Motorul electric DC este un dispozitiv electromecanic care convertește energia electrică a curentului direct în energie mecanică.
Motorul DC constă dintr-o parte staționară - un pat și o parte rotativă - a unei armături.
Stand - un cilindru din oțel tubular, pe suprafața interioară a care este întărită chiar și numărul de poli principali proeminente motor de curent continuu. Acești poli sunt asamblate din subțire izolate de la fiecare alte foi de lac electrice din oțel și porțiunea de capăt extinsă - piesele polare pentru distribuția de inducție magnetică în întrefier prin lege aproape trapezoidală.
Liniile care trec prin polii medii și centrul arborelui motor al unui curent direct se numesc axele sale longitudinale magnetice.
La polii se află una sau mai multe curbe cu curent continuu. care sunt conectate una cu cealaltă pentru a obține o polaritate alternantă a polilor care excită câmpul magnetic staționar principal al mașinii.
Excitarea înfășurarea cu multe spire de sârmă subțire și concluzii au o rezistență considerabilă la terminalele cu denumiri SH1 și SH2 și înfășurarea cu un număr mic de spire de sârmă groasă și rezistență mică excitație - ieșirile simbolurilor la C1 și C2 terminale.
Intre stalpii principali ai motorului DC se gasesc stalpi aditionali. care sunt mai mici decât cele principale și sunt fabricate din oțel masiv. De obicei, numărul de poli suplimentari este egal cu numărul de poli principali și numai în cazul motoarelor electrice cu puteri nominale de până la 2 - 2,5 kW numărul acestora este înjumătățit. La acești poli, există o înfășurare a poliilor adiționali cu un număr mic de toroane de sârmă groasă, o rezistență mică, care duce la bornele marcate D1 și D2.
La motoare de curent continuu destinate pieselor polare grele au șanțuri paralele cu axa arborelui, unde bobina de compensare cu câteva spire de sârmă groasă și rezistență scăzută la simbolurile K1 clemă pini și K2.
Modelul didactic al motorului DC
Înfășurarea bobinei de excitație și compensarea suplimentară poli formate de sârmă de cupru izolate de lichidare. Atunci când sarme poli suplimentare semnificative secțiuni de lichidare funcționează goale bobina de autobuz din cupru rana pe marginea strangulare, cu o căptușeală ca izolația dintre spirele și între acestea și polul în sine.
Puterea de excitare a câmpului magnetic al unui motor electric DC, în funcție de dimensiune, este de la 0,5 la 5% din puterea nominală.
Între suprafețele pieselor polare și decalajul armătură aer magnetic are o dimensiune radială care, în funcție de puterea nominală a motorului și a rapidității variază de obicei de la câteva fracțiuni de milimetru până la zece milimetri.
Aparatură DC Motor: 1 - frame 2 - pol principal, 3 - excitație înfășurarea 4 - piesă polară 5 - extensie pol, 6 - înfășurarea prelungitorul pol 7 - conductori Compensația bobinaj, 8 - întrefier 9 - armătură magnetică 10 - armătură conductori 11 bobinaj - perie 12 - ax 13 - colector 14 - labă.
Anchor tambur - cilindru dințată montat pe axul motorului de curent continuu asamblat dintr-un pachet format din subțire izolat de la fiecare alte foi de lac de oțel electric cu caneluri pe suprafața exterioară. Între pachetele sunt conducte de ventilație radiale, iar fantele pentru armături sunt umplute cu conductoare din cupru izolate, capetele cărora sunt interconectate în secțiunea incluse în armătura de înfășurare.
Secțiunea - un element de bază al armăturii înfășurarea uneia sau mai multor bobine conectate în serie, începutul și sfârșitul care este sudat la cele două plăci colectoare, în care capătul unei secțiuni și începutul alteia sunt atașate la aceeași placă de colector.
Înfășurările cu una și două ture ale armăturii motoarelor DC: a - buclă, b - val
Conectarea secțiunilor de înfășurări ale unei armături a motoarelor electrice cu curent continuu: și - buclă, б - val
Colectorul este un cilindru tubular de plăci mici de cupru tare trapezoidală, izolat cu garnituri și manșete de micanit unul de altul și de arbore.
Din motive tehnologice, bobina armătură este realizată cu două straturi, plasarea în fiecare cavitate a circuitului magnetic pe două laturi ale diferitelor secțiuni: un strat superior de un slot - o față a secțiunii arătat de linia solidă, în timp ce stratul inferior al unui alt fantă situată sub pol principal opus, - cealaltă parte aceeași secțiune așa cum este reprezentată de linia punctată. Canelurile unde cele două părți ale aceleiași secțiuni, sunt decalate una față de cealaltă cu o valoare apropiată sau egală cu pasul pol # 964; - distanța de-a lungul circumferinței armăturii între axele polilor majori adiacenți.
Indiferent de tipul de armătură înfășurare - buclă sau val - aceasta formează grupuri divizate un circuit închis de grafit fix, carbon-grafit, cupru-grafit sau perie din bronz-grafit este presată de arcuri la galeria de un număr par de ramificații paralele identice în ceea ce privește bornele înfășurărilor pentru armături simbolurile H1 și H2. Atunci când o buclă, sau în paralel, numărul de ramuri paralele de lichidare este egal cu numărul de principalii poli ai motorului, și cu un val, sau consecvent, lichidare este întotdeauna egal cu doi.
Perii Grupa fortificată în portperii, stabilite în mod uniform de către colector al cercului înainte de mijlocul principalilor poli, astfel încât acestea sunt îmbinate la acele secțiuni ale armăturii de lichidare, care sunt în prezent pe ancore neutre geometrice - linii fixe, care trece prin centrul arborele mașinii axa poli suplimentari . dispuse geometric neutru de-a lungul normalele la liniile de câmp magnetic ale aparatului principal, dar numărul lor egal cu numărul de perechi de poli principali.
Atunci când periile sunt situate pe plăcile de colectare corespunzătoare secțiunilor bobinei de armare situate pe neutru geometric și în regim de ralanti al motorului electric, etc, care sunt induse în conductorii în mișcare în cadrul fiecărei ramificații paralele a înfășurării armăturii, sunt dirijate în conformitate cu, și e. etc cu. între perii de polaritate diferită atinge cea mai mare valoare. Atunci când periile sunt deplasate de-a lungul circumferinței colectorului în orice direcție, etc cu. Se diminuează, deoarece în ramificațiile de înfășurare a armăturii conectate paralel apar conductori cu contra-direcționare e. etc cu.
Periile sunt montate pe degetele periei pivotante, din care ele sunt izolate electric. Cu ajutorul traversei, este posibilă schimbarea periilor în limite mici de-a lungul circumferinței colectorului față de poli atunci când se fixează operația periei. Colectarea colectorului și a periilor creează un contact alunecător cu înfășurarea rotativă a armăturii.
Numărul de benzi perie de polaritate alternativ este de obicei egal cu numărul de poli principali cu motor de curent continuu. Pentru a forma concluzii a armaturii de lichidare H1 și H2 perii de aceeași polaritate, care sunt înainte de mijlocul poli principali omonime respective sunt interconectate și de la conductorii de ieșire de secțiune transversală mare sau autobuz la terminalele H1 simboluri și H2 sunt folosite pentru conectarea la alte înfășurări ale mașinii sau la circuitul exterior.
Un ventilator centrifugal este montat pe arborele motorului DC din partea opusă colectorului, ceea ce asigură o mai bună răcire a mașinii. Arborele se află în rulmenții localizați în scuturile lagărului motorului.
Trimiteți-le prietenilor: