Mulți proprietari de autovehicule cu motor de 402 m ridică problema injecției. Avantajele motorului injector în fața carburatorului sunt evidente: economie, putere, pornire la rece și mișcare, fiabilitate și simplitate. Motorul injectorului nu necesită ajustări și manipulări inutile ale șoferului cu un amortizor de aer (aspirație) după parcare. Și, desigur, chiar posibilitatea de a face un motor cu injector cu propriile noastre mâini este importantă pentru vulcani.
După ce am citit o mulțime de materiale din rețea despre injectarea a 402 de motoare, am decis cu privire la varianta cea mai optimă oferită de GAZ 2410 de la Krasnoyarsk pe AllGAZ.ru.
Pentru modernizarea motorului au fost achiziționate:
Chiulasa 4213.1003010 Euro-3 sub lumânarea la ambele 406 Receptoare 420.1008017-30 (ea doar alluminum de plastic în loc de DBP puse în fotografie marcat cu o cruce) și garnitura HZ 421.1003020
Rampă foto în întregime. Imediat cu un loc pentru regulatorul de presiune al combustibilului de la dv406
Detașarea din mașină cu două. 406 cu DMRV (film), РХХ. droselnoy senzor de poziție a clapetei de accelerație cu droselem ECU Mikas 7.1 (Elkar), pompa de combustibil, dvuhvyvodnye bobine de aprindere și de alți senzori și emițătoare (vizibile în diagrama)
Schema de conectare
Pompa de benzină a fost pusă pe loc, unde bobinele de aprindere stăteau.
Senzorul de detaliu este montat pe bolț, care este înșurubat în orificiul de procesare între al treilea și al patrulea cilindru al blocului.
Eliberați nativul, numai punctul de atașare al carburatorului (colectorul de admisie) este îndepărtat de către bulgară
Senzorul de temperatură a aerului este instalat în duza. (Este luat de la Honda)
Senzorul arborelui cu came (faza) este asamblat din trasorul 5406.3706-05, greutățile au fost pur și simplu îndepărtate și excesul de 3 dinți a fost tăiat din perdea:
A fost reglată printr-un circuit simplu (în funcție de aprinderea diodei):
1 - senzor;
2 - conectorul senzorului;
3 - rezistența este de 0,5-0,6 kOhm;
4 - LED AL307;
5 - placă metalică.
Fulia arborelui cotit cu un scripete de distribuție realizat de motoare 402 și 406, rola de 402 este prelucrat și este îmbrăcat cu dantura crestată 406, care va fi în cele din urmă fixate prin șuruburi MH6 după etichete de montaj și de facturare, precum și poziția pe motor (a se vedea mai jos):
Instalăm și reparăm DPKV:
Senzorul de poziție a arborelui cotit (DPCV) este fixat (un spațiu între acesta și pinionul cu inel de 1-2 mm) pe consola sub forma unui colț
Apoi, cu o cretă sau un marcaj alb, marcați pe dintele de 20 m.
Apoi, instalați arborele cotit la punctul mort superior cranking danturare relativului fuliei la al doilea dinte 20 a fost opusă proeminența metalică și DPKV Remarcăm în acest marker poziție în raport cu coroana dințată fulia arborelui cotit. Scoateți fulia arborelui cotit cu o dantură, se combină urme pe fulia arborelui cotit și dințate găurile coroanei în coroana dințată și fulia arborelui cotit în gaură tăiată în firul fulia arborelui cotit și fixați coroana dințată pentru șuruburile fuliei arborelui cotit.
O altă versiune a injectării, după exemplul lui Scorpi, a făcut o coloană vertebrală cu o modificare a galeriei de admisie nativă 402:
Rampa de combustibil este complet realizată din oțel inoxidabil, bucșele sub injectori sunt sudate în colector.
Și o altă versiune de injecție a prezentat pasha553 de la www.uazik.net, deși acolo a experimentat și turbo (deci nu acordați atenție ieșirii de ieșire din amonte de turbină):
Colectorul este alcătuit dintr-o țeavă de apă obișnuită, sudată cu "gaz" și sudură electrică în locurile de articulare a conductelor cu flanșa de bază, astfel încât să nu fie "puternic" puternic. Manșoanele duzei sunt prelucrate din oțel hexagonal cu 19 și sudate la galeria de admisie la un unghi de
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: