei nu buckled sus - obține un tramvai, te duci acolo. Dar apoi m-am implicat în discuție și am ascultat o parte din deliciul excelent amestecat cu legendele orașului. Este demn de remarcat faptul că legendele urbane, cum ar fi orice folclor, surprinzător de tenace și repetate din când în când cu variații minore - indiferent de oraș, unde are loc dialogul. În ultimii 10 ani, am învățat acest "popular" atât de bine încât știu următorul argument înainte de timp.
Încă o dată pentru stupid.
"... Și am știut că un om care nu sa îndoit, într-un accident, a zburat prin față și datorită acestui lucru a supraviețuit"
Am îngropat un om care nu este cedat în sus, la viteză redusă a lovit accident neînsemnată, lovit în piept pe coloana de direcție și a primit ruptura aortica.
Belt fixează ferm corpul și se asigură că, pe drum, cu o accelerare decentă, ea nu se ciocnesc în primul rând cu roata nu este spart coaste, piercing lumina, aortă nu izbucni și diafragmă deteriorată.
* varianta: "Nu m-am cataramat, am zburat prin fata, asa ca nu mi-am pus picioarele pe motor"
Undeva pe 412-m „Moskvici“, acest lucru ar putea să funcționeze, dar mașinile moderne cu zone de deformare programate sunt realizate astfel încât, în cazul unui impact frontal motorul a mers mai jos ansamblul pedalei, iar pedalele de multe ori un prejudiciu, care este, atunci când pedala de separat de la dispozitivele de fixare, astfel încât să nu se macină picioarele șoferului.
* varianta: "Nu m-am batut pe mine însumi, am zburat când am lovit, dar am fost beat - muschii mei s-au relaxat, nu am fost rănit. Dar dacă aș fi fost legat, aș suferi "
"... Și eu sunt inconfortabil!"
Este greu să dormi pe tavan: păturăul cade. În mașinile din ultimii 20 de ani de producție, scaunul, coloana de direcție și înălțimea centurii de siguranță sunt ajustate. "Incomod" este atunci când mâinile nu sunt de acolo și sensul nu a fost suficient pentru a se ajusta. Petreceți două minute - stați jos pentru a începe corect, și imediat va fi convenabil.
"... Deci, există o pernă de siguranță!"
În momentul impactului la o viteză de 25 km / h, volumul airbag-ului frontal
50 de litri zboară spre fața șoferului cu o viteză de 200 km / h și mai mare. Încă o dată sac pyatidesyatilitrovy umplut cu azot, în milisecunde poate atinge viteze de sute de kilometri pe oră și zboară în cap.
Pentru a preveni rănile, acest sac funcționează numai dacă corpul este așezat în poziție și nu zboară spre pernă. Dacă toate aceleași muște, atunci este mult mai rău decât o djochka dreaptă în cap de la un boxer grea.
Și mai mult la întrebarea "de ce avem nevoie de curele dacă există o pernă":
"... Nu s-au fixat pe spate?"
Un om care spune asta nu numai că este un prost, ci și un potențial ucigaș. Fizica școlii: impuls, accelerare, masă, greutate corporală - asta nu înțeleg. Dar chiar și de trei ori știu că în momentul impactului corpul neatinsă primește o accelerare negativă, greutatea lui se schimbă.
Specialiștii Volvo au crezut mult timp totul pentru noi: atunci când lovirea unui obstacol al vehiculului la o viteză de 10 km / h massoy70 greutate kg de pasageri a crescut la echivalentul a 982 kg. În momentul coliziunii la viteza 70 kmh în greutate din același pasager a crescut la echivalentul a 3780 de kilograme.
Adică, la momentul accidentului, patru tone de anvelope cad din spate. Agravarea situației sale deja dificile. Prin urmare, dacă cineva vrea să mă urmeze fără supraveghere, el iese din mașină și merge pe jos.
Și totuși - din clasic:
Apropo, același lucru este valabil pentru copiii care nu sunt așezați într-un scaun special, poate, în cazul în care chiar și un mic accident pentru a deveni un proiectil balistică și agrava prejudiciul a conducătorului auto.
Voi cita din nou în conformitate cu metodele Volvo:
- Chiar și la o viteză de 40 km / h copilul, care cântărește de obicei 30 kg, primește o greutate echivalentă cu o tonă!
Deci, sa dovedit că a doua zi am repetat toate astea pe degete pentru a suta o dată cu durere.
Dar fără o iluminare aparentă pe fețele lor.
Apoi am băut un pic cu David Coulard, vice-campionul de Formula 1, și l-am întrebat:
- David, cum să-i explic oamenilor că trebuie să-ți porți întotdeauna catarama?
- Deci este evident! Cu adevărat nevoie de argumente. Dacă da, atunci spuneți-le să nu se îndoaie - este proastă.
Aici. " Spun. Deși cred că cititorii de la 66.RU nu sunt proști și poartă întotdeauna catarame.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: