text: Lenya THE SANDY
foto: Natalia KRASNOVA, Cyril MATVEEV
Filozofia Chukhloma-ului complet.
În afara regulilor, timpului și spațiului.
Chukhloma - un mic oraș ok, centrul cartierului Kostroma. Numele lui a fost folosit de băieții din clubul "acolo. În Rusia ", organizatorii celei mai mari excursii off-road. "Full Chukhloma" este un nume amuzant, și am decis că ar fi distractiv să participi la această aventură. Coechipierii care au vizitat plecarea de anul trecut, au insistat în unanimitate că ar trebui să meargă cu siguranță. Așa că m-am gândit, de ce nu combinați afacerea cu plăcerea - petreceți câteva zile în natură cu prietenii și scrieți un articol pentru revista noastră. Mai ales că unul dintre organizatori - Dmitri Bespalov, poreclit Wanderer - ne aflăm în legătură cu relații de prietenie de lungă durată.
Era neobișnuit să mergi pe o autostradă federală pustie și ruptă, nu în Siberia polară sau în Munții Altai, dar la circa trei sute de kilometri de Moscova.
Am fost deja întuneric. Am fost întâmpinați de „chuhorgi“ - așa-numitele organizatorii - și pe scurt a explicat „politica de partid“: „Asta e numărul de înmatriculare, la intrarea taberei sunt agățat aici pe bord, lăsând, ia departe. Aici vă autocolante, carte rutier, cadouri și cărți pentru ziua de mâine, conduce prin compensare. Ai „club unfashionable“, standul dvs. este de peste acolo. Vedeți lanterna verde? Asta e în stânga lui.
Totul este clar, ușor de înțeles, fără confuzie și confuzie, de obicei însoțite de evenimente cu două sute de membri ai echipajului. În general, vreau să observ că "tamovtsy" a lucrat la un nivel foarte înalt și mulți dintre organizatorii evenimentelor oficiale ale RAF ar fi trebuit să învețe de la ei.
Pe hărțile emise zilnic de către chuhorgs, s-au indicat puncte care au fost recomandate pentru a vizita, monumente istorice și culturale și locuri pur și simplu frumoase. Majoritatea drumurilor de țară au avut o gradare a culorilor în funcție de complexitatea trecerii. Nici măcar nu presupun să ghicesc cât de mult timp, efort și bani au fost cheltuite în rularea mai multor districte din regiunea Kostroma, de-a lungul căreia ruta noastră a fugit.
Datorită faptului că obiectele de navigație culturală au fost dispersate pe un teritoriu mare și la care au dus diverse drumuri și direcții, au existat puține blocaje de trafic de-a lungul drumului. Pădurile din jur au absorbit două sute de mașini, ca apa de burete. Ne-am întâlnit foarte rar cu alte echipe, chiar și mai puține ori am văzut localnicii. Majoritatea satelor și satelor pe care le-am trecut au fost nerezidențiale timp de multe decenii. Dar multe temple rupte și ruinele imenselor case de lemn din șase sau mai multe ferestre au indicat că, odată ce acest teren a fost dens populat și bogat.
Oamenii au părăsit aceste locuri de mult timp. Drumurile noi permis să ocolească vechile rute caravana, și Novovyatsky tractului, o dată pe una dintre principalele rute comerciale și poștale nu mai era nevoie. Fostul centru de comerț și a vieții publice să devină o provincie îndepărtată. Mergând prin zonele umede, santuri adanci care a fost transformat de cale bătută din secolele trecute, nu am putut ajuta gândesc la impermanentei și vanitatea existenței noastre. Suntem atât de obișnuiți cu fermitatea mediului nostru, care nici măcar nu se gândească la faptul că toate construite în jurul nostru, mai devreme sau mai târziu va fi măturate de mâna inexorabilă a timpului, îmbrăcat în grosier de schimbare cu un deget.
Ne-am oprit de la sate mari și orașele mici, dar a existat un sentiment de irealitate absolut, ca și cum am fost transportat la treizeci de ani în urmă. Pe străzile sunt foarte puțini oameni, și nu alerga, ochii bulbucați, și du-te în liniște despre afaceri sau fata lor și să vorbească unul cu celălalt. Nu există mașini deloc. Mai precis, există, dar de transport de stat, practic, skeleton și autoturisme autohtone vechi, în picioare, în unele case. Dacă drumul și trece prin masina, se mișcă încet și în liniște, oamenii din ea doar du-te despre afacerea lor și nu tind să aibă timp să se readapteze la numărul gratuit la semafor, și nici un semafoarelor nu aici.
Găsind o cafenea, am făcut o comandă. Salata nu a fost doar primul din supa, iar a doua friptură și pește. Patru om foame, am luat o porțiune de placă conductoare și garnisiti cu un cuplu de șnițele, pentru care am fost cerut la trei sute cincizeci de ruble. Și iată-mă stând la o masă în fața mea există o farfurie mare mare de supă de casă delicioase, și dintr-o dată de undeva în interior și există sentimentul tot mai mare că am fost înșelat. Nu numai eu, noi toți, locuitorii orașelor mari. Am fost mințit, că este necesar de dimineața până seara să caute, în cazul în care pentru a câștiga mai mulți bani pe noi mașini, apartamente și vile, care vor avea cu siguranță să cumpere, a cântat ca produsele alimentare ar trebui să fie hrănite în porții mici, care urmează să fie bogat decorate și în valoare de cel puțin trei sute de ruble pe vas , dar altfel nu poate fi. Și aici am fost într-o lume în care oamenii trăiesc normale, mersul pe jos în haine obișnuite, naveta la mașinile obișnuite, și să mănânce mese regulate, fără a simți nevoia de a muta imediat la oraș mare. Dar dacă sunt în regulă, atunci ce este? Se pare că nu e bine cu noi ...
Trei zile - prea puțin pentru a vedea, să nu mai înțelegem și să înțelegem. Am condus sute de kilometri, privindu-ne de pe hartă și de navigator doar pentru a apăsa ocularul camerei în ochi, mult timp nu am avut timp să înțelegem și să simțim, dar am avut timp suficient pentru a realiza acest lucru. Prin urmare, ne vom întoarce în mod sigur în această regiune - să fim singuri cu tăcere, singuri cu noi înșine.
Ce este "Chukhloma completă"
Aceasta nu este o competiție off-road și nu o expediție, "Full Chukhloma" are propriul format. Participanților li se dă posibilitatea de a alege singuri traseul, ritmul și modul de călătorie. Fiecare echipaj primește în fiecare zi un set de hărți cu trasee posibile în fiecare zi, o listă de puncte cu coordonate GPS și, pentru a determina care puncte de vizitat, există o carte rutieră, care reprezintă o întreagă activitate istorico-geologică. În ea, nu numai referințele istorice și culturale pe temple, sate, drumuri și o digresiune profundă în istoria regiunii, dar și povestea că trăsăturile locale și teren au o origine glaciară. Datorită unor astfel de materiale detaliate, deplasându-vă de-a lungul traseului, nu vă mai simțiți ca un observator extern, ci vă alăturați istoriei bogate a regiunii pe care o parcurgeți.
Organizatorii "Chukhloma-ului complet" nu limitează participanții la nicio perioadă de timp sau la anumite direcții ale mișcării. În fiecare dimineață, părăsind tabăra, echipa (o mașină nu poate fi mutată, aceasta este singura restricție impusă de organizatori), ea alege care drumuri și ce cale să meargă. Și în fiecare seară, când mă duc la tabără și primesc hărțile a doua zi, am ocazia, după ce am citit cartea de drum și am studiat schema, să-mi pregătesc propriul traseu a doua zi. Și în ciuda faptului că echipajele participanților nu sunt o sută, fiecare echipă își obține propriul "Chukhloma complet".
Drumurile regiunii Kostroma
Drumurile din zonă sunt puține. Acest lucru se datorează faptului că situate departe de autostrăzi mari așezări sunt de obicei abandonate. Pentru sate rezidențiale și sate sunt elevii de clasa, care, deși au menținut, dar numai la acest nivel, care le-ar putea trece mașinile și nu rămâneți blocat. Aproximativ același lucru este valabil drum asfaltat. În cazul în care principalele centre regionale de legătură, pista încă într-un fel de patch-uri, drumul asfaltat care duce de la autostrada, arata ca dupa bombardament, iar Gropile de pe ei atât de multe încât adesea este mai ușor să meargă pe margine decât pe drum. Drumurile naționale erau chiar mai puțin norocoase. În cazul în care sezonul uscat și în timpul iernii este încă posibil să treacă, apoi dezgheț le transformă în mizerie noroi, în care doar vehiculele pe șenile se pot deplasa liber.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: