Am decis să pompez ambreiajul. pentru că N-am vrut să-i împovără pe nimeni, iar leagănul cu piciorul nu trădează o bucurie deosebită, următorul lucru a fost făcut
Acesta reprezintă capacul original cu o gaură în gaura mamelonului din anvelopă, un furtun este atașat la mamelon cu un furtun, iar la celălalt capăt duza de pe pompă. Desigur, există astfel de pribludy în vânzare, dar capacul nu se potrivește deloc și a fost înlocuit cu originalul.
Amorsarea de prindere - se scoate tava filtrului-l scoate complet: desurubati colierul la conducta, care merge la accelerare, deplasează țeava de eșapament, care este atașat la bara de protecție și scoateți paletul trăgând (atașat de mai jos de izolatoarele de cauciuc, ușor de a lua un pic de scuturare). Vedem o cutie de viteze și un șurub de aer din plastic. Scoateți dopul de cauciuc de la șurubul și se agață la un furtun de cauciuc, arunca într-o sticlă livrate la carter. tormozuhi Alte pour aproape la borul și don Pribluda pentru pomparea pe bachek expansiune (necesar fără distorsiuni altfel tormozuha începe să pulverizați sub presiune), celălalt capăt se agață la roata de rezervă, cu o presiune de 0,6-0,8 atm (presiunea nu este aleasă întâmplător, t .k. tormozuha de ooooochen grapple turnat rapid la o presiune mai mare de 1 atm (la ID-uri pot fi de până la 2 atm)).
Acum deșurubați ușor șurubul de aerisire și asigurați-vă că frâna nu scade sub semnul minim. Imediat ce este necesar: înșurubați mai întâi șurubul, apoi scoateți duza de la pompă din anvelopă și apoi deșurubați capacul din rezervorul de expansiune. Cel mai probabil trebuie să îl descărcați de mai multe ori. Pentru a schimba este necesar în timp ce lumina (acea culoare care a turnat) nu va merge. La mine lichidul din stânga era culoarea apei gazoase de aer.
După pompare, ambreiajul este mai ușor de stoarcere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: