Într-una din înregistrările anterioare, am făcut o revizuire detaliată a versiunilor deschise ale Niva lui VAZ. care au fost oferite pe piețele occidentale. Acum este timpul sa dezvaluie temeinic tema la fel de interesanta si fascinanta a cabrioletelor, bazata pe cultul V8-VAZ-2108. deoarece vara este deja aproape și mașinile cu un acoperiș moale devin tot mai relevante!
Să începem cu fundalul. În 80-e ai secolului trecut, față hatchback cu tractiune Lada Samara bucurat de o mare cerere în Vest piețele europene: atractive, cost-eficiente, bine gestionate (Porsche datorită), și cel mai important - mașini accesibile au fost la gustul multor cumpărători, în ciuda concurenței puternice din brandurile locale . Mulți importatori și dealeri de Lada au încercat să construiască pe succesul modelelor de succes, auto-modificatoare „opt“ și „nouă“ pentru cererile clienților: Seturi de caroserie kituri de caroserie, jante aliaj, anvelope importate, scaune sport si volane, hașuri, fișiere audio și multe alte accesorii care pot crește consumatorilor calitatea tehnologiei sovietice neacoperite. Și unii au decis să meargă și mai mult și să extindă gama de opțiuni corporale propuse. Pionierii în această direcție au fost reprezentanții companiei Deutsche Lada - reprezentantul oficial al VAZ din Germania. Acesta a fost comandat de Deutsche Lada, o altă companie germană - Bohse, a creat în 1987 o modificare exotică a Lada Samara Fun cu un corp semi-deschis, precum Landau.
Acum, mașinile cu un corp de teren nu oferă practic niciun producător
Compania Bohse, care a produs Samara Fun, este, de asemenea, cunoscută pentru munca sa neobișnuită pe baza VAZ-2105, dar asta eo altă poveste ...
Partea din spate a acoperișului, împreună cu suporturile corpului, a fost tăiată, iar locul lor era ocupat de un acoperiș compact de pânză, cu geamul moale și geamul din spate. În locul trunchiului obișnuit, germanii au montat o cutie de plastic de tip neobișnuit, care a servit atât ca compartiment pentru bagaje, cât și ca nișă pentru stivuirea vârfului sintetic. În combinație cu o trapa mare transparentă în partea din față a acoperișului, acest design a produs senzații aproape "cabriolet" - în special pentru pasagerii din spate. Mașina părea proaspătă și originală și, cel mai important, era mult mai ieftină decât cabrio clasic, care a contribuit la popularitatea ridicată. Deja în cei 90 de ani, o cantitate considerabilă de Samara Fun a fost adusă în țările CSI: acestea sunt încă adesea găsite în vânzare.
În Ucraina, Samara Fun este foarte comună în regiunile sudice
Foarte asemănătoare în concept cu mașina a fost oferită și în ... Australia! Livrările și perfecționările automobilelor sovietice de pe acest continent însorit au fost abordate de celebrul curse Peter Brock (Peter Brock). Acesta a fost cel care a venit cu ideea de a extinde linia din cauza nu prea elegant, dar ieftine landau VAZ-2108. Spre deosebire de Samara Fun, partea superioară a cârpei a acoperit nu numai partea din spate, ci și partea din față a cabinei - până la rama parbrizului. Pilonul a fost făcut mai primitiv - fără un trunchi separat, dar era mai convenabil să stai în galerie! Apropo, o astfel de mașină este înregistrată chiar și pe Drive2 - aussie-ratt01.
Cine ar fi crezut că femeile domestice erau vândute chiar și în Australia îndepărtată, chiar și în această performanță neobișnuită
Eleganta masinii nu era cu siguranta suficienta: din punct de vedere vizual, un astfel de model 2108 este mai mult ca un fel de mini-camion cu awning
Primul cabriolet de vârf, pe baza modelului VAZ-2108, a fost construit în 1988 de către o companie puțin cunoscută belgiană "Yuroskop". Masina a fost făcută într-o singură copie pentru una dintre expozițiile locale, putem spune - în grabă, fără a consolida în mod corespunzător structura de putere a corpului.
Designerul Vladimir Yartsev, cu colegii săi de la biroul tehnic AvtoVAZ, își conduce creierul cu un acoperiș moale
Frumusețea Masha Kalinina îi invită pe vizitatori la standul Scaldia-Volga, care era deja 3 cabriolete Lada Samara: alb, gri și roșu
După prezentarea cu succes, a apărut întrebarea cu privire la desfășurarea producției de serie mică a unui convertibil. În calitate de partener a ales compania belgiană EBS (astăzi este numit ACT) - cunoscut la momentul de experți în adaptarea hatchback convenționale, coupe-uri si sedanuri la decapotabile (de exemplu, Renault 5, Volvo 480). Chiar înainte de începerea concert de vânzări a decis să dea propriul său nume sonor - Lada Natacha, care suna aproape la fel de bine în toate limbile europene și se potrivește în mod optim mașina plăcere deschisă.
Masina principală a expoziției VAZ este decorată cu setul de caroserie Carlota și optica spectaculoasă Twin Morette
Versiunea deschisă a modelului VAZ-2108 sa remarcat printr-o structură de putere substanțial modificată a corpului rulmentului. În față, o pereche de amplificatoare de canal au fost sudate în fața tejghelei, la care au fost fixate balamalele ușilor. Chiar mai puternice și mai mari în canalele cu secțiune transversală au fost amplasate în zona de prag, de la arcele roților din față la cele din spate. O deschidere dreptunghiulară a cricului a fost prevăzută pe fiecare parte. În joncțiunea canalelor până la arcele roților din față și din spate, ele au fost combinate cu amplificatoare suplimentare prin sudarea cu un "triunghi" la baza elementelor longitudinale. În cabină o pereche de canale cu pereți subțiri era situată în zona postului de mijloc lipsă. Aceste amplificatoare, căptușite cu panouri din plastic, au servit și pentru fixarea centurilor de siguranță. În partea din spate a corpului, amplificatoarele din colțuri și foile de metal sudate la acestea erau amplasate în interiorul pereților laterali, între stâlpii de mijloc și arcurile roților din spate. În cele din urmă, de-a lungul întregii lățimi a corpului dintre aripile din spate era o structură metalică puternică din tablă de metal de 4 mm groasă.
Gata convertibile 2108 în magazinul de producție al companiei belgiene EBS
Absolut toate amplificatoarele au fost acoperite cu regularitate cu piese regulate ale corpului, ceea ce a făcut ca mașina să arate mai armonioasă. Complexul de măsuri luate de către proiectanți pentru a asigura rigiditatea corpului a permis atingerea indicatorilor de rigiditate tipic pentru hatchback-ul convențional VAZ-2108 și, în anumite locuri, depășesc semnificativ! Greutatea totală a mașinii, în ciuda absenței unui acoperiș, a crescut cu 70 kg, ceea ce este o practică obișnuită în construcția de convertibile de la "donatori" cu un corp portant. În plus față de elementele suplimentare din structura de putere a corpului, o parte din masă a căzut pe înlocuirea acoperișului copertinei și a mecanismului de pliere. Mașina din această formă îndeplinește cele mai stricte standarde de siguranță. Pe lângă două prototipuri de expoziție, au fost construite alte trei eșantioane pentru teste cuprinzătoare, inclusiv teste de impact.
O altă fotografie din magazinul EBS: există lucrări despre Natasha. În dreapta se află și un cabriolet pe baza modelului Renault 5 - un alt produs popular al companiei belgiene
Unul dintre cele 106 cabriolete realizate de EBS în numele importatorului german Deutsche Lada
Pe piața germană, numele Natacha nu a fost folosit: mașina a fost pur și simplu numită Lada Samara Cabrio. În opinia mea, această variantă de depanare (o copertă și discuri) a unui cabriolet arată cel mai elegant și armonios
Ordinele au ajuns, de obicei, la cele mai ieftine modificări, și numai atunci dealerii au instalat independent seturile lor de spoilere aerodinamice, garnituri decorative și alte decorațiuni. Aceasta explică varietatea opțiunilor existente pentru apariția cabrioletelor Lada. Natacha a fost oferită cu un volum de motoare de 1100, 1300 și 1500 de cuburi. Ultimele 39 de mașini au fost echipate cu motoare de 1.5 litri cu sistem de injecție a combustibilului. Pe măsură ce "donatorii" de bază VAZ-2108 au fost utilizați atât cu o aripă scurtă, cât și cu o aripă lungă.
Versiunea de bază a Natacha - fără tuning exterior
În Franța, un model decapotabil Lada Natacha cu un motor de 1,1 litri în valoare de 79,800 franci, și o versiune de 1,5 litri, cu un catalizator (68 CP) a cerut 89900 franci. De exemplu: de obicei, BA3-2108 cu acelasi motor costa 53700 franci. În ciuda creșterii prețului de aproape jumătate deschise „Opt“ va rămâne în continuare cel mai ieftin de pe piața auto europeană cu un acoperiș complet retractabil (pentru comparație - bugetul decapotabil Peugeot 205 apoi vândute pentru 91,400 franci) și a fost un mare succes! Ca opțiuni pentru "Natasha" au fost oferite jante din aliaj, un volan sport și chiar tapiserie din piele.
Cea mai recentă versiune a Lada Natacha (cu o aripă lungă) în versiunea superioară: cu roți originale turnate și un kit elegant de corp în jurul perimetrului
Versiunea originală a Boemiei, construită, aparent, într-o singură copie
Cu toate acestea, după 5 ani, publicul este prezentat cu o versiune restyling a Boemiei, cu o fațadă actualizată și o optică frontală de la noul VAZ - 2110! Această mașină a strălucit pe multe expoziții și show-uri de mașini, dar, înainte de problema masivă, nu a ieșit niciodată la lumină: au apărut doar câteva exemplare ale Boemiei.
Farurile de la VAZ-2110 se potrivesc perfect în fața cabrioletului ceh
Cap de portbagaj din plastic - complet original
De asemenea, este demn de atenție cabrioletul transatlantic produs de Lada din Canada. În anii '90, în Canada, a fost lansat un mic lot de "opt" deschise: atât cu un suport central, cât și fără. O caracteristică deosebită a mașinii a fost utilizarea panourilor laterale din spate ale corpului și parțial capacul portbagajului de la sedanul VAZ-21099, care a dat o pupa mai fină. Experții canadieni au schimbat designul ușilor și au consolidat și cadrul de putere al corpului: elementele de rigidizare au apărut în spatele scaunului din spate. Ei au reușit nu numai să mențină toate dimensiunile cabinei, ci și să îmbunătățească semnificativ confortul prin instalarea de noi locuri. Noutatea a trecut cu ușurință toate testele de certificare în conformitate cu standardele strict nord-americane.
Ei bine, asta e tot despre concerte la 2108 astăzi. În cele din urmă, un bonus - un model al modelului de hârtie Lada Natacha, găsit la întâmplare pe Internet:
Lada Natacha
Un efort mic cu foarfece și un tub de lipici și puteți obține propriul Lada decapotabil fără a pleca de acasă).
3 ani Tag-uri: lada samara, vaz-2108, cabriolet, exclusiv, raritate, export
Trimiteți-le prietenilor: